轿车市场牵一发动全身，涉及大众、别克、现代、福特、吉利、长安等多数车企的切身利益，过去几年轿车市场特别不上心，2015年首次出现销量下滑，2017年的下滑幅度达6.2%，加剧了部分车企整体销量的大幅下滑与老用户的大量流失。现在估计不少车企都忙着思考这些问题：为什么轿车销量会大幅下滑？2018-2020年会不会继续下滑？何时止跌反弹？哪些新细分市场会茁壮成长？用户发生了哪些变化？用户更需要哪些轿车？如何留住年轻用户？如何吸引再购用户？如何讨好女性用户？如何与SUV争宠？如何兼顾SUV与轿车？是否适合抄底轿车……
过去十年轿车占乘用车的销量比例一直处于下滑状态，刚过去的2017年，轿车的销量增长下滑了2.48%，购置税彻底取消的2018年，轿车的整体形势恐怕更不乐观，导致越来越多的车企，尤其是中国品牌纷纷“看空”轿车市场，把大量资源投向了SUV。目前除了吉利、荣威、长安等少数中国品牌还坚守在轿车市场外，绝大多数车企都自觉或不觉得转战到了SUV市场。
如果基于简单的整体走势就得出“看空”轿车市场的结论，那显然是不科学、不严谨的，因为把轿车市场掰开了细看，其实机会还是有不少的。如从价区来看，2017年轿车线索下滑集中于12万元以内的低价区，但12万元以上的中高价区，轿车的线索处于增长状态，在豪华车集中的35-50万元价区，线索增长更明显。随着中国车市消费升级的加速推进，2018-2020年相信12万元以上的轿车市场会有更多机会。
除了价区，如从新动力、新设计、新品质等多个角度继续细分细说，轿车的机会还有更多，小T、油电混动、运动风格等的多数车型的销量都蒸蒸日上，所以，真不能一棒子把轿车打死，否则与其说市场抛弃了轿车，不如说轿车抛弃了自己。另外，今日的轿车市场就是明日的SUV车市，滥竽充数的车型会在短时间内被快速“淘汰”，再加目前SUV车市正逐步进入红海时代，如果多数车企依旧抱着类似在轿车市场一遇到点困难就哭哭啼啼或撒腿就跑的心态，那么这些车企在2018-2020年可能会遭遇无路可跑的尴尬，目前还找不出能与轿车与SUV大盘媲美的新细分车市。
基于用户等特有的大数据，易车研究院一直在关注轿车市场，思考着与车企类似的问题，《中国轿车市场洞察报告(2018版)》把我们日常的所思所想简单汇总、梳理了下，不足之处大家多批评与指点，如有车企对轿车话题特别感兴趣，欢迎与我们进一步交流，一起深入研究轿车市场。
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