亚音速进气道的构造比较简单，只起到进气口的作用，特点是进气通道短，进气效率高。因为来流速度较低，空气可直接引用，不需要进行预压缩，进气口面积也不需要调节，所以不需要设置气流调节和预压缩装置，结构简单，维修方便。而且，由于对进气道的气动外形限制较少，所以亚音速进气道的造型很多，有圆形进气道，如米格-15战斗机；扁圆形进气道，如美国的F-100战斗机；方形进气道，如美国的P-5、英法合作的“美洲虎”，中国“飞豹”和强-5等，另外还有“鹞”式战斗机的半圆形进气道和“猎人”战斗机的三角形进气道等。
使用方形进气道的歼轰-7“飞豹”战机
超音速进气道就比较复杂了，相对于亚音速进气道，超音速进气道除了基本的进气功能外，还有一个重要功能是调节气流速度。因为不管进气口的来流速度是超音速还是亚音速，进入到发动机进气口的气流速度必须是亚音速的，否则就会导致发动机喘振甚至停车，所以超音速进气道都在入口处装有把气流速度由超音速降低为亚音速的调节装置。
使用超音速进气道的美国F-35战机
因此，从外观上就能分辨出进气道是超音速还是亚音速的。进气口是很直接的管道，没有多余附件，就是亚音速进气道。超音速进气口需要安装有调节装置，比如矩形和楔形进气道的尖劈和调节斜板，圆形进气口的圆锥，半圆形进气口的半圆锥调节装置。
使用超音速进气道的歼-10B战机
进气效率方面，亚音速进气道的进气效率更高。因为空气是直接进去，没经过减速，也不需要调节，所以进气量和气流总压没有损失。超音速进气道因为要降低气流速度，不管是采用正激波还是斜激波，或者是正、斜激波相结合的方法，都是有损失的。（兵工科技）
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