晋陕黄河特大桥，连接山西省永济市和陕西省合阳县，是大西客运专线“三隧一桥”重点控制工程之一。大桥全长9969米，自西向东跨越黄河，连接起山西、陕西两省，是目前我国高速铁路跨越黄河最长、建设规模最大的桥梁，堪称“高铁黄河第一桥”。
晋陕黄河特大桥全桥共设175个桥墩，绝大多数为45米以上的薄壁空心高墩，桩基深入地下逾100米，整座大桥造价19.1亿元人民币，平均1公里近2亿元。
大桥穿越洽川国家级风景名胜区和黄河湿地的边缘地带，沿线分布有天鹅、灰鹤、白鹤、鸳鸯等60余种珍稀鸟类和飞禽种群，
为此大桥两侧专门设置了长达7.5公里的声屏障，在防止高速列车与飞鸟相撞的同时，有效隔绝了噪音对鸟类栖息地可能带来的惊扰。
此外，晋陕黄河特大桥的连续梁跨度为108米，有效减少了桥墩的数量，全力保证了黄河在丰水期时排洪顺畅，形成了铁路发展与自然环境保护的和谐局面。
该项目的建设开创中国跨空桥先河，采用悬空拼装，打破了中国铁路混凝土桥梁几十年一贯而制的建造模式，多项施工技术为国内首创，获得国家技术专利22项，发明专利8项，并申请了国际先进项目的评选。
如今，晋陕黄河特大桥一座座桥墩拔地而起，高耸挺立，逐渐成为黄河上的一道亮丽风景线。
2012年，晋陕黄河特大桥顺利合龙，标志着大同至西安客运专线向全面建成通车的目标又迈出了坚实一步。大西客运专线将与石太客专、太中银铁路、陇海客专、西成客专等骨干线路紧密衔接，成为全国快速客运网的重要一环。
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