摩拜全国无门槛免押 用户省了300亿，其他服务还能享受么？

继上个月宣布“百城免押”（并没有包含北上广深等一线城市）后，摩拜今天正式宣布全国无门槛免押金。南都记者在广深两地实测押金退还，新用户只需扫描车身二维码，便可骑行。已缴纳押金的老用户可以在“我的钱包”里选择退还299元押金即可，每个月可以免押金骑行99次。按照摩拜去年9月公布的1亿注册用户，相当于总押金量近300亿。
这也是继哈罗之后，又一家全国免押的共享单车，这也印证了免押的大势所趋。今年两会期间，交通运输部党组书记杨传堂也透露，目前已制定了初步的针对押金和预付金的监管办法。下一步，将按照工作程序报批后尽快发布实施。

无门槛免押：

用户叫好，但也存在运营风险

南都记者实测发现，目前摩拜退押金只能通过APP完成，在“我的钱包”里选择退回押金就可以顺利退款，立刻到账。有趣的是，南都记者退完押金就找不到交押金的入口了。

值得注意的是，在退押金页面显示“已缴纳押金会享受会员服务”，包括红包车福利以及骑行保险，那是否退押金就会影响这些服务呢？摩拜相关人士告诉南都记者，退还押金对用户的使用权益并没有影响，“除了以前短暂推行共享押金的亲属账户以外，用户保险等其他权利都依然保留。”

摩拜相关人士还透露，部分用户可能会有一些无法自动退押的状况：“一种可能是第三方支付平台设计的原因，，摩拜单车APP退押界面会自动提示用户输入本人的转账信息，在核实账户信息无误后进行转账处理；少数用户可能因解绑或更换支付银行卡，或因账号填写错误而导致退款路径错误、款项无法汇出，用户可以通过摩拜APP在线客服或者400热线，提供摩拜账户和支付流水号以供客服查询和处理。 ”

不同于摩拜的无门槛，ofo与哈罗的免押骑行则具有一定的信用门槛。

6月19日，ofo宣布全国取消芝麻信用分免押骑行通道，取而代之的是自建的信用分体系。这个信用分与用户骑行行为有关，但目前其APP既没有显示信用分的奖惩机制，也没有显示ofo信用分免押金门槛，只是提示各个分值对应级别，其中320-480是信用良好，480以上则为信用优秀。

南都记者通过两个账户实测发现，退押金之后，信用良好（360分）不能继续骑行，而信用优秀（486分）则可以，由此可见免押金的门槛是480分的信用分。与此同时，ofo还提供充值免押通道，只要账户余额多于95元就可以免押金。

至于哈罗则是今年初宣布芝麻分全国免押，芝麻分650分起就能实现免押金骑行，如果信用分没达到，购买9元月卡也能实现免押金。

对于用户而言，摩拜的无门槛诚然更加方便，但从运营角度而言也势必抬高运营风险。

哈罗执行总裁李开逐曾向南都记者坦言，全面免押，用户破坏单车将不遭遇直接经济损失。“但从长期发展看，信用会影响你生活各个方面，从这个角度说，信用肯定慢慢比现金更有价值。”而对于摩拜而言，无门槛免押金可能失去对用户骑行行为的约束力。

与此同时，在摩拜的免押过程，还提供一个渠道，将299元押金中的100元转化为“半年卡”，不限骑行次数，每邀请一个好友再购买还能获得40元返现。无独有偶，现在摩拜、ofo、哈罗都有类似的月卡服务，同样按30天月卡看，三者价格分别为20元、10元及5元。相比于去年动辄5-9元的月卡补贴，摩拜、ofo相对回归理性。

流量为王：

摩拜入驻美团 第三方入口合纵连横

在今天的发布会上，摩拜还宣布入驻美团。南都记者打开美团APP首页能看到摩拜入口。

摩拜在美团的入口

除了微信钱包与地图软件，这也是摩拜第一次进入第三方服务平台。去年摩拜曾先后与首汽约车、嘀嗒拼车合作，在APP上开辟“专车”、“拼车”入口，但没有反过来入驻对方平台。有业内人士告诉南都记者，在第三方平台只是一个服务提供商，而摩拜更希望将共享单车上千万日订单的高频次服务转化成一个流量入口的概念，建立类似于滴滴的“一站式出行服务平台”，但被美团收购后，摩拜则更需要服务于美团的整体战略。

共享单车在第三方平台的入口以及免押条件。

当然，第三方平台也可以为共享单车导入更多流量。南都记者发现，目前国内四个地图厂商，高德、百度、搜狗、腾讯中，只有前两者接入共享单车业务，摩拜、ofo均是服务提供方。与摩拜入驻美团类似，ofo投资方滴滴也能看到ofo入口。值得注意的还有支付宝。在此之前，支付宝在首页可以看到“ofo入口”，但ofo取消信用分免押后就没了，而在芝麻信用生活页面只看到哈罗的身影。

采写：南都记者 蔡辉 实习生 钟伟柔 林玉莲