失去魔力的大玩具：Jeremy Clarkson 首试兰博基尼 URUS

原文：Jeremy Clarkson

翻译：飘落的芹菜叶子@GearKnobs字幕组

编辑：ty

不知从何时开始，地球上的富人们出于某种未知的原因，觉得自己需要一台四轮驱动的性能猛兽，于是各主机厂纷纷响应。阿斯顿·马丁 、法拉利和劳斯莱斯将会在未来的一年半内推出自家的 SUV ，来对抗那些已经在市场上大展身手的宾利 、保时捷和玛莎拉蒂。

坐卧在大众旗下的狂牛 —— 兰博基尼自然也希望在这块油水丰厚的大蛋糕上咬上一口！于是乎，在几十个月的艰辛后，Urus 应运而生。刚开始听到这个名字时，我还以为这是个令人尴尬的男性疾病。试想一下：「医生，我的裆部有点痒。」结果一查才知道，Urus 指的是欧洲大陆上无人圈养的野牛。

不像其他被暴发户们钟爱的品牌，兰博早在20世纪70年代就涉足了越野车，未知何解，他们居然打算打造一台可以让卡扎菲 (利比亚前最高领导人) 运送士兵的意大利皮卡。

令人惊讶的是，出于各种现实存在的客观原因，兰博基尼打造的原型车并没有成功说服军队，所以兰博拿回了原型车，拖出 Countach 上巨大的V12引擎，并加入极尽奢华的内饰，试图让人们相信一台如此庞大的性能猛兽，正是他们一直想要的全新车型。

我有幸驾驶过一次，她简直就是天使与恶魔的结合！这辆车的分动箱硬得离谱，需要两个人一起使劲：一个人坐在中控台上把分动箱的档杆往前拉，后面的哥们得拿脚往前踹！

等到那个年久失修的分动箱终于松动的时候，坐在中控台上的可怜哥们就直接撞向了前挡玻璃 ……

然后就是那具饥渴的V12引擎，我们在牛津街清空了油箱，只好把她带到最近的加油站，加满一箱油花了我147英镑 —— 以当时的物价计算，那是我一个月的工资。

时间是有去无回的旅行，卡扎菲亦早已命丧黄泉，而他留下的军队现在还在沙漠里开着丰田小皮卡 …… 兰博基尼也早已不再是那个满脑子天马行空的意大利公司了，现在安安稳稳地抱着大众帝国的大腿，过得逍遥自在。

但兰博基尼一直没有忘记如何去打造这个世界上最刺激的超级跑车。反观法拉利，这几年越来越心高气傲，即便面对最忠实的客户也丝毫不给情面。他们不允许媒体对自家的跑车进行完整的试驾，就算哪天他们同意了，提供测试的车子也是快得离谱 (暗示试驾车调车作弊) 。

相比之下，兰博基尼的人就很友善，偷偷说一句，车子也更棒！Huracan Performante 是我开过最棒的新世代超跑，法拉利 488 在她面前毫无还手之力，牛家还有全世界最帅气最扎眼的超级跑车 Aventador 。

但是这一切和「裆中痒」又有什么关系呢？

首先，你需要理解一件事：不管兰博基尼怎么说，这车并不是兰博自家的产物。底盘来自奥迪 Q7，引擎和变速箱是从卡宴那里拿的，后桥和悬挂跟宾利添越是一样的，仪表和中控是奥迪新 A8 的那套系统，最后就是电动车窗的升降按键 —— 我敢打赌兰博基尼的公关最不希望我提到这个 —— 来自第7代高尔夫。

但是这一切都不重要，对我而言最重要的是兰博基尼那最具标志性的声浪！可惜在普通模式下，Urus 无法提供经典的兰博基尼式咆哮。在日常使用中，她听起来更像是一台带有保时捷灵魂的老宾利。只有你打开赛道模式，Urus 才会尽情释放她无穷无尽的怒火，排气管伴随着蓝火无尽地咆哮！

这才是我在一台兰博基尼中想要看到的东西，我希望看到的是一个带着斧头的独眼疯子，举着电锯冲向人群，电光火石，火花四溅的致命刺激！还有一对拼命做着无用功的雨刷 ……

如果你把她带到一片冰冻的湖面上，关掉牵引力控制系统，阳光闪烁着雪白的冰面。当你取下 Urus 所有的枷锁之后，她会让你感到自己像一个超级英雄一样与世界抗争，Urus 也就变成了一辆真正的大玩具，就像所有的兰博基尼那样令人爱不释手。只是，在其他时候 ……

