10分钟充满电 滴滴正加速建立快充网络

导语

滴滴这次的电动化发力，看来又要给出租车行业带来不小的压力。

7月6日，第18届COTA国际交通科技年会召开，滴滴出行联合创始人兼CTO张博分析了滴滴对于交通变革和智能驾驶的思考，并提到滴滴正全力推动快充网络建设和智能驾驶研发，推动出行领域的科技变革。以下为张博演讲主要内容：

▲ 滴滴出行联合创始人兼CTO 张博

■ 出行业务将向四五线城市渗透

张博表示，2012年创立滴滴是为解决出租车体系的效率问题：“在滴滴出现之前，一个乘客要打出租车，要等20分钟，还有可能被拒载。当出租车没有乘客的时候，就是开着车找乘客，30%的油是消耗在开车找乘客。”而滴滴想解决的是物理世界人和物体的流动，为此从出租车延展出去，连接快车、专车、顺风车、代驾、公交等等；在地域层面，滴滴从北京到一线城市、二线城市扩展，今年还在往四五线城市渗透。国际化方面，也已延伸到巴西、墨西哥、日本、澳大利亚等国家。

■ 与政府合作优化交通基础设施

张博提到，2017年滴滴成立了智慧交通团队，和政府一起合作优化交通基础设施，滴滴北京的网约车每天可以把城市交通图画400遍，每一辆车会上传它的速度和方向，滴滴可以通过这个数据调整红绿灯，实现动态自适应的红绿灯4.0。目前滴滴已跟全国20多个城市建立了深度合作关系，优化了全国1300个红绿灯。

■ 建立“10分钟充满”的快充网络

张博表示，滴滴通过经济学模型发现，当车辆驾驶里程小于20万公里，买汽油车更便宜，当超过20万公里，电动车成本优势更大。一般私家车一年行驶2万公里，它很难驾驶到20万公里，而滴滴运营车每年行驶9万公里，所以滴滴有非常强的动力去实现电动化。目前滴滴也在建快速的充电网络，未来充电10分钟就可完成一次充电。

■ 自动驾驶测试车辆已有40余辆

滴滴两年半前开始组建智能驾驶团队，目前旗下有40余辆测试车在中美同步测试。张博认为在大数据的优势下，智能驾驶未来最好的商业化机会是在共享出行平台：“在乘客发出订单的时候，我们知道天气、起点和终点，我们有信心是不是用无人车接”。张博表示，滴滴将在此方向重度布局，目前已与多家厂商达成合作。