【机务】揭秘大飞机总部基地（快看，你懂）

这些足迹见证着

中国民机人为之奋斗的大飞机梦

在永不放弃的坚守中

我们迎来了大飞机事业

一个又一个充满希望的春天

“后世博”时代，上海迎来新的发展契机。在世博会核心区域，形成了中国大型央企云集的会展及商务区，中国商飞总部基地便坐落于此。该项目由gmp与TJAD合作设计，并在“2017年上海市优秀勘察设计项目评选”中获得公共建筑类一等奖。

项目概况

中国商飞总部基地坐落于世博商务B片区，毗邻一轴四馆，正对黄浦江。项目定位为总部及部分延伸机构科研办公、海外人才创新基地、档案信息储存管理、配套服务、区域公共商业服务于一体，达到中国绿色三星建筑标准，彰显“中国商飞”企业形象和企业文化。

总体规划理念

项目所在区域的城市规划在建筑体量大小，尺度等方面做了严格的控制，新建的建筑应形成类似外滩的高密度的街区结构。设计的关键在于如何将上海典型的历史建筑形式转换成一种现代的建筑语言，同时仍能体现典型的上海特征。

项目基地分为博城路南侧的B03A-03地块以及北侧的B02A-04， 07地块两部分。一期用地位于B03A-03 地块，总建筑面积94446 平方米，由120 米主楼（26 层）及50 米附楼（10 层）组成，地下三层，主要功能为配套停车。

四栋建筑单体使用统一的造型元素，根据自身独特的位置，朝向，功能进行变化。每个建筑对入口大堂、商业空间、拥有良好景观朝向的会议空间都进行独特的强调与阐释。

建筑塔楼朝向南侧的城市广场，展现出独特的形式与恢宏的姿态，成为区域内的中心地标，突显了中国商飞总部在区域中的重要性。

建筑立面及细部

项目采用传统历史建筑的立面原则，使用大面积石材幕墙，竖向条窗以及横向的建筑分段，竖向石材立面形成了统一的建筑立面，强调建筑群的整体性，并突出雕塑般的形态。充分利用规划中建筑限高，统一的檐口线脚使建筑群形成了明确的街区结构，多层通高的中庭和室内空间加强了整体的感受。

立面设计采用不同的两种途径：为了满足规划对建筑立面玻璃比例的控制，办公空间使用经过特殊设计的石材幕墙立面。内庭空间，商业空间及拥有良好景观朝向的会议室使用通透的玻璃幕墙。

石材幕墙与玻璃幕墙对比强烈。石材立面被玻璃幕墙切割成不同的形状，在街道空间内展现连续变化的建筑造型。玻璃幕墙向内退进，创造出宜人的入口空间。

玻璃面退后外侧石材幕墙600 毫米，形成的窗框面向黄埔江一侧使用天然石材，以取得与外滩建筑的共鸣，朝向浦东一侧使用穿孔钢板，形成富有现代感的立面。穿孔钢板不仅加强了建筑的自然通风效果，而且在夜间被后面的灯光照亮，形成独特的建筑景观。

室内设计

主楼功能为办公及会议为主。主楼办公楼层采用了正交的方形轴线网格，与建筑立面相结合的柱网布置使得办公空间灵活宽敞，赢得最大化的可用办公面积，形成高效灵活的办公空间。

条状的建筑形态组织方式自然界定出建筑内部的使用空间与共享空间。共享空间被塑造成恢宏的内庭，为每一栋建筑单体创造了独特的内在空间品质。内庭中的轻盈、纤巧的空中连桥连接了两侧的办公空间并提供了俯瞰内庭和远眺江景的独特景观视点。

◎ 主楼一层接待大厅

◎ 主楼三层休息大厅

◎ 主楼三层休息大厅

◎ 主楼一层电梯厅和主楼办公区公共走廊

为了创造出一个明亮、表现光的魅力的中庭，室内设计主要使用高质量，具有特殊质感的浅色天然石材以及优质钢材。特殊空间的大面积玻璃幕墙提供了面向周边环境的极佳视野。在会议室，贵宾室等特殊空间中，地面及墙面使用优质木材，以取得温暖，豪华的室内效果。另外，大面积玻璃幕墙的使用增添建筑的通透感与现代感的同时，更为办公人士提供了极好的远眺视野。

