稍微上点儿岁数的人都知道，当年风靡一时的大众神车“捷达”，当时如果家里拥有一辆捷达，周围人都会投来羡慕的目光，因为在1991年能拿出十几二十万买辆车的人是非常少的，统治几年汽车市场后，捷达逐渐乏力，一汽大众紧接着就推出了后一辆神车，也就是我们今天要说的：宝来
自宝来于1998年在海外上市起，到即将推出的2019款宝来，仔细算下来宝来才20岁，还是一个非常年轻，朝气蓬勃的小伙子，为什么这么说呢？因为相比于大众的其它车型，像甲壳虫1938年开始批量生产并且投入使用，还有1950年出生的大众T1，1973年出生的帕萨特 以及1974年出生的POIO。这些50岁以上的“老将”们还活跃在当今车坛，所以宝来是不是20岁的小伙子，大家心里也都有数了吧。
虽然宝来只是个年轻的车型，但是它的经历并不比其它老大哥少，不少大众粉谈起宝来的时候总是有一种“遥想公瑾当年”的语气，那时候的宝来，可是家轿第一车，以至于现在很多人还会购买老宝来车型，来圆他们心中的宝来梦。
首先来说宝来名字的由来，最早海外版本车型的名字叫BORA（意为“风”，它是亚得里亚海清新的海风），引进中国后，一汽-大众赋予它一个吉祥如意的名字——宝来。2001年8月23日，宝来下线，同时那天也是一汽-大众汽车有限公司10周年庆典。12月6日，宝来一上市便引起了车市轰动，2000年在中国并不少见汽车，可当时的汽车并没有将驾驶员放在最主要的位置。恰逢私家车的高速增长期，宝来精致的内饰、乘坐舒适性和动力操控都非常出色。特别是它的强劲动力和操控，让国人第一次体验到了运动型轿车，正应了彼时“驾驶者之车”的宣传语。宝来圆润的外观，一改当年直棱直角的死板外观风格，让人们眼前一亮，即使当年是售价最高的A级轿车，第一代宝来的定价为19.33万—23.98万，上市4个月即售出13000多辆，正是这样的宝来，树立了以后的消费者对私家车的要求和标杆，这也是一汽-大众继皮实耐用的捷达之后，转型高品质路线的成功之作。
在之后的几年里，宝来不断的在排量和发动机上做文章，价格也越来越亲民直到2006年，，第一次改款的新宝来上市，线条更加流畅优美。价格范围是12.98——16.38万元，价格大幅降低。最高配版本的1.8AT价格比之前所有的价格都要低，受众范围进一步扩大，宝来走进了越来越多的家庭。这一款宝来也就是大名远扬的经典宝来。自经典宝来之后，宝来走下神坛，不再是大部分人触不可及之物，走进了越来越多的普通家庭。从此，宝来成了高性价比家轿的代名词。
随着大众整体外观越来越家族化的前脸设计，宝来也没有逃出家族化脸谱的命运，从2013款开始，宝来去除了圆润的外观设计，紧跟时代脚步整车外观走向硬朗路线，内饰风格也趋向严肃化，于严肃之处透露着精致。2013款宝来售价10.78万元——14.83万元，不断下探的价格区间，使得宝来一直保持着名列前茅的销量。
其实在宝来的“进化”之路上，不难看出来，从一经问世的圆润造型开始，宝来就逐步引领潮流，越来越多的车型收起棱角，开始效仿宝来，再到宝来推出R运动版，又掀起了运动车型的潮流，如果说第一代的宝来让国人知道了什么是操控，什么是驾驶感，那么宝来R运动版，是在宝来的基础上，进一步提升了性能，动力更足，操纵性更强，带领中国车主领略了不一样的驾驶感。2006年推出的宝来HS（两厢）版，此时的两厢运动风还没流行起来，所以新宝来HS并不叫座，但是从宏观的审美流行趋势来看，宝来无疑是个先行者。
全新一代宝来已于6月28日正式发布，其11.28-15.38的售价依然细分在10万元级别车辆，本次换代亮点在其更换了MQB平台，拥有更高级别的配置以及尺寸，所以我相信全新一代宝来依然会保持畅销。
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