7月10日，对从CA106香港到大连的航班上下来的153名乘客来说，简直是主演了一场《空中浩劫》。
我们现在看来也是惊心动魄劫后余生。
这架159座的波音737客机从香港机场起飞半小时后，在4分半钟内急降约4298米。在12分钟内由最初的10668米降至3048米左右。
下降了约7620米！！
根据网友发布的照片视频来看，客舱内氧气面罩已经脱落。
客舱内已经一片电影里才会出现的“紧急蓝”。
机内广播通知：“飞机因为失密造成失压，正在紧急下降。请保持安静，系好安全带。”
又是急降又是掉面罩的，大部分人怕是已经吓破了胆，但又要按捺住自己慌得一B的心。
冷静！冷静！！
然后乐观的，相信机组期待奇迹！
悲观的，怕是悄悄地连遗书都写好了！
“没有人惊慌尖叫，大家都很快带上氧气面罩。整个机舱里，只听见大家的呼吸声。”
据乘客回忆，飞机在快速下降过程中没有明显感觉失重，周围的乘客都很淡定，在空姐的指引下戴好氧气罩，只有小孩不爱戴氧气面罩有哭闹。
紧张的心态可以调整，但渐渐地机舱温度变高，空调系统都好像停了！
几位乘客都表示，当时除了呼吸不舒服没有明显身体不适，但是紧张压抑感非常强。
值得庆幸的是，整个过程持续大约10分钟，机舱内空气循环再次开启，机组广播故障排除，飞机也开始爬升，一切逐渐恢复正常。
都说飞机是最安全的交通工具，偶尔有颠簸或意外基本都是人力不可抗拒的原因。
飞机在大连降落后客舱内发出掌声，大家都以为又是一个像“川航”那样的英雄机组在危难时挺身而出拯救了全部人员的优秀事件。
“这里我要特别感谢国航的空乘人员，出现了这么大的事情，整个飞机没有慌乱，能在第一时间安抚大家的情绪。故障排除后，又在第一时间，为我们恢复客舱服务，让我们安心。是他们的笑容，让我真的相信飞机安全了。”
可是今天初步调查结果出来后，让这次这些乘客面临生死航班的是怎么也无法相信的人为操作失误。当初拍出掌声的巴掌将会全部出现在副驾驶的脸上！
民航局在今天的发布会上回应：系副驾驶因吸电子烟，烟雾弥漫到客舱，在没有通知机长的情况下，错误关闭相邻空调组件，导致客舱的氧气不足，客舱的高度告警。
视频3分36秒，现场实在太恐怖
点击边框调出视频工具条
一根烟差点害了162人？！
想起这次航班中发生的事情，几位乘客还是心有余悸，惴惴不安。
你不好好开飞机，拿我的性命开什么国际玩笑？！
网友们也是一致讨伐，机组人员在飞机上抽烟，这什么操作？简直是胡闹！
那么，飞机的驾驶舱内到底能不能吸烟？有没有明确的规定呢？
资料显示，《民用航空安全保卫条例》明令禁止机上吸烟，违者可以被处以最高10日的治安拘留，并可处500元以下罚款。
但一位业内人士解释，法规里只写是航天器内不准吸烟。具体来看，每个公司规章制度也会要求驾驶舱禁烟，但没有写处罚措施。
而事实上，不少航空公司并没有强制规定飞机驾驶室内不能抽烟。
有业内人士翻阅了部分航空公司的相关规定，并没有找到驾驶舱内禁烟的条例。
FAA很早就颁布了飞机上禁止吸烟的规定，但这个规定不适用于驾驶舱。
原因是研究表明，强制"烟民"飞行员在飞行时不吸烟，会导致他们的警觉度降低、变得焦虑/易怒等等。为了防止强行禁烟对"烟民"飞行员的影响，所以才有了上述的例外。
事实上，整个事件里最让人匪夷所思，最人命关天的是副驾驶吸烟后的一系列骚操作。这些操作都是关系到每一位乘客生命安全的。