我对她的外观还是不太满意，乍眼一看 Urus 确实很棒，各种兰博基尼式的设计和棱角，车身比一般 SUV 更加低矮流畅 —— 相比傻大粗的宾利添越而言特别明显。但如果你仔细看，看久了还是会发现，Urus 的设计并没有想象中那么疯狂。

在你踏入车内，第一眼总是很棒的，各种意大利风格的帅气按键和布局。但是仔细端详，你会发现这些内饰拥有非常浓厚的「德味」。然后就是整车的巨大空间，依照我的身材，不用把座椅拉到最后就可以舒适地坐在前排。

就算我把前排座椅调到最后方，后排依旧还可以坐一个1米8的大高个。后备箱的空间也是绰绰有余，我完全可以把整套过冬的装备放在车内然后进行一周的拍摄任务。

那 Urus 的越野能力呢？还不错。她拥有四轮驱动，车身也可以升降，恶劣道路的通过性并不差。所以如果你有合适的轮胎，让 Urus 爬个雪坡翻座山完全没问题，而且我已经试过了。但是 Urus 并未提供差速锁以及低速四驱档。

你只能告诉她你在哪 —— 雪地 、沙石或泥地 —— 然后电子系统尽其所能帮你解决一切问题。我估计在一些地形复杂的越野路段它还是无法匹敌强大的路虎揽胜。不过看到这样一台狂放的黄色狂牛在泥沙里挣扎真的很好玩，再过一个季度应该会有不少人带着 Urus 去野地里撒欢。

在日常道路上，每天上下班通勤的情况下，Urus 还是很平静很舒适的。当你踩下油门时，引擎会有一丝犹豫，因为涡轮需要启动 —— 这好像是兰博基尼第一次在自家车上装涡轮 —— 然后自动变速箱告诉各个齿轮，哪个在前哪个在后。协调完这些，车子才能发足狂奔。

在一辆普通豪华车上，这样的步骤显得优雅从容；但在一辆兰博基尼上，这可不是我们想要看到的表现。

经过一整天的体验，我变得有些伤感。一开始我觉得 Urus 可能是一台德国工艺 、意大利设计的完美结合。但是开久了，我真的没想到自己会说这个词：平庸。当然，你可以释放 Urus 的枷锁，切换到赛道模式，在辅助全关的情况下轻松地撒个欢。

但请相信我，如果你拥有 Urus 你就永远不会这么做。

客观地讲，Urus 巨快，而且她能忽略自身的高重心和庞大的体型，尖叫着穿过弯心。不过，还是那句话，你不会对这样一辆 SUV 干出这种事，你只会拿她当作一辆普通的 SUV ，每天都普通地开，那你得到的就就是一辆再正常不过的大众系 SUV 而已。

如果你不喜欢这样的无聊沉闷，省下八万英镑去买辆路虎揽胜岂不美哉？或者再等等即将上市的阿斯顿·马丁 SUV 。

你也可以等法拉利的新车，但是面对无尽的预定人数，你只能告诉经销商把所有选配全给我加满，他们才会给你一个优先购车的机会，但结果等来的还是那句：「抱歉，我们目前无法为您提供这种配置的 ……」

与此同时，兰博基尼确实打造了一款非常优秀的车型。Urus 可以说是静若处子，动若脱兔，稳定舒适，价格适中，德国工艺值得信赖。只是这些都无法让她成为一辆真正的兰博基尼 ……

Urus 是一台好车，但她并不是我想要的那一头咆哮的狂牛。

Jeremy Clarkson 的评价及评分 (5分为满分)

综合评价 4 / 操控 4 / 舒适 4 / 性能 5 / 内饰 3 / 实用性 5 / 性价比 3

优点：真的很快；过弯很稳，无视地心引力；空间大

缺点：油门响应有些迟滞；电窗按钮是从高尔夫上抠下来的；给人感觉平庸，没有大牛的魅力

Lamborghini Urus '2018

4.0L V8 双涡轮增压 / 8AT / 4WD / 650ps@6,000~6,800rpm / 850Nm@2,250rpm

0-100km/h: 3.6s / 0-200km/h: 12.8s / 极速: 305km/h / 整备质量: 2,197kg (DIN)

起售价: 165,000英镑

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