早晚高峰，等红灯是一门玄学，尤其是在江东中路上。
如果你曾在早晚高峰期走过江东中路，那你一定能彻底领悟所谓的“非酋定律”：第一个路口是红灯，后面一定全是红灯。
行驶在江东中路上，有日常三问：“怎么是红灯？怎么又是红灯？怎么老是红灯？”
躁系车主随手服下一粒六味地黄丸，佛系车主内心平静，甚至补了个妆。
在这条全长6.8公里的江东中路上，双向车道的红绿灯一共有74个，其中由南向北方向的红绿灯有43个，仅直行道上的红绿灯就有19个。
小学生都算得出来，行驶在江东中路上每隔400米就会遇上一个红绿灯。
那么，有没有可能，在江东中路上一路绿灯畅行无阻？
对此，特邀加里敦大学概率学博士—德姆·小资对此进行了高精度计算，得出的结果令人惊讶：“存在这种可能性。”
竟然可能在江东中路做到一路绿灯？Amazing！
但是，请注意这种可能性难以估算，只有当你实际行驶在江东中路上、并遇到红绿灯时，才能知道究竟是红灯还是绿灯。这项计算甚至牵扯到了量子物理学领域，与“薛定谔的猫”实验构想极其相似。
在此，将这种神奇的物理现象命名为：“小资的红灯”定律。
既然等闲无法一路绿灯，那通过江东中路到底需要多长的时间？
要计算时间T，要就是知道长度S和速度V，还需要考虑到等红灯的时间t。
故而T=S / V + t。已知长度S=6.8km，所以要计算一下速度V，过程如下：
emmmm，很明显，这种计算超出了文科生小资的知识范围。
所以，简单地假设汽车速度为50km/h......
基于“小资的红灯”定律，红灯数量不可控，且红灯时常不可控，为求醒目，取最大值19个，平均等待40S（实际上绝逼不可能这么短）。
汽车时速V=50km/h，
匀速通过所花时间：6.8/50=0.136（h）=8.16（min），
预估一个红灯的时间为40秒，红灯数量为19；
等待红灯的时间t为19*40/60≈12.7（min）；
通过全程的时间T为8.16+12.7=20.86（min）。
大功告成！经过精密计算，得出了在早晚高峰期通过江东中路所需的时间：
20.86分钟！
而在这20.86分钟的耗时里，超过一半是在等红绿灯，12.7分钟，每天来回就是12.7*2=25.4分钟。
一个月你的等红灯时间成本为22*12.7*2=558.8分钟≈9.31h＞一个工作日；
根据每年250个工作日计算，一年的时间成本为12.7*2*250=6350min≈4.41天。
也就是说，你每年在江东中路等红灯，几乎是把年假等没了。
别惊讶，小资就是如此的逻辑清晰思路明确计算能力超群。
许宁 摄
小学生都知道，再周密的计算都只是理论，实践才是检验真理的唯一标准。
为了得到真理，活体人肉测量机——小资，亲自去了一趟6点的江东中路。
黄欣 摄
傍晚18点整，活体人肉测量机从江东中路和江山大街交叉的十字路口出发，由北向南沿着江东中路直行，此时导航上显示的预计通过时间为19分钟。
刚走了不到300米就遇上了一个30秒的红灯。
随后的红灯接二连三，算了一下遇上的红灯数位13个。
即使上了江东快速路，车速提上60km/h，但是一路的红灯依然加长了通过时间。
最后到达江东中路和汉中门大街交叉路口时是18点23分，在这里还经历了长达75秒的红灯。
至此，本次活体人肉测量圆满结束，实践结果如下：
6.8公里通过时间达到23分钟，比导航显示的多花4分钟，比预估时间20.86分钟多花了2.14分钟。
再一次验证了小资的无与伦比的计算能力。
至此，小学生也应该看出来了，早晚高峰在江东中路上驾车同行就是在浪费时间，无异于自杀。
身处现代化社会，除去驾车，还有更多其他的通勤方式。比如低碳环保的地铁、公交，磨练意志的骑行和最原始的步行。
严谨的小资再一次充当活体人肉测量机，亲测了这些交通方式的所耗时间。
1、百分百不会遇到红灯的地铁：
活体人肉测量机步行1.5公里到元通地铁站花费15分钟，然后进站、乘车、出站一共13分钟，最后从集庆门大街步行至江东中路、汉中门大街交叉路口1.2公里花了13分钟。
结论：全程一共15+13+13=41分钟，虽然步行加地铁的方式可以避开主干道的红灯，但是乘坐地铁无法脱离步行，总耗时比驾车多的多。
2、省钱又减肥的骑行：
活体人肉测量机刷共享单车骑行加上等红灯的时间一共57分钟，花费1块钱。但是，为了保持匀速前进的活体测量机—小资，差点累死在江东中路上。
并且，此交通方式极度容易晒伤，慎用！
与此同时，还尝试了刷电动车骑行的方式，耗时34分钟，车费2块钱。骑电驴比骑单车轻松不少，但是耗时仍然大于驾车，并且会晒黑。
结论：无论是骑电驴还是骑单车，耗时都大于驾车，并且舒适度远远低于驾车。但是也有优势，就是可以灵活行动，合理选择小路和捷径可以有效减少耗时，并且便宜。
郑重提示，无论是骑电驴还是骑单车，都必须遵守交通规则，红灯必须要等的。
3、原始气息浓郁的步行：
整个步行，没有休息，共耗时1小时28分钟，累到崩溃，晒到崩溃。
结论：千万不要随便模仿尝试。
至此，整个实践过程全部结束，综合耗时、舒适度、价格等因素来看，通过6.8公里的江东中路的最优手段仍然是驾车。
南京也不止有一条“江东中路”，还有龙蟠中路、卡子门高架、绕城高速……好了好了，我闭嘴了，小资要杀人了。
难道这世上就没有完美的交通方式吗？不堵车不等红灯不折腾的那种。
当然有！最后为你支一招！
在早晚高峰来临之前，默默祈祷，并转发这条锦鲤（推文）。
撰文 小红&施清水
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