现在的人很多都会发现我们中国的高速公路很多都是去垫高路基然后让路面去高出地面一大截，接着两边就去加装护栏，在这样的路面上开车行驶很难让人有想要去亲近环境自然的感觉，并且这样的建设容易去发生车祸，车子冲出护栏的话这样的建设高度差也会增加国内的车祸的破坏程度。那么国内公路这样的设计究竟是人们出于什么样的考虑？
现在的国外采用的是低路堤技术，而我们国内采用的就是高路堤技术。在89年的时候我们国内第一条高速公路设计的时候，我国当时的农业技术是比较落后的，这里没有大规模的农业生产，所以为了保证高速公路沿线农民可以去快速的种地，我们就必须为它们预留更多的横穿高速的通道，因此我们就不得已去采用了抬高路基的做法，该做法于是也就沿用至今。那么随着我们农业的发展，现在的交通部也在大力的去推广低路堤技术，但是这个推广的阻力很大。
首先我国的高速公路因为是全封闭的，所以我们必须去设置通道。通道一旦成功的设立，这里高起来的高度大概是3米左右。
我们为了减小桥的建设规模，这里的高速公路一般会与周围的地面高差不大。如果出现通道下穿高速公路，那么这种情况下我们会为了下穿道路高度过低，一般的高速公路会高出周围地面很多，这种好的做法就叫做高路堤。
最后我们再来对比一下高低路堤的情况：
现在的高路堤的工程量较大以及对周边的环境影响较大，但这里居住的周边居民下穿然后穿越公路的行为会符合人们的出行习惯；接着低路堤对周边的环境影响较小，但很多地方不太符合周边的群众的出行习惯，这里有的公路的建设很高的路堤是为了要去防洪这些自然灾害，那么这些建设发展的做法也确实可以做到了我们想要的防洪的效果。
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