“加长版”复兴号 一等座数量增加92个

7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图， 16辆长编组复兴号动车组将首次投入运营，每列定员达到1193人。调图后，全国铁路复兴号动车组日开行数量将由现在的114.5对增加到170.5对，可通达23个直辖市、省会城市和自治区首府。

下月起，“加长版”复兴号将在京沪线投用 摄/法制晚报·看法新闻记者 杨益

据铁科院研究员张波介绍，复兴号动车组2017年6月26日投入运营以来，以其良好的乘车体验广受旅客欢迎，但因每列编组仅为8辆，运力为576人，车票供不应求。春运等高峰期，铁路部门将2列8辆编组复兴号重联运行，以增加运力。

根据旅客需求，此次铁路部门研制生产了每列16辆的长编组复兴号动车组，每列定员达到1193人，是8辆编组复兴号的2倍，可方便旅客在全列车内通行。16辆长编组复兴号动车也是目前世界上满足时速350公里运营要求中长度最长的列车。

目前运营的8辆编组复兴号在春运等需要大运力的情况下会重联组成16辆编组列车，拥有可灵活解编的优点，但列车中间多出的两个车头会影响载客能力；而16辆长编组复兴号将车头部分换为正常车厢，可以进一步提升列车的综合运力。

单独设商务座车厢 可调节冷暖光

今天上午，记者来到位于大兴区芦花路的北京动车段看到，一辆崭新的CR400BF-A-3025型16辆长编组复兴号动车组停在车间内，和目前运营的8辆编组复兴号列车相比，16辆长编组复兴号足足多出8辆车，列车总长度为414.26米，满足时速350公里运营要求，采用8动8拖配置。

长编组复兴号设商务座席、一等座席和二等座席，其中1号车设有单独的“商务座车”车厢，全部为商务座布局，可为商务座旅客提供更舒适的乘车体验。而现有8辆编组复兴号列车则在两侧车头设有“一等/商务座车”车厢，同时包含一等座与商务座。

长编组复兴号一等座的充电口位于扶手的前方，二等座的充电口位于座垫下方、充电口不仅有两孔和三孔插座，还增加了USB接口。此外，长编组复兴号动车组餐车设备设施空间更大了，增添微波炉等服务设备，照明系统可对车厢内的色温进行变换，灯光可在“冷光”与“暖光”之间平滑调节，宽敞的无障碍卫生间等人性化设施，为旅客提供了更方便的乘车体验。

一等座数量增加 二等座数量减少

据统计，京沪线上旅客对一等座的需求比较高，而原来一等座的比例偏少，所以长编组复兴号在一等座数量增加到148个，而目前8辆编组重联复兴号仅有56个一等座。此外，长编组复兴号共有22个商务座，而目前8辆编组重联复兴号有20个商务座。另外，长编组复兴号二等座数量为1023个，8辆编组重联复兴号二等座为1076个。

张波表示，16长编组复兴号定位于客流饱满的干线，像京沪线这样客流量大的干线，发车车次已经饱和了，只能通过增加定员来满足客流需求。“但并不是所有线路都需要长编组动车，比如有些线路是潮汐效果的，在需要时进行8辆编组重联就可以了，一些旅客少的线路，4辆编组的动车就够了。”

新的列车运行图实施后，长编组复兴号动车组计划在京沪间每日投入运行3列，开行复兴号动车组列车6趟，车次分别为上海虹桥至北京南G2/3次、G10/11次、G118/149次。后续，将安排16辆长编组复兴号动车组在京广高铁、沪昆高铁等线路上开行。

张波表示，未来复兴号列车编组还将继续增加，再不增加站台长度的情况下，将增加到17辆编组，目前正在方案设计阶段，还需中国铁路总公司进行评估。