每年铁路行业投资几百亿元，除了中车四个主机厂外，还有更多的关键部件供应商在分享着这场盛宴。主机厂负责人曾开玩笑说我们是为很多配套商打工的，事实上的确如此，虽说一列动车价格上亿人民币，大家看看南北车的利润率。相比较看看一些配套供应商的报表，如永贵电器，利润率高达50%，小编对CRH系列动车组各配套供应商梳理一下做个汇总，以供各爱好者投资、就业参考。
高速动车组总共有九大关键技术及十项配套技术。
九大关键技术包括总成、转向架、车体、牵引传动系统（通常再细分为牵引电机、牵引变压器、牵引变流器、牵引控制）、网络控制系统、制动系统。
十项配套技术包括空调装置、钩缓装置、车门车窗、给水卫生系统、受电弓、风挡、座椅、内装等。
我国CRH系列高速动车组采用与国外先进厂商合作，通过技术引进，消化吸收的模式而制造出来，最初的流程基本是前几列整列进口，而后有几列CKD散件进口国内组装，最后是整列国内制造。
这些关键技术及配套技术要求国外厂商转让给国内相应配套厂家，实际上不少技术并不是完全的转让，如国外厂家在国内设立一些独资或合资公司，只不过不用进口而已（如制动、牵引等）。更有相当部分技术产品还是得依靠进口渠道（如转向架的轴承等）。
CRH5型动车组九大关键技术转让情况
CRH5型动车组十项配套技术转让情况
以下小编根据这九大关键技术和十项配套技术以及一些重要部件的供应商按CRH1、CRH2、CRH3、CRH5做一个汇总比较，CRH380A参照CRH2，CRH380B、380C参照CRH3和CRH5。
（以下资料主要参考网络后有不少供应商做了相应调整，会有出入）
一、九大关键技术
二、十大配套技术及一些重要部件
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