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编辑/ 懂一点
“Don‘t believe me just watch, don‘t believe me just watch, don‘t believe me just watch,hey hey hey oh~~”
当Uptown Funk的旋律再度响起，还是让人忍不住随之舞动身体，不过这一次动作不宜太大，因为我们坐在卡车驾驶室里。
很难想象卡车的音响效果可以给人身临其境的感觉，毕竟光是发动机的轰鸣声就足以将人一秒叫回现实，不过这一次斯堪尼亚做到了。
(斯堪尼亚S500 吴斯/摄)
坐在斯堪尼亚的驾驶室里，如果只能用一个词表达感受，我会选择“舒服”，如果能再多说一些，我会说：“真的非常舒服”。
一些小玄机 费力驾驶成过去
可根据自身需求调节的座椅，不仅柔软舒适，还能完整贴合背部曲线，长途驾驶的腰背不适感由此可大幅减轻。
带助力方向盘，尽管是可以拉动近50吨的大家伙，但即便是急转弯时，也可以轻松操作方向盘，用尽全身力气跟随方向盘左右摆动的情况完全不再存在。
方向盘左边有一个“神秘按钮”，只要轻轻按动，方向盘就可以上抬或落下给司机留下足够空间，坐进或离开驾驶位需要努力扭曲身体的过程也不会再出现了。
（原来靠一根“杆”真的可以拨动一辆车 吴斯/摄）
斯堪尼亚此番推出的新品，最大的特点是将多个驾驶操作集中在了一个操纵杆上，并固定在方向盘位置。这种通常在轿车上才有的设计被移植到了重卡上，无异于一项革命。
这个操纵杆集中了变换挡位、手自动切换、排气制动、液力缓速器功能，通过转动旋钮可变换挡位，通过按动“A/M”可转换手动和自动两种模式。
手动控制时，司机只需要通过提/按纵杆进行升、降档；自动控制时，系统则会自动选择挡位，使发动机转速维持在最经济范围。
一些新调整 卡车上也能睡个安稳觉
驾驶室的座椅和卧铺应该是最直接影响司机舒适感的两项配置，前面我们说过了座椅，再来看卧铺。
（这不是普通的卡车卧铺，这是正儿八经的单人床哦 吴斯/摄）
以往有司机反应斯堪尼亚的卧铺较窄，而此番新品特别调整了卧铺宽度，而且为了适应国内卡车司机的习惯，斯堪尼亚还用弹簧床垫替换了国外使用的海绵材质床垫，这样一来床垫不再给人软塌塌的感觉，让国内司机的舒适感达到最佳。
不过再舒适的床垫，伴随发动机“隆隆”的轰鸣声恐怕也是难以入睡。但是，斯堪尼亚的驾驶室即便是在发动机启动时也没有疯狂震动，行驶过程中也只能听到“嗡嗡”的响动，而这个声音在音响开启后则完全被掩盖住了。
（不怕装不下，就怕东西不够装 吴斯/摄）
这个驾驶室给人最直观的感受是宽敞，尤其S500采用的是高顶设计，这种感觉也就更加强烈。不过这之中隐藏了丰富的储物空间，卧铺下的储物箱和冰箱、副驾驶前的折叠小桌板、底部的超大空间储物箱，甚至在驾驶室外部，也出现了上下两个储物箱。
另外，新款斯堪尼亚还可以选配驻车空调。
原来，新款斯堪尼亚将搭载双蓄电池系统，驻车空调压缩机的供电任务将由其中一组蓄电池完成，这组蓄电池主要为驻车空调、冰箱、音响等附件供电，因此不必担心由此影响车辆的启动性能。
还有，驻车空调可以选择动力或经济两种模式，经济模式下压缩机可连续工作8小时，动力模式下则只连续工作2小时，超时压缩机将自动关闭，避免蓄电池过度放电。
剔除冗杂 以最佳的状态上路
事实上斯堪尼亚除了在内饰方面做了许多隐秘但重要的调整外，在外观及配置方面也做了很多调整，其出发点正是适应国内运输需求、降低运营成本。
（自带“太阳镜”可还行？ 吴斯/摄）
外观来看，斯堪尼亚新款驾驶室去掉了前部遮阳板，转而加装防紫外线的玻璃，这样的防护更为全面，而且遮阳板的消失也可为降低车辆油耗做出一定贡献。
我们试乘试驾的S500驾驶室外部还装有雷达和多种传感器。
其中雷达与上部摄像头配合是斯堪尼亚安全辅助系统的关键组成部分。斯堪尼亚的主动安全辅助系统主要包括自动紧急刹车、车道偏离预警以及自适应巡航这三大系统。
此外，雨量传感器可根据降水量自动调整雨刷速度；光线传感器可在光线变暗时自动开启车辆近光灯。
（S500标配LED大灯 吴斯/摄）
说到车灯，新款斯堪尼亚的各类车灯虽乍一看与一般车灯无异，但其实S500的全部光源均采用LED灯，这种类型的车灯不仅节能，使用寿命也更长。当然，用户在选购车辆时也可以根据自己的需求选用卤素大灯。
车灯自带清洗功能，这一功能与雨刷喷射系统相连，当然并不会每一次雨刷喷水都会顺便清洗大灯，这其中有一定频率，为的就是节省更多的清洁剂。
前面我们已经提到过，新款斯堪尼亚根据国内用户的需求调整了卧铺设计与材质，而类似这种适应“中国特色”的调整在新款斯堪尼亚上还有很多。
（这些后视镜保障了驾驶室内360°无死角的视野 吴斯/摄）
比如此番新款斯堪尼亚全系车型的所有后视镜都采用电动调节、电动加热，这样设计的原因就在于我国的长途运输路线较长，且路况和气候环境复杂多变，通过车窗部位按钮调节、清洗后视镜不但方便也更安全。
当然，考虑到一辆车可能由多位司机驾驶，不同司机又有着不同的驾驶习惯，这种人性化的调整方式无疑将更为快捷。
再比如车顶可随挂车高度调节的导流罩，可最大限度降低车辆风阻，500L×2双油箱配置可完全满足长途运输的需求，油箱部位加装侧裙可进一步降低风阻，减少油耗。
综合测算之下，新款斯堪尼亚的油耗降低了6%，而看似细微进步的背后是无数次精密的测算与调整。
本次斯堪尼亚在国内推出的新一代重卡产品共包含G、R、S三大系列，更针对普货、快递快运、危化品运输等细分市场做出了精确规划。车辆最大可达500马力，且具备4×2、6×2、6×4三种驱动形式，用户可根据运输及成本需求选购最为适合的车辆。而毋庸置疑的是，不论哪一款车型，斯堪尼亚的舒适度、经济性都不会令人失望。
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