9万块拿下V6后驱，性能与家用兼得！

对于很多懂车、爱玩车的年轻朋友来说，后驱车的吸引力要大于前驱车。为什么这么说呢？因为在他们眼里，后驱车就代表着运动性、操纵感。今天我们就来推荐一款，可以说是目前为止同年份、同级别比较便宜的后驱车：丰田锐志。

自从锐志进入国内以后，就获得了很可观的销量。在没停产之前，同级别中锐志算是性价比很高的后驱车了，后驱和V6发动机成为了它最大的卖点。

以现在的眼光来看，国产的第一代锐志的外观确实有点跟不上时代了，不过好在锐志属于耐看型，外观不算特别落伍，甚至还有几分稳重。最大的特点就是车灯，是不是有种“六眼飞鱼”的感觉？

这代锐志的二手车价格比较好记，价格和年份基本一样，比如08年上牌的车，价格就8万以内，09年上牌的车，价格9万元以内。配图中这辆车是10年上牌的2008款 2.5S 特别纪念版，新车指导价24.08万元，目前行驶了10.69万公里，卖家报价为9.3万元。

很多人一看10多万公里的车就脑袋疼，想找个公里数少一些的。毕竟10年上牌的锐志现在也有8年的车龄了，其实10万公里确实不多，年均行驶里程也就1万多公里，属于正常行驶范围。

而且话说回来，首先丰田是出了名的皮实耐用，而且锐志这款车经过这么多年，外观有过两次改款，发动机和变速箱一直没变，说明确实耐用，就算真出了什么问题，维修这套动力总成也不是什么难事儿。

虽然这台发动机的技术有点老，但当时这台V6发动机确实是一大卖点。发动机型号是5GR，采用了大缸径设计，优点就是响应快、震动小。

咱们再来看看锐志的中控部分，从设计上来说整体略显老气一些，但常规的配置却是应有尽有，就拿2008款 2.5S 特别纪念版来说，后视镜自动调节、电动天窗、多功能方向盘、行车电脑显示屏......毕竟这车以实用性为主，配置算是够用的。

锐志驾乘感受比纯粹的运动车型要舒适的多，但是跟主打舒适的车型比较，又差了点儿。不过对于家用车来说，何必那么极端呢。锐志0到60km提速比较一般，但是过了80km后，可以明显感觉到6缸车后段的爆发力。

下面说一下锐志的通病，减震渗油可能大部分锐志车主都经历过。如果路试在过坎时有“哐哐”的声响，就需要注意看下是否存在减震渗油的情况了。在4S店更换每根减震的价格差不多850元左右，要是赶上减震刚换过的车子，那就更划算了。

当然这么多年的车，很多行走机构的部件都老化了，虽然算不上什么毛病，但肯定会存在旷量和异响。别看像球头、拉杆、摆臂这些零件单独价格不贵，但要一次性都给换了，对于这个价格的车来说，也是一笔不小的费用。

最后说一下锐志的使用费用，正常行驶的情况下百公里综合油耗10-11升，高速比较省油，差不多百公里7升，这样的油耗表现对于一辆排量2.5L的6缸车来说已经算不错了。锐志每5000公里一次保养，像这样8年车龄的车也没必要去4S店保养，在二类修理厂小保的费用差不多500块钱左右。

如果你正好喜欢比较运动又顾家的车型，对于10万元以内的预算来说，初代锐志是个很好的选择。