【青海交通改革开放四十年——启程】那些年，您还记得吗？

★ 前言 ★

自1978年以来，改革开放在弹指一挥间走过了四十年的发展历程。改革开放四十年来，青海交通发展的速度，印证着青海经济的快速增长。40年前，人们走十来公里山路去镇上赶集，到如今青海大地上的一条条土路变成贯穿成网的高速公路、高速铁路。交通建设日新月异，群众便捷的出行方式改变了生产生活方式，缩短了世界的距离，这正是40年来青海交通事业变迁、进步的缩影……

改革前

1949年以前，青海的各族人民沿用的是人背畜驮的原始运输方式，行走的是千百年来由人畜自然走出来的崎岖小道或少量车马道。人们用“牛拉的汽车，人传的电报”来形容旧中国的青海交通。

浩瀚无垠的青海果洛大草原，在文成公主进藏时是“车辚辚，马萧萧”的景象。在解放初期，由于交通闭塞，50公斤羊毛只能换16.5公斤青稞或5、6尺布或1包茯茶。

解放初期，青海黄河沿岸各族人民群众依靠羊皮筏子过河、运输生活必需品，随时都有被激流吞噬的危险。

改革开放四十年——启程（1978——1987）

初生

1978年

宁果公路贵德黄河大桥建成通车。

玉树清水河——曲麻莱公路竣工通车。

花阿公路果洛满掌——久治公路竣工通车。

1979年

青海省革命委员会交通局更名为青海省交通厅。

1980年

省编制委员会批准撤销青海省公路工程养护处，分别成立省公路工程处、省公路养护管理处；省交通科学研究所与原公路工程养护处测量队合并，成立青海省公路科研勘测设计院。

1981年

国家计划委员会、交通部将京拉公路、青康公路、柳格公路、宁张公路、青新公路列入国家干线公路，分别编号为国道109、214、215、227、315。

湟中县汉东乡农民哈守业等人自购货运汽车12辆，经营运输业务，成为青海省首批农民汽车运输专业户 。

1982年

尕马羊曲黄河桥竣工通车。

青藏公路格尔木至拉萨段改建工程全面开工，由基建工程兵851部队101支队、青海省交通厅、西藏自治区交通厅分段施工。

1983年

果洛地区连降暴雪，花阿公路玛积雪山段积雪厚度达0.6—1米，最大厚度1.2米，致使来往于花石峡、玛沁、甘德、达日县间交通中断，途中有112辆汽车，515名旅客及司助人员被雪困阻。花石峡总段养护职工经过7天7夜奋力抢险，开道保通，被困人员全部脱险，无一人伤亡，无一车辆受损。

国家和各省援藏兴建项目全面实施，青海省运输企业开展援藏运输，参运车量达600～800辆。至1985年共完成近30万吨进藏物资运输，货物周转量达3.5亿吨公里。

七十年代，青海养路职工们养路时，赶的是毛驴车，住的是“干打垒”道班房，用的是铁锨洋镐，养护的是尘土飞扬的砂石路。

初生

1984年

尖扎黄河大桥竣工通车，隆重举办通车典礼。

1985年

原西宁市运输公司修理工蒋小平私人购置小客车1辆，从事出租业务，成为青海省第一家城市小客车出租个体户。

民和湟水公路大桥建成通车。

玉树、果洛州的广大牧区遭受雪灾，积雪厚度达50-100厘米，气温降至零下40度，交通全部中断。省运输公司奉命紧急动员，调派运营车辆投入救灾运输。在公路养护部门抢险清雪保通的协助下，历时3个多月，出动车辆1600车次，将7960吨各类救灾物资运送到灾区和游牧点，并救助灾民272人 。

海南州同德县卡力岗黄河吊桥竣工通车。该桥全长81.5米，宽4米，荷载15吨。沟通了同德与兴海两县交通，缩短了由州至县的里程170余公里。

1986年

由玛多县牧民集资、省交通厅补贴修建的黄河乡雅娘桥建成通车。该桥成为玛多县境内第三座跨越黄河的永久性桥梁。

果洛州境内拉加黄河大桥建成通车。

青海起重装卸公司（市属大集体企业），经西宁市政府批准经营城市公共交通业务，自筹资金开通西宁市31路公共汽车路线。翌年10月又开通32路公共汽车线路。

玉树、果洛州及唐古拉山地区发生严重雪灾。省运输管理局先后组织经营汽车2400车次，2800人，投入抗灾救人保畜运输，共运输救灾物资10000余吨，救运灾民1000余人，转运牛羊数千头只。省运输管理局荣获全省抢险救灾先进单位称号。

1987年

海北州自筹、省补助解决资金修建的大通桥头镇至门源下达坂公路建成通车，使门源——西宁的距离缩短了27公里

民和县马场垣湟水钢桁架公路吊桥建成通车，又开通了一条至甘肃的通道。

青海、甘肃两省共同投资改建的河碌公路，青海境内优干宁——赛尔龙（省界）段62.7公里竣工通车。

循化县城至孟达自然保护区公路建成通车。

省用粮、棉、布以工代赈帮助贫困地区修建农村公路任务，历时3年全部完成，共新建、改建公路1303公里，新建桥梁107座1485米。

同年青藏公路沱沱河大桥建成通车。

道路货运基本形成了以省会西宁为龙头，以重点站（场）、大宗货源为依托，以货运交易机构为载体，整车运输、特种车辆运输、集装箱运输和零担运输等形式相互结合，国有、民营等投资主体竞争发展的货运网络的新格局

1985年底，青海省公路通车里程已达15933公里，为1949年的33.8倍；高级、次高级路面2939公里；修建公路桥梁31386延米1234座。在主要干线公路上，实现了桥梁永久化。