除了长安，目前中国做无人驾驶技术的车企也有好几家，广汽、上汽、吉利、比亚迪，但是从结果来看，长安汽车的优势似乎更加明显，2015年我们的编辑就在在长安体验了基于CS35的自动驾驶技术，留下深刻的印象。不过近期长安汽车的步子似乎迈的越来越大了，他们的无人驾驶汽车要上路了。
4月12日，长安汽车无人驾驶汽车将从重庆出发，途经西安、郑州，最终抵达北京，参加北京国际车展，由南到北，超过2000公里的路程。长安汽车此次无人驾驶测试，将成为中国首个实现长距离无人驾驶的汽车企业。从我们了解到的情况和厂商给出的数据，即将开始的重庆到北京的无人驾驶测试就实现了自动驾驶三级水平，能够实现结构化道路自动驾驶，包括全速自适应巡航、交通拥堵辅助、车道对中、交通信息识别、自动换道和非结构化道路接管提醒等。
如果从理论上来看，驾驶者只需坐进车里，无需任何操控，基于睿骋的长安无人驾驶汽车就可以从重庆开到北京。但是目前国内目前路况复杂，所以在一些收费站、修缮路段、标线不清路段，为了保证人车安全，还是需要人工介入，我们相信随着全国范围内道路情况的优化，无人驾驶试验的难度和人工介入程度将进一步降低。
其实从整个中国品牌乃至全球汽车发展的现状来看，无人驾驶将是未来必然要经历的驾控革命，只不过现在时机还不是很成熟，从道路的复杂程度、行人是否按照信号指示通行、自动驾驶车辆与手动驾驶车辆的矛盾和伦理选择等方面还存在诸多问题。但是话又说回来，对于已经起步的中国品牌，尤其是在国内已经非常有竞争力的上汽、长安、吉利等一线品牌厂商，提早布局，优化试验，在技术研发方面获得更多的积累，待到时机成熟时，这些基于道路试验和研发所产生的无人驾驶技术才能迸发出非常可观的竞争力。我想这也是中国品牌目前能依靠新技术在汽车领域实现赶超国际厂商为数不多的机会，毕竟在传统汽车领域，中国品牌的话语权一直十分有限。
离去年的奥迪A7上海自动驾驶路试仅仅不到一年，如今长安睿骋无人驾驶长途穿越路试就已经开始了，对于开始走上正轨的中国品牌来说，我们终于看到了一些即将发生蜕变的影子，长安无人驾驶车辆能如厂商所说在2018年量产，那么甚至要比奥迪还要提前两年完成目标。如果说前些年的中国品牌车企还是在合资厂商的夹缝中求生存的话，那么如今中国品牌在新能源汽车和无人驾驶领域已经逐渐展现出了不同程度的『侵略性』，长安已经在路上的无人驾驶技术试验，让我们看到了中国品牌在各自擅长领域的研发能力，而不是像众泰、陆风之流还停留在抄袭模仿上的简单复制，我想这才是中国品牌的未来和希望，
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