F1作为世界上最顶级的赛车比赛，对于中国这个汽车历史并不长久，并且大多数人对“赛车”这项运动还很陌生的国度来说是一个非常“新鲜”的东西。不过回头一看，F1已经在上海举办分站赛，今年已经是第15个年头。也已经培养出了一批车迷。
原本有传闻今年的F1可能不会来中国，其实在去年九月，久事与F1签订3年新约，中国大奖赛合同期到2020年结束。并且F1比赛会在央视、五星体育和腾讯体育三大平台直播。由于F1在世界上的受众群体不断下降，而中国可能是F1的“救命稻草”，所以F1的赛事主办方依然是非常重视上海站的比赛。
不过无论商业上如何处理，对于车迷而言他们想看的是真正的比赛。而就比赛本身来说，今年的上海站的精彩程度相信所有车迷都觉得值回票价。特别是红牛二队车手加斯利与哈特利发生碰撞后，赛会出动安全车，让之后的比赛多了许多变数。
比赛中总有碰撞，今年F1上海站的比赛碰撞也不少，相信许多人印象最深的是维斯塔潘与瓦特尔的碰撞。
其实这次碰撞的原因是……
是不是觉得潮老师要和你聊为什么他们会发生碰撞？其实这次潮老师想借着这次碰撞和大家说说车辆拦截的事。维斯塔潘与瓦特尔的碰撞并不能算是标准的“美式拦截”。真正的美式拦截是这样的。
“美式拦截”是俗名，这种拦截的真正名称是：PIT（Preision Immobilization Tecnique）翻译成中文为：精准截停技术，是一种在美国执法单位通行的迫使嫌犯车辆停下，使其不会继续再对路上车辆行人造成威胁或者伤害的追击手段。
其主要方法是追击警车通过撞击嫌犯车辆尾部，两侧特定部位使得嫌疑犯车辆发生失控暂时停下或者损毁，为堵截单位争取时间。
相信小伙们都知道美国jc蜀黍的执法手段是极为“强硬”的。如果敢于违抗美国jc蜀黍的命令，可能直接被击毙。所以那些公然敢于与美国jc蜀黍展开高速追击战的一般也都是危险分子。
虽然有时候PIT也会出点岔子，但总体来说这个技术帮助美国jc蜀黍抓住了许多嫌疑人。
或许有的小伙伴会问PIT到底是如何操作的？其实PIT这种技巧说简单也简单，只需要被追击车辆在追击车辆的侧前方。追击车辆使用车辆前轮侧面的位置去撞击被追击车辆的后轮或者后保险杠。让被追击车辆的后轮失去牵引力，那么被追击车辆就会打转。
当被追击车辆发生打转这种情况时，追击的车辆需要与被追击车辆保持一定距离。避免被车祸波及。等到被追击车辆此时其他警车可以乘此机会把嫌疑人车辆包围。
但PIT的使用也不是无限制的，一般来说超过55km/h的速度就不建议使用PIT，因为需要考虑到其他车辆与行人的安全。并且对于不同车型使用PIT造成的后果也是不同的，像厢式货车这种重心特别高的车辆，被撞击后很有可能会发生侧翻。当然如果嫌疑人特别危险，那么jc蜀黍也可以在时速超过55km/h的速度下使用PIT。当然每个国家对于拦截车辆都有不同的技术手段。英国jc蜀黍会采用TPAC（Tactical Pursuit And Containment）这种技术。
写在最后
或许看到这里，有些小伙伴会问，国内怎么没有看到用PIT的？潮老师觉得虽然美国是汽车大国，但有些东西也盲目照搬并不适用，像PIT这种技术在国内并不一定适用。不过国外有些经验还是可以借鉴，例如在驾驶技术的培训方面，国外早已有赛车手对某些需要一定驾驶技巧的部门进行培训的先例。虽然国内也有过这样的尝试，但总体来说面还比较窄，希望随着国内“赛车氛围”越来越好，国内的整体驾驶水平能够上升一个台阶，特别是对于全民的驾驶素质的提升。
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