进口，还低于40万！新帕杰罗到底是任性还是自信！

7月1日，三菱2019款帕杰罗正式上市，新车推出四款车型，售价区间为34.98~39.98万元，此次新款帕杰罗属于年度改款车型，新车的主要变化集中在外观与配置部分，换装了更为霸气的进气格栅并增加了更具现代感的腾讯车联ALL IN CAR和无线充电配置，结合降低的售价，产品力进一步提升。

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“万年不变”的帕杰罗改了哪里？

2019 款帕杰罗在 2018 款 " 七高 " 优势基础上，再度优化升级。首先是颜值升级，2019款帕杰罗针对前脸造型进行了小幅调整，前格栅内部采用三横幅设计（现款为双幅式），并且两侧银色镀铬装饰面积加大，与头灯组相连，引擎盖前部配有“PAJERO”金色标识；侧面和尾部没有太大变化，只是尾灯下增加了蓝色装饰，尾灯组增加了银色边框点缀，看上去更加精致。

配置方面，帕杰罗新搭载了腾讯车联 Ai in car，科技性能大大提升。除此之外，2019款帕杰罗新增快速倒车等五大全新功能，22 项交互功能升级，10 项智慧出行升级，4 大手机互联。值得一提的是，新车增加了手机无线充电功能，在这个级别的车型中非常罕见。

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一来就降价送福利，诚意十足

2019款帕杰罗售价区间为34.98~39.98万元，相比现款车型售价降低了2~3万元不等，最高优惠可达6万元。在发布会上，三菱同时宣布了新车还可享 2 年 0 利息金融贴息和 5 年十万公里质保。另外，再加上关税下调政策，这几项加起来让 2019 款帕杰罗的性价比瞬间提升了不止一个档次。

改款+降价+优惠，真的就能提升销量吗？

今年1-5月，广汽三菱销量达63061辆，实现连续22个月的同比增长。但是这个销量如果和其它同级产品做对比，还是有一定的落差。实话实说，这和三菱自身原因有很大关系。

首先，在如今的快节奏时代，人们的喜好和想法都是瞬息万变。随着消费者的需求在不断变化，各大汽车品牌都在不断更新换代自己的产品努力到消费者的需求。而帕杰罗却是浪潮中的一股清流，不管市场形势如何变换，一直坚持做自己，可以几年都不更新，哪怕更新也只是做一点小小的改动。

但是，帕杰罗却一直是众多越野玩家心中完美的存在，自1982正式在日本市场销售至今，经历了20年的风风雨雨，凭借其独有的越野性能，深受消费者喜爱。因其名称源自一种生活在阿根廷巴塔可尼亚地区的高原山猫，拥有矫健的身姿和很强的野外适应能力，所以帕杰罗也一直粉丝被称作“山猫”。迄今为止，帕杰罗在世界上170多个国家累计销售量超过200万辆。

在竞争日益激烈的今天，我们要想生存在这个社会上必要有一技之长，现在是求精不求多的时代。而帕杰罗一直在其细分市场存活至今也是凭借这一生存之道。

它的必杀技就是越野性和可靠性，这是其他产品无法比拟的。既可以带给你驰骋沙漠的狂野和激情，也可在荒无人烟的地区带给你十足的安全感。

“山猫”对于大多数越野者来说，更多的是一种情怀、一种青春。而这个生存之道也造成了帕杰罗在中国市场一直是叫好不叫座的尴尬境地，这就是动力君要说的下一个原因。

在帕杰罗设计师们的概念里，销量多少并不重要，产品质量最重要。三菱眼中的越野车就应该是可靠性至上的，造出一辆能被达喀尔赛场反复蹂躏几天的越野车要比一款在中国市场畅销的越野车自豪的多。

虽说它有点小傲娇吧，但新款帕杰罗的确是有这资本的，“山猫”的称号是可不是白来的，所以2019款帕杰罗的越野性能依然很强。

新车继续搭载了3.0L V6发动机，最大马力174Ps，峰值扭矩达到255Nm，与发动机匹配工作的是一台5AT手自一体变速器。此外2019款帕杰罗还配备了三菱第二代超选全时四驱系统，这也使得其能够应对各种复杂的越野路况。

三菱帕杰罗的超选四驱系统之所以受消费者喜爱，是因为一般情况下分时四驱SUV在切换两驱和四驱时，需要停车挂四驱挡才能够进行切换，而三菱帕杰罗的超选四驱只要在100km/h以下就可自由切换2H和4H。并且，它还能在100km/h下保持直线行驶时打开或关闭中央差速器，极大提升了越野爱好者的用车体验感。

所以说，帕杰罗是让消费者又爱又恨，纠结到抓狂的一款车。即对它的颜值、内饰各方面不满足，但却又割舍不下对它的情怀。不过，2019款帕杰罗通过升级改款加官降换来的高性价比，大大提升了帕杰罗的产品竞争力，算是弥补了一点对消费者的亏欠吧。至于消费者到底买不买账？就要看日后的市场检验结果如何了。