[自行车之家 新车上市] Wilier GTR Team Disc
精准的操控，全天候的刹车性能，更霸气的外观，公路碟刹在2018年毫无疑问是市场的热点所在。Wilier的主打型号GTR team同样也有着碟刹款的车型。在加入碟刹之后，GTR Team这款全能车型的表现更为强大。
骑行感受
Wilier为这款GTR Team Disc提供了非常舒适的坐姿，加长的头管也让操控更加平顺稳定。车架后部的缓冲设计同样让这台整车在通过崎岖路面时拥有绝佳的舒适度。
在性能上Wilier采用了来自三菱的46Ton和30Ton碳纤维材料，强大的方形下管和BB86五通也提供了优秀的踩踏刚性。保证了GTR Team敏捷的反应和充足的刚性。
轻巧敏捷的骑行感受，搭配随心所欲的操控，让你在各种路段环境都有掌控一切的信心，骑行也随之变得更富有乐趣。
车架科技
1.Asymmetric Rear Arms 非对称后下叉
非对称后下叉是Wilier最具有标志性的设计之一。Wilier在车架的驱动侧和非驱动侧采取了截然不同的设计。从而保证最强大的刚性和两侧发力的平衡，极大地增强了踩踏效率。
2.46 Ton 碳纤材料
46 Ton是来自日本碳纤巨头日本三菱公司的高端碳纤材料。46 Ton意味着在每立方毫米的体积上可以承受46吨的力，一个非常惊人的数字。正是如此强大的材料保证了Wilier车架强大的性能和优秀的耐用性。
3.Easy Drive 操控设计
Wilier在车架头部的设计一直别具特色。从锥形头管到整合一体式前叉，再到现在的Easy Drive。在达到优秀性能的同时，Wilier通过支撑点和几何的调整，使整车更加容易操控。也让您的骑行更加安全和富有乐趣。
4.Intergrated Cables 整合式一体走线
Wilier的内走线设计同样也有着自己的心得。同时支持机械和电子变速，对走线流畅程度的苛求。均体现了Wilier在细节处一丝不苟的专注。
5.Intergrated Fork 整合式一体前叉
整合式一体前叉的设计不仅仅是为了“好看”。在Wilier看来，更重要的是对刚性和空气动力学性能的极大提升。从Cento1 SR开始，整合式一体头管在测试中，刚性达到14%的提升。而在空气动力学方面，Twinblade也为此项技术提供了实际的效果支撑。
6.Intergrated Drop-out 整合式一体后尾勾
Wilier车架的后尾勾整合了内置走线的功能，使得后变速走线更加顺畅。此外后尾勾采取了分体的设计，简单方便容易更换。
7.平滑后下叉设计
Smooth Rear Design是Wilier用于后下叉的一项设计，吸收和消散路面带来的震动，使骑行更加舒适平滑。
8.THT 锥形头管设计
锥形头管设计在头管的底部加大了前叉直径，极大地增强了车架头部的刚性。
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