◎ 附楼三层报告厅和附楼三层休息厅

◎ 会议室

◎ 接待厅

◎ 附楼九层员工餐厅

塔楼的23 至25 层为贵宾接待以及办公区域。挑高的玻璃幕中庭呈南北向条状布置，设置为贵宾接待休息区。玻璃采光顶为此共享空间提供了良好的自然采光，为到访的来宾营造出明亮、通透、开敞的休憩和交流氛围。沿着21m通高的玻璃幕行走至建筑西北角，享受阳光，眺望浦江壮景，遥想当年世博盛况，感受中国商飞宽广大气的企业文化。

项目档案

项目名称：中国商飞总部基地（一期）

项目地点：上海浦东世博商务B区

设计时间：2012年4月-2013年11月

竣工时间：2015年5月

用地面积：10996平方米

建筑面积：94446平方米

获奖情况：2017年上海市优秀勘察设计公共建筑一等奖、2017年上海市优秀勘察设计结构二等奖、2016年度上海绿色建筑贡献奖

设计单位：同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司（结构与机电专业初步设计、室内非公共部分方案设计、全部施工图设计）

合作单位：德国gmp国际建筑设计有限公司（概念、方案、建筑专业初步设计、室内公共部分方案设计）

建筑设计：钱锋、汤朔宁、曹亮、刘洋、严律己、姚尧

结构设计：丁洁民、万月荣、金良、肖阳

给排水设计：施锦岳

暖通设计：刘毅、张华

电气设计：唐平

室内设计：董轲

建筑摄影：章勇

中国商飞总部基地

这里是中华民族打造“现代工业皇冠”的指挥部，也是中国民机再次出发征服蓝天的大本营。从沪闵路7890号的的一座4层小楼，到漕溪北路222号的航天大厦，再到张杨路25号的中国商飞大厦，中国商飞总部办公地址几经搬迁，最终落户于黄浦江畔的世博园区央企总部基地内。作为彰显公司企业形象和企业文化的智能化5A级大楼，中国商飞总部基地曾获评“中国建筑工程鲁班奖”“上海市重大工程建设创双优示范项目”。在大飞机科研生产、经营管理和合作交流中，这里承担着指挥中枢的重要作用，同时也见证了大飞机事业从零起步、艰辛创业的历程。

C919铁鸟试验台

这是飞机地面试验的平台，是主制造商核心能力的重要表征之一。保证试飞安全，将危险消除在地面，让大飞机安全地在蓝天翱翔是它始终肩负的使命。从2009年到2013年，经历三年多的艰辛攻关，C919铁鸟试验台正式开始启用，也成为了继“运十”和ARJ21-700飞机后中国的第三个民机铁鸟试验台。尽管是一只永远不会飞上天的“大鸟”，但它必须存在于飞机的整个全生命周期内，作为飞机系统综合、优化设计、适航取证、交付运营、持续适航必不可少的关键试验设施。这就意味着，只要空中还有C919飞机在飞，这个铁鸟试验台就必须始终存在。

C919总装车间

7年前，浦东祝桥的这片土地上还尽是滩涂和一望无际的芦苇荡，因为大飞机，一座座现代化的厂房从这里拔地而起，其中包括这座宏伟的C919总装车间。车间内采用的是国际上最主流的移动生产线，与波音737、空客A320的生产线相当，可以完成包括系统件和成品件的安装，以及全机通电通压测试、分系统测试、内饰安装等全部总装工作。2015年11月2日，第一架C919大型客机在这里掀起了盖头。未来，这里将承担年产150架C919大型客机的总装工作，越来越多的C919飞机将在这里诞生，从这里滑出，飞向广阔的蓝天。

ARJ21总装车间

这里是中国民机制造开始的地方，见证和记录了上海飞机总装制造的历史。从上个世纪70年代开始，上海飞机制造厂在这里生产过运-10、MD-80、MD-82、MD-90喷气客机。如今，作为中国商飞总装制造中心大场基地所在地，这里又成为了ARJ21新支线飞机的诞生地。2017年，ARJ21飞机获民航局颁发的生产许可证，实现了6架ARJ21飞机在这里同时总装，数量创下上海民机制造业同时总装的纪录。随着ARJ21飞机批生产的稳步推进，这里将不断刷新中国民机总装制造的纪录，而国产客机也将在这里率先实现生产提速，有望在今后几年内生产出100架ARJ21飞机。

张杨路25号

这里曾经是中国商飞总部大楼所在地，如今成为了中俄国际商用飞机有限责任公司的办公地，承担起中俄远程宽体客机CR929的产品研制和技术开发、制造、市场营销、销售、售后支持和咨询等工作。在中俄全面战略协作伙伴关系深入发展的背景下，两国企业在高科技领域按照对等原则开展重大战略性合作项目。而对于中国商飞来说，这是实现产业化、市场化和系列化发展的重要一步。CR929从这里启航，并将在这里插上腾飞的翅膀。

