新加坡副总理兼国家安全统筹部长张志贤昨天（7月3日）与中共重庆市委书记陈敏尔会见，并参访重庆主要港口果园港。随着中新（重庆）战略性互联互通示范项目旗下“重资产”基地规划出炉，果园港接下来拟打造为智能化多式联运中心，标志着南向通道硬体建设进一步推进。
张志贤前晚抵达访华行程第四站——重庆，并于昨天中午与陈敏尔会见。这是两位领导人第一次见面。
陈敏尔对张志贤到访表示高兴与欢迎。他说，张志贤长期担任中新合作牵头人，为中新合作和中新（重庆）项目做出了大量贡献。
张志贤则说，新加坡和中国的关系可追溯到已故新加坡建国总理李光耀和已故中国领导人邓小平的时代，两人在中国40年前启动改革开放之时见面，探讨了中新如何合作促进中国发展，而从当时到现在，中国实现了巨大的发展。
利用江运铁路功能 协调南向通道货源
张志贤昨早也在重庆市长唐良智的陪同下，参访重庆主要港口果园港。这里也是中新（重庆）项目”轻资产＋重资产”合作框架中“重资产”基地的落脚地，其发展规划初稿上月出炉。
“轻资产＋重资产（1+1）”指的分别是“重庆互联互通物流发展平台”和“多式联运示范基地”，前者负责前瞻性战略规划，后者涉及硬体设备建设。
自“轻资产”和“重资产”公司去年8月底挂牌以来，“轻资产”率先投入南向通道的规划与运营工作。经十个月酝酿，“重资产”的规划初稿如今也已出炉，目前正等待国际专家验证以及重庆市政府部门审批。
参与制定“重资产”规划的中新互联互通（重庆）物流发展有限公司总经理陈泗棕接受《联合早报》访问时解释，“多式联运基地”的意义在于将重庆果园港打造为多式联运示范中心，利用该港的江运和铁路功能，协调南向通道的货源，同时让外贸货可在该处集结加工，再集散到周边省市。目前，果园港区并不具备处理集装箱多式联运的能力。
按照规划，上述多式联运基地将坐落于两江国际物流枢纽核心区，与果园港毗邻，占地近1007亩，分两期进行建设，目标是今年底动土，需耗时两到三年建造。
该基地拟打造“多式联运智能空轨集疏运系统”，特点之一是通过空中轨道，将基地与果园港和鱼嘴铁路物流基地连接，从而实现海运和铁运的衔接。
如此一来，集装箱在不同港站之间“连而不畅”的问题有望解决。该系统属于全电驱动低碳模式。
不过值得注意的是，就南向通道货运而言，目前由中方主导并已投运的“渝黔桂新”（重庆－贵州－广西－新加坡）铁海联运班列，是在重庆另一铁路集装箱场站——团结村运行；相比之下，广西钦州港和重庆果园港之间未有货运班列服务。
接下来，团结村和果园港如何就南向通道货源安排相互协调并达致共识，有待进一步观察。对此，陈泗棕指出，团结村和果园港服务对象不同，但都需要南向通道网络，这两个节点未来应该做到有机结合。
他进一步指出，“多式联运基地”的成功还取决于另两个条件：首先，该基地需要具备保税功能，以更好地和外贸衔接，这方面审批流程有待完成；其次，该区鱼嘴铁路站未具备处理集装箱的功能，这方面有待进一步升级，以让多式联运的作业更顺畅。
张志贤昨天也走访了重庆领军互联网企业猪八戒，以及建造中的凯德重庆来福士广场。
凯德昨天发布文告透露，工程已完成80%，预计从明年第二季度开始分阶段开业。文告说，来福士广场至今推出的500个住宅单位反应良好，已售出90%。
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