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没错，高铁就是通过这个受电弓通电快速奔驰的，咱们之前讲过，之所以接触网的高压线没被磨断，是因为受电弓滑板是石墨做的，比较软。
从设计上来说，电网也不可能总是断，那样话的，高铁会总处于维修状态。坏就只能是受电弓滑板，原来，受电弓滑板是带有气腔的。
设计上比较有学问，磨损后放气，受电弓滑板会拖网，这个时候受损的地方就不会把线有任何磨损的危险了。
受电弓滑板是高铁机车的关键部件。然而就是这么一个小部件，中国一直依赖进口好多年。中国的一家煤炭加工企业转型做了特种石墨的研制工作，他们竟然攻克了这项技术。
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可见，哪怕再小的部件都有着独有的制造技术，高铁在国有化的道路上付出了太多。。。
来源：直观学机械
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