时光荏苒，又是一年半载，回头望望的时候到了。
如上图所示，根据国家市场监督总局缺陷产品管理中心的官方公报和数据，我们整理出了《2018年上半年国内乘用车召回排行榜》：
1、2018年上半年，34个汽车品牌，85次召回公告，累计召回4825921辆乘用车，同期同比2017年上半年微降0.74%。
2、让人无法想象的是，日产品牌，史无前例而罕见的夺取了2018上半年安全隐患召回之王！以1024289辆召回总量，远远超越第二名启迪未来的奥迪659519辆召回量，以摧枯拉朽之势力压第三名进无止境的福特、第四名“机油门主演”本田、第五名“众人之众”大众豪取“上半年安全隐患召回排行榜”冠军宝座。
日产，加冕"召回之王"，力拔山兮气盖世，难道是从梁静茹那里找来了勇气？！
根据官方数据整理而出的《2018上半年汽车安全隐患召回排行榜》，前十名依次为：日产、奥迪、福特、本田、大众、丰田、三菱、长安、现代、宝马。
2018年上半年，日产成为汽车品牌召回之王；日系成为车系中的召回之王。
8个日系品牌，累计召回2463570辆，占据了51.05%的汽车召回量，毫无争议的成为车系召回之王。5个品牌组成的德系，共1262331辆实施召回，占比26.16%，成为亚军；4个品牌组成的美系，召回汽车613071辆，占比12.70%，排列第三名。中国品牌—国产自主6个品牌召回汽车330398辆，占比6.85%；韩国2个品牌召回汽车107302辆，占比2.22%；英国、瑞典、法系、意大利【】品牌分别召回汽车35565辆、6415辆、3822辆和3447辆，分别占比0.74%、0.13%、0.08%和0.07%。
知错就改，是一种亡羊补牢式的美德，值得赞扬，并不值得鼓励。最好不犯错，尽量不犯错，才是足以大张旗鼓鼓励的本事和品德。
汽车安全隐患，更是如此。对于广大消费者来说，没有一次召回的汽车品牌就是最好的汽车。所有有安全隐患召回的事件，其实都仅仅只是“知错改错”的份内行动而已，做了应该做的事，得了60分，并不值得赞许。而那些明明犯了错而必须召回、但打死\装死不召回的主儿，则属于应该千刀万剐、敢做不敢当的垃圾玩意。
笑贫不笑娼，绝不是好东西。召回之王，是罪与罚，绝不是本事、伎俩，当然更不是荣耀。
对于整个中国车坛来说，“高田气囊”是一个国际性的导火索，可以理解为全球性的操蛋事件。
1-6月份，因高田气囊事件导致的安全隐患召回事件，多达1118510辆，占到了召回总量的23.18%，是上半年中国车坛召回的主要因素，但不是绝对的控股因素。作为日系的本田汽车，上半年的召回总量是1024289辆，因为高田气囊被召回的有398954辆，占比为38.95%，还远没有到达控股的地位。
沸沸扬扬的本田机油门事件，以及由此衍生的长安汽车CS75、以及各种各样大大小小的机油门事件，构成了中国车坛在2018年上半年安全隐患召回的一个主要原因和主要现象。
纵观日产中国的1024289辆安全隐患召回事件，最大的一笔出现在2018年2月8日，新蓝鸟、新骐达、新骐达、新轩逸共计689031辆，占到召回总量的67.3%！召回原因，完全和高田气囊无关，而是制动液可能会泄漏严重导致制动距离变长安全隐患。
改革开放40年，沧桑巨变40年。中国人钱多，但人不傻。《2018上半年汽车安全隐患召回排行榜》，让更爱车、更懂车的国人更懂得选车之道。
把安全隐患控制在各大汽车品牌的制造工厂里，别出了工厂发生了安全隐患玩起了“催人泪下”的安全召回，当了婊子又立牌坊，早干嘛去了？！
日产，奥迪，福特，说你呢！
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