引言：大众烧机油已经是人尽皆知的事情，第二代EA888发动机更是全球臭名昭著，大众当年在国内投放很大一批中级车，搭载的都是第二代EA888发动机，当年的帕萨特、迈腾、奥迪A4L等车型也都有着烧机油的问题，但是从市场销量上分析，烧机油并没有对大众产品造成销量影响。
“师傅，麻烦给我的车加点儿机油，4000km机油灯亮了”，这恐怕是很多迈腾车主都会说的一句话，一个保养周期内最少补充一次机油，上一批的迈腾烧机油情况相对严重，很明显的是迈腾的机油消耗量大于其他产品，每2000km就要消耗掉1-2L机油，也算让很多消费者头疼。但是烧机油短期上来说不算大问题。加点儿机油也不影响正常使用。
而迈腾烧机油基本上会在6万公里以后出现，也就是说两年之内达到迈腾基本上不会有烧机油的情况，但是一旦到了3年6万公里，烧机油情况就慢慢的显露出来。后备箱备上几桶机油也是迈腾车主都会做的事情。
烧机油如此严重为什么销量还能扶摇直上？我认为是这样的，更多的车主认为加点机油不是什么大问题，毕竟迈腾开起来的表现还算不错，这是很多迈腾车主心里的真实想法。无论是质感还是操控感，迈腾的驾驶感受的确很棒，即使是有烧机油的情况，大家也会选择性无视，或者说默默忍受。
其次是烧机油是第二代EA888的毛病，第三代EA888烧机油的情况已经改良了很多，至少这两年的车型上烧机油的情况大有改善，机油损耗量在一个周期内可以控制在国标之内，至少一个保养周期内不需要添加机油。而大众也承认了上一代EA888的设计缺陷，在第三代引擎上改进了很多。
销量好是建立在营销好的基础上，大众的营销能力非常强大，这么多年做出的营销对消费者形成了潜移默化的改变，迈腾的优势被发挥的淋漓尽致，优秀的操控以及精细的做工，都可以打动消费者。
20万级别中级车市场中，现款迈腾的产品力的确强悍，细数现在的中级车市场，基本上由日德两系垄断，日系以凯美瑞、雅阁、天籁独领风骚，德系则是迈腾、帕萨特两兄弟，无论是驾驶感、质感还是性能上，德系车都要比日系更有特点，这也是大家支持迈腾的重要原因。
小结：其实烧机油并不是什么大问题，而且现款迈腾烧机油情况已经微乎其微，依托大众强大的产品力以及市场营销能力，迈腾的确是一台非常强势的产品。
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