目前的通告说：副驾驶在驾驶舱内吸电子烟，害怕烟雾飘散，没有通知机长，错误关闭相关空调组件，导致座舱释压。
副驾驶错误地把空调组件当成再循环风扇关掉，导致座舱释压。
地球的周围被厚厚的空气包围着，这些空气被称为大气层。空气可以向水那样自由的流动，同时它也受重力作用。因此空气的内部向各个方向都有压强，这个压强被称为大气压。
地面的气压最高，离地面越高的地方，大气层就越薄，那里的大气压就越小。
起飞后，随着飞机高度的升高，外界气压降低。而飞机客舱密封，气压下降速度比外界慢，在高于3000米以上的高度时，飞机就需要开启客舱加压系统，使客舱内至少维持在0.6个大气压上下，相当于在海拔2000米的地方。
飞机的客舱是气密客舱，飞机上的空调系统向客舱提供空调气，用控制外流活门的开度来控制座舱压力，使舱内压力高于外界大气压力。空调组件一关闭，结果是相当严重的。
要知道飞机巡航高度一般在1万米高空，机舱突然的释压，肯定会导致客舱缺氧，相当于在比珠穆朗玛峰还要高的地方呼吸，用尽全力吸能吸到什么？大家体会一下。
在这种高度经历一次迅速释压是很可怕的事情，人的意识在几分钟内就可能丧失，后果可想而知。
来看看不久前川航事件里，当事乘客对于机舱缺氧的描述。
旅客缪女士回忆，当时正在派发早餐，飞机突然剧烈摇摆，机舱内氧气面罩落下，整个机身开始急速下降：
“当时颠簸的人也就晕了，氧气罩掉下来，我使劲吸氧都像是没有氧一样。”
还有多名旅客表示，飞机下坠的过程中，座位前方的驾驶舱隔离门，突然被大风顶开，不断有狂风和冰冷的雾气，从驾驶舱方向涌进客舱。
机舱释压之后，氧气面罩就掉了下来，随后飞机宣布Mayday（无线电求救呼号），并从10000米的巡航高度紧急下降。
Mayday
Mayday一字原为「救我」的法语maider，以英语发音变成了Mayday。
Mayday是国际通用的无线电求救呼号。在民航界，Mayday是一个极其敏感的词汇，一旦出现在无线电通讯中，则意味着某架飞机已经遇到了实质性威胁生命的危险情况。
气压高度3000米以上时，如长时间不补充氧气，便会出现头痛、眩晕，甚至意识丧失。气压高度3000米以下时，缺氧程度很轻，人无明显异常表现。
所以一般飞行中出现缺氧的紧急情况，都会先把飞行高度控制在3000米左右。
整个下降过程大概维持了十多分钟，在飞机下降到3000米的高度之后，发现问题不对，这才恢复了被副驾驶误操作关闭的空调组件。
因为飞机释压是副驾驶的误操作导致，所以在恢复飞机空调组建运转之后，飞机舱内不会失压缺氧，就重新爬升至8000米高度巡航，最后安全降落在大连机场。
“机舱温度升高，整个空调系统好像停下来了。然后氧气面罩就掉了下来。”
这是CA106乘客王先生对当时机内情况的描述。
专家表示，高空释压导致氧气面罩脱落，容易引起旅客的恐慌心理，会给旅客带来乘飞机出行的心理阴影。
虽然整个过程有惊无险，但是的确会给乘客留下不小的心理阴影。
目前，此次事件的详细原因还在进一步的调查核实中，国航表示，如调查属实，将严厉查处。
就一个普通老百姓而言，真的不想再看到川航这种天灾事件，更不想看到国航这种人祸。
『 暑假出去玩耍都要注意安全呀~ 』
点击图片了解更多详情
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
