顺泰11速公路车套件EMPIRE开箱点评，只要799，还要啥自行车儿

大家好，欢迎大家收看新一期的单车基械匠。前段时间就给大家说要评测一下咱们的国产神变速器：顺泰的11速公路车变速器。今天已经收到了就是这个盒子，然后我刚才我偷窥了一下里边，包装盒还是比较精美的。我们这会打开来看一下，整个外观看起来的话就是一个中规中矩的盒子，这面的话是顺泰手变头的一个贴图，这个盒子还是可以的，虽然说不上有多高大上，最起码有这样一个包装还是不错的，比起购买shimano的产品，很多连个包装都没有已经要好很多了。

打开以后里边是个广告的纸板。打开盒子以后可以看到，里边的包装还是比较有感觉的，虽然是塑料底座，但是表面做了天鹅绒布的那种触感，里边是小套部分：前拨，后拨，左右手变。

包装有点类似于之前有一期介绍的rotor的油压变速套件的包装，但是那个更高大上一点，但是价位在这摆着嘛，毕竟这个售价只要799，然后rotor的那个全套下来的话，大概在两万多一点。

我们下边单独看一下里边的配件的做工设计给我们的第一印象吧，先看一下手变：手变头的造型握起来有点类似于shimano的造型，但是手变头这个头部的话，感觉会略大一点，然后防滑胶套上的花纹类似于campagnolo手变头的花纹，campagnolo的这个花纹就是设计的你手放上去，你大拇指正好放在这个防滑的花纹了，所以他这部分就做了一个防滑的处理，抓上去以后会感觉比较舒服。

我一般的操作的话是，两根手指控制刹车，当然有些人也喜欢一根手指控制刹车，但是可以看到，一根手指控制刹车的时候，刹把可能会碰到后边的手指，不是特别舒服。

这个变速我是去年在上海自行车展上实际使用了一下，也没有太大感受吧，只是他变速方式比较特别，深拨的话就是上大盘，浅拨就是下小盘，也就是说算是速联和shimano杂交的一个变速方式，应该是为了避开两家的专利壁垒，所以做了一个这样的设计，这种设计也有好处，就是看起来更加简洁了。

另外从正面看的话，可以看到刹把的造型也做了人体工学的设计，刹把是向外侧延伸的，方便捏动刹车。

另外还有个问题是，手比较小的同学，握下把位的时候，离刹车有点远，而且进行上大盘杆操作的时候，行程略长，对手小的同学握下把位变速不是十分友好。

这个后边我装上车测试完以后再聊使用感受，今天我们主要聊外观，变速线都是有配的，使用了不锈钢研磨的变速线，研磨就是因为钢丝是多股缠绕，表面是有细微的凹凸的，通过研磨，打磨掉多余的钢丝圆面，然变速线更加顺滑。

下边我们来看一下前拨，目前网上吐槽最多的就是前拨，说是前拨使用手感比较差，单从外观来看的话，这款前拨做的确实做工有点一般，尤其是控制上下盘的挡板，不管是从抛光还是从边角处理上来看，都不太精致。

而且从手变操控来看，前拨应该是不会出现半档的，既然没有半档调节，挡板的宽度不知道能不能适用于所有飞轮位置，不知道会不会在极限位置蹭内侧挡板，如果蹭的话，内侧挡板上是没有做人何处理的，如果蹭到的话，噪音应该会比较大。

固定变速线的位置设计，和shimano 5700那一代产品很像，这个固定杆还是比较短，但是又没有像campagnolo那样固定变速线的位置整个往车架方向延伸，让变速线拉的时候更平直了。顺泰这个还是斜着拉，整体使用效果不知道怎么样。

两个限位螺丝下有两个弹簧顶着，调节起来应该会更叫方便一点，看着也很机械，做工上半部分还不错，下边挡板就真的不怎么样了，不过毕竟价位在那摆着嘛。

然后我们看一下后拨，后拨看起来很有速联后拨的感觉，尤其这个后拨腿上的这些字母和造型，看起来很有速联的味道，后拨上弹簧的力量还是很大的，后拨腿上的弹簧转点力量也比较大。

另外我要吐槽的一点是，这个没有到手之前我就已经发现这个问题了，后拨上边导轮固定的中心是和张力弹簧固定点同轴的。

如果你有看过变速器的广告或者平时自己观察过你的后拨的话，山地车上一些低端后拨还是同轴，高端的已经不使用同轴的了，像shimano的后拨还有campagnolo的后拨的话，已经使用了不同轴的设计。

不同轴的好处就是链条包裹性会更加的好，随着变速器往大飞轮变速的时候，不同轴的导轮就会往后走，而在小盘位置又会前凸，给链条更好的包裹性。像不同轴的话，在小盘位置的包裹性就会相对差一些。

后边的张力螺丝和限位螺丝，使用了内六角的螺丝，做工还是很不错的，相对于十字口的螺丝来说，更加方便操作的，不容易拧花掉。

后拨固定变速线的方式就完全和速联的一样了，也是通过以后卡槽引导以后，固定在螺丝上。

另外后拨上的固定尾勾的螺丝，采用铝合金的材质，拧紧使用5mm内六角，速联的后拨也是采用的铝合金的，campagnolo和shimano的是使用的钢的，虽然铝合金有减重的效果，但是容易出现拧紧以后咬合过度的情况，拆卸有可能会把内六角的口拧花掉，我以前比赛拆车因为怕后拨磕碰，都会拆下来绑到后三角里边，但是有一次，感觉并没有拧太紧，后拨就拆不下来了，之后大力出奇迹后，螺丝就花了，维修起来还是很费劲的，而且修补件也比较贵。

最后是导轮里边使用了轴承结构，一般都会出现在shimano的中高端后拨上，而速联就是直接就是培林了，而且导轮位置上shimano是会有左右的余量的，而顺泰这个和速联的是没有的，这也从侧面证明了一件事儿，我听说啊，我听说顺泰的工程师是从速联出来自己单干的，所以这套变速有浓郁的速联的味道也是非常正常的，毕竟本身就是sram的底子嘛。

总结一下，整体外观不错，做工中等，涂装不是我喜欢的类型，虽然有浓郁的速联风格，但是在一些材料的选择和做工上，还是有些欠火候。

而shimano每次更新，不论性能有没有提升，反正外观上每次都会有较大的改变，比较容易给消费者带来视觉上的冲击，而众泰这套套件上的视觉冲击感比较弱，过于低调，加上深灰色的颜色，会有一种塑料感的感觉。但是对于这样一套11速的公路小套，这样的做工，799的售价，还是非常对的起这个价位的。即使是对比shimano的水货105小套，也是非常有价格优势的，而且这是行货，是有售后保障的哦。