试飞中心指挥大厅

从C919大型客机101架机首飞到转场阎良，再到102架机首飞，这里“导演”了大飞机的每一次起飞。遥测监控网络技术可以实时接收从遥测站、空管设备传回的信号，飞机的位置、姿态、高度、速度等飞行信息和各机载系统的工作状态信息都能从大厅的屏幕中得到精确显示。一些风险科目及重大科目试飞期间，对试验机的实时监控和技术指挥就在这里进行。当全世界的目光注视着翱翔中的大飞机时，幕后英雄们就在这里，指挥着大飞机的航行。

客服公司快响中心

这里是中国首家民机快速响应中心。航线运营中，每一架飞机所在的经纬度、航线、状态等数据在监视屏上都可以实时动态显示，客户提出的各类请求会在这里第一时间得到响应。这里是中国商飞面向客户提供技术支援的接口，承担着信息交互、技术处理、后台资源调度等任务，为客户提供全天候快速响应服务。从2014年7月起，这里就已开始7×24小时值班，全年无休进行轮班作业。

总装制造中心综合办公楼

有人说，从空中俯瞰，这座楼就像一台涡轮喷气发动机。事实上，它是以字母C为造型的，代表了COMAC，雄伟的大楼预示着中国商飞上飞公司向着世界一流民机总装制造中心发展的雄心。这家拥有68年历史的飞机总装制造厂一路从龙华到大场，如今又在浦东开启了新的篇章。这座办公大楼也成为了浦东机场南面的一座地标性建筑，更是中国民机总装基地的新象征。

北研中心数字仿真实验室

身处基于主动立体投影的交互式全沉浸虚拟仿真环境，可以身临其境地感受“真实”的飞机外形，可以“穿越”到飞机框架中，直观地检查结构协调关系和维修可达性，可以“进入”客舱内部，切身感受不同座椅布局方式和内饰方案带给乘客的直观体验，还可以穿上数据衣，戴上具有触觉的数据手套，“坐”在驾驶舱里“触碰”控制按钮，更加准确地评估设计方案的合理性。这里代表着未来的制造趋势，可以实现在电脑前“制造”飞机，让客户更轻松地在仿真体验中实现选型，是飞机概念设计方案虚拟现实评估和客舱内饰虚拟选型等设计方案虚拟现实评估的重要技术支撑。

永不放弃纪念碑

上飞公司浦东基地的一块空地上，停放着从大场搬运过来的“运十”飞机和一座雕塑，雕塑基石上镌刻着“永不放弃”四个字。“运十”是中华民族追逐大飞机梦想的第一次勇敢尝试，上世纪80年代中期停飞后，这架飞机就一直停放在上飞公司大场基地，作为“永不放弃”的象征，激励中国民用飞机制造业前行。如今，飞机从大场转运到浦东，“运十”的故事和“永不放弃”的精神将继续在这片土地上传承，激励着所有为中国民用航空工业奋斗的大飞机人不忘初心，砥砺前行。

中国商飞公司海外高层次人才创新创业基地和引领中国民机技术发展的重要平台——中国商飞北京民用飞机技术研究中心。

2010年2月26日，中国商飞北京民用飞机技术研究中心成立，主要开展民用飞机技术战略性、关键性、前瞻性、基础性技术发展策划与研究，背景型号关键技术研究和技术方案探索，前沿技术探索，民用飞机评估验证方法及能力建设等。

近年来，北研中心先后取得了“全国五一劳动奖状”、科技部“创新人才培养示范基地”等多项荣誉称号。立足现有重大项目，在复材、航电、多电、飞发等关键技术领域实现突破。

2016年6月1日，中国商飞公司在展会上首次向公众展示其开发的大型民机未来智能驾驶舱。这也是中国商飞公司成立八年来第一次公开展示其民用飞机预先研究成果，标志着ARJ21新支线飞机和C919大型客机项目实施以来我国民用飞机技术创新体系建设取得阶段性成果。大型民机未来智能驾驶舱采用触摸和语音控制作为主要控制方案，集成增强型态势感知技术，可实现驾驶舱的智能控制；集成地空移动宽带通信等技术手段，可实现驾驶舱的空地、空空信息互联；采用超宽超大触摸显示屏，具有布局简洁等特点。