蔚来 ES8 交互实测:人机交互的新玩法

「嘿，NOMI，你是单身狗吗？」「孤独的我，需要阳光来照亮我未来的路...」

「嘿，NOMI，我有点冷。」

「……」

「……」

20 秒之后

NOMI 眨着眼：「已经为您调高了空调温度。」

虽然车辆没有立刻对指令做出反应，但我的第一感觉不是「这辆车的人机交互系统反应有点慢」，而是「NOMI 好呆萌，还得反应一会儿。」想必，这种情感代入除了蔚来 ES8，其他车辆是做不到的。

把人工智能伴侣搭载到量产车上，蔚来是第一个。

除了人工智能伴侣 NOMI，蔚来 ES8 的人机交互系统还包括了 10.4 寸中控大屏、8.8 寸液晶仪表盘、HUD。

先来认识一下 NOMI 吧：

半圆的脑袋和一张圆脸，可爱萌。一个上车会转着脑袋说「你好」、下车会挥着小手说「再见」的萌物。让车内的语音交流对象不再是冰冷的空气，让人有了交流互动的欲望。不过，可爱只是他的表面，下面，我们深入了解一下。

NOMI 目前能做的事和以后要做的事

· NOMI 的语音系统架构等基础功能来自科大讯飞等供应商，蔚来自己根据车辆使用场景，做了定制化的改良。在自然语音交互上，蔚来做的还不错（特斯拉 Model X 识别不出的导航地点，未来 ES8 可以识别出），要指出来的是，只有在特定情境下才能使用多轮语音交互（每次指令都要说唤醒语「嘿，NOMI」）。目前，系统只支持普通话，以后会陆续支持多种口音和方言。

· NOMI 使用的是云端服务器，像文章开头的对话一样，它的反应速度依赖网络通畅度，如果你使用的是 4G，没问题，反应速度会很快。但如果到了信号不好的地区，那反应速度就……不过，蔚来表示，在以后的迭代中会把一些基础指令放在本地引擎中，让车主使用更方便。

· 在硬件方面，蔚来在座舱的上前方和右后方分别设置了两个麦克，用于声源的定位。在驾驶舱的每个人都可以跟 NOMI 进行互动，它可以分辨出声源的位置并把头转向下指令的人。另外，蔚来表示现在可以体验到 NOMI 十几种表情，下次会更新到上百种表情，最终会达到表情库里有上千种表情。这次体验，我们只看到了 NOMI 的一些常见表情，挥手、眨眼、大笑等，一些出现时机不好掌握的表情，比如喝果汁、戴口罩等表情没有体验到。

· NOMI 还拥有自我学习的能力。车主可以在日常生活中通过蔚来的 APP 来训练 NOMI，可以跟它使用「暗号」来交流，也可以给它改名字。

（题外话，北京车展的时候有人给 NOMI 改了名字之后就走了，导致工作人员无论如何也无法唤醒 NOMI，最后只能通过重刷系统来解决。这是一个漏洞，蔚来应该在中控大屏上增加改名功能，否则改名字就成了件麻烦事。）

除了 NOMI 之外，蔚来 ES8 上 10.4 寸的中控大屏也值得我们关注。

首先它的页面布局十分清晰，分工明确，美中不足的是边缘的黑框不太美观，降低了科技感。主界面一共有三页，通过左右滑动来切换页面。

整个屏幕的上下边缘显示了 Wi-Fi 信号、时间、空调温度等基本信息。屏幕下方的旋钮两侧各有一个按键，旋钮控制音量大小。按下旋钮左侧的主页面按键，可以回到零页，右键可以切换到一个多功能界面，基础功能通过矩阵式排列整齐的显示了出来，比较方便操作。

零页的功能最常用也最简单。屏幕上方三分之二的面积是导航功能，常用路线、最佳路线这些功能就不必说了。屏幕下方三分之一的面积是「听歌」和「天气」功能。

负一页显示了与车辆配置相关的基础功能，有窗、锁、灯、舒适、驾驶和其他六个选项。「窗」有关窗、透气、通风三个选项来控制开窗大小，还可以进行自定义设置；「锁」有车门儿童锁、车窗儿童锁、安全箱锁和后备箱锁等功能，还可以设置近车自动解锁、离车自动上锁等无钥匙进入功能；「灯」可以控制氛围灯颜色亮度、以及智能大灯等功能；「舒适」有座椅按摩的功能，可以调节模式（体验了最大力度也很温柔），不过只有主驾驶和副驾驶能有这种待遇；「驾驶」功能可以切换车辆舒适或者运动模式、并提供了一些辅助驾驶功能的设置；「其他」里可以控制后视镜倒车下翻和停车收起、雨刮的开关和空气净化等功能。

一页的布局和零页相同。屏幕上方三分之二的面积是车辆状况，显示了车辆的健康状况、总平均电耗、剩余里程和可用流量。屏幕下方三分之一的面积是用来连接手机的「蓝牙」功能和「播放视频」功能。在这里要说的是，视频播放平台使用的是爱奇艺平台，如果你有会员，可以在车内看大片。除了要歪着脖子看屏幕，「观影效果」还算可以。

蔚来 ES8 的液晶仪表屏和大多数车辆的不太一样。首先，它采用了 8.8 寸的液晶仪表屏，比大多数车辆 12.3 寸的液晶仪表屏尺寸要小；其次，整个屏幕与中控台是在同一平面上，驾驶员可以更直观的看到车辆信息。界面没有多种 UI 风格可供切换，显示的也都是一些常规信息，不过还算简单清晰。

HUD 的画面可以直接投射到前挡风玻璃上，清晰度还算不错，但是这次没有深入体验到 HUD 的动态变化。

另外，作为车辆智能化一部分的 NOMI Pilot 这次依旧没有开放。蔚来表示，自己是上海首个拿到路测牌照的公司、是北京首个拿到路测牌照的整车厂，NOMI Pilot 目前还在研发中。并没有透露时间点以及具体进展，可以肯定的是，我们会在车辆后续的 OTA 更新中看到它。

总体来说，蔚来的人机交互还是从众多品牌中脱颖而出，给人眼前一亮的感觉。尤其是 NOMI 这样的实体人工智能伴侣，更好的沟通了人与车之间的感情，让交流更加自如。尽管 NOMI 现在的智能化程度还有待提高，不过依照蔚来注重用户体验的作风来看，以后，蔚来的人机交互可能会自成一派，成为典型代表。

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