揭秘香港锦田拆车厂(上)：劳斯莱斯、超跑思域FD2论斤幺

馆 妹 说

论坛红人Key还是一名大学生，有志不在年高，97后的他已然是车界颇具影响力和独具慧眼的评车人。本期由他向大家揭秘位于香港锦田的拆车厂，那里是汽车发烧友的天堂，那里的劳斯莱斯和超跑思域FD2论斤幺，相信此次神秘之旅可以让馆内的车迷大饱眼福。本文由汽车之家论坛红人Key原创，转载请注明出处，更多精彩请关注汽车之家论坛红人馆。

“Key，家里牙膏、洗发水、沐浴露用完了，去香港带点回来吧。”收到家人的“代购”需求后的我心里乐开了花，反正周末没事干，干脆来一场说走就走的旅行呗，还可以顺带探访一下内心念念不忘的锦田拆车厂和超奢华的二手车交易市场。

于是一篇“无组织、无预谋”的锦田游记就此诞生。所以这可能是你看过中最“随意”的游记，Key会站在一个“爱车游客”的角度带你走入锦田，至于你问我帖子中能看到什么宝贝车型？RX-7、劳斯莱斯银云、超跑思域FD2、凯迪拉克帝威Coupe火箭尾各种稀有车这里统统都有。还有什么彩蛋？请往下翻!

至于出行方面，我选择了最经济实惠的公共交通，放弃了最爱的“自驾游”方式，仔细想想我好像在香港并没有车……

看到这空空如也的巴士你可能会怀疑这真的是香港吗？由于此次Key前往的锦田已经是香港的“农村”地区了，所以一路上同行的人很少，要时刻保持警惕，真的生怕自己被“社会大哥”绑了。

巴士司机听到我们要去探访拆车厂，他推荐我们在芝麻岭下车，然后一路往八乡路方向走。至于这种走法是不是最科学的？我也无法求证，毕竟前文说了这是一场“无组织、无预谋”的旅行。（严重吐槽一下香港的卫星定位，无论什么导航都不好使）

下车后迎接我们的便是一堆来自皇室贵族的“老头子”，看到这种何等壮观的场面，我鸡皮疙瘩都起来了，这种场面在咱们大陆可是想都不敢想，更关键的是这里大部分车都能合法上路，不得不赞叹香港对“老爷车”太友好了。

本着“尊老爱幼”的原则，那干脆就从劳斯