经常有一些网贴教大家怎样正确使用刹车，大体上都是这样说的：“有ABS的车辆直接踩死刹车就行，剩下的ABS系统会帮你完成；不带ABS系统的汽车要学会点刹，就是踩一下松一下，快速的重复这个动作”。在我看来纯属误导人。ABS的就不说了，今天要说说对于没有ABS的车辆“点刹”纯属误导。
首先我们分析一下点刹支持者的理由：
1、不带ABS的车辆刹车时容易抱死；
2、点刹可以模拟ABS系统的工作原理，能起到防止车轮抱死的作用；
下面我们就逐一击破。
1、不带ABS的车辆刹车容易抱死吗？
这根本就是误导。因为各个车型有些低配的不配备ABS系统，高配的有。但是你能说这两个车刹车不一样吗？只是加装ABS的车型在即将抱死的时候有ABS系统的干预，没有ABS的车辆抱死时候没有ABS来干预而已。抱死不抱死跟有没有ABS没关系。只与刹车力度大小和路面附着力有关。可以这么说，一些老司机开着没有ABS的面包车开几十年也不一定刹车抱死一次。所以说车辆是否容易刹车抱死完全取决于刹车力度的大小和地面摩擦力的大小。ABS只是在车轮抱死时候有一个干预，防止继续抱死，并不能降低车轮抱死的概率。
2、点刹可以防止车轮抱死。
这一点是很误导人的，我可以很肯定的告诉大家：如果你开着私家车在路上遇见紧急情况想用点刹来快速刹车的话结果就是必然出事。有人会说：“那公交车不都是那样点刹的吗？”确实是，但是公交车使用点刹是由于其自身独特因素决定的，而普通家用车根本不具备这些因素。这些因素就是1、气刹的反应时间；2、主要刹车轮。
1、 公交车和卡车主要依靠的是后轮的刹车力来刹停车辆，而普通家用车则是主要依靠前轮刹停。公交车后轮一般都是双轮胎，本来摩擦力就大，而且公交车后轴重量大，对路面的压力也大，更不容易抱死。
还有一个要素就是瞬间刹车力的问题。大家都有过这样的经验吧：骑自行车，如果你突然猛地捏闸，车轮会抱死。捏的越猛抱死的几率越大。就像滑冰一样，都会往前冲一下然后猛地停下就滑起来了。那么你点刹的时候每一次快速踩下刹车踏板都很容易诱发车轮瞬间抱死。
所以说我们不应该相信所谓的点刹，根本不靠谱。
那么不带ABS系统的车辆怎样才能快速刹车呢？我来告诉你答案。不带ABS系统的车辆刹车也很简单。当你发现情况时不要慌，先小幅度踩下刹车，记住不要猛然踩下，否则很容易抱死。这时候车辆立马就有减速的迹象，但是由于刹车力不足，减速作用很弱。等刹车力作用到车轮上的时候右脚继续用力往下压，注意这里，不是踩，是用力压下刹车，这时候你会明显感觉到车轮上刹车力度更大，不用管，尽可能稳定着力度再压。这时候多数车都会听到一丁点响胎声，这就是车轮已经处在了即将抱死的状态，带ABS的车辆这时候就该介入了。但是你不用管，你只需要稳住刹车就行，如果刹车抱死了就稍微松一下踏板再压下去（稍微送一点即可，不要完全放开，这个很难做到，要练习）。这样刹车效果很好，老司机甚至可以做到比装备ABS系统的车更快停下。这个过程掌握好了以后你根本不用管什么ABS完全可以随心所欲的控制刹车了。千万不要上来就踏个不停，根本没用，而且你做不到。我试过，即使在抱死的时候本能的人都不愿意松开一点踏板。
所以我们在用车过程中要结合实际使用情况来决定是否相信一些网贴所谓的“经验”，最好的办法就是可以自己亲自试一下。我以前试过，点刹的时候你根本达不到公交车的那种状态，几乎跟没踩刹车一样。
以上就是今天想和大家分享的内容，大家可以试一下。如果有什么不对的地方欢迎各位批评指正。
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