京九高铁是我国仅次于京广高铁的一条南北向的干线高铁，其重要意义不言而喻。而在京九高铁改线走雄安新区后，让它的战略意义和重要性更上一层楼，由一线干线高铁上升为准超级干线高铁。到2018年底，京九高铁基本全线都会开工建设，唯一没有动工的路段就只有其中的阜麻黄段。关于京九高铁阜麻黄段，有着许多人都在唱衰它，认为没戏了。为什么会出现这样的情况呢？第一原因是一部分是怕西线抢了东线的风头，而故意去唱衰的西线，毕竟西线才是主线，东线只是辅助通道。第二个原因是一群消息不灵通，人云亦云的跟屁虫，在不了解事实真相的情况下，跟着别人说西线没有了。然而，乌云总是遮不住太阳的，京九高铁阜麻黄段终究还是要来的。
那为什么一直拖而不决呢？这个跟沿江高铁有很大关系，因为京九高铁阜麻黄和沿江高铁合武段都将在麻城交错相通，所以这两条高铁在麻城的设置站点就显得至关重要了，必须做到统筹兼顾，这样才能使未来的沿江高铁、京九高铁与武青高铁在运营时达到效率最大化。
所以，要想修建阜麻黄高铁，就必须先确定沿江高铁的详细线路和站点设置情况。只要沿江高铁麻城的线路和接入站点确定了，那阜麻黄高铁的线路走向和接入站点也会同时确定下来。只有线路和接入站点完全确定下来，才可能开工建设。
目前，沿江高铁合武段已经取得重大进展，安徽和湖北两省已经达成共识，正在积极联合推进前期准备工作，力争在2020年以前开工建设沿江高铁武汉、麻城至合肥至（即武汉——麻城（合肥）城际铁路），所以时速350公里每小时的沿江高铁武汉至上海段有望于2023年正式开通运营。
而根据沿江高铁的进展，京九高铁阜麻黄段有望于2020年开工建设，并于2024年正式开通运营。因为这条高铁不仅关系到河南信阳上千万的交通出行，同时也是湖北武汉与安徽阜阳武青高铁的重要组成部分，是一条惠及三省的民心工程，是大别山革命老区振兴的关键工程。希望湖北、河南、安徽三省共同做好前期准备工作，力争早日开工建设并通车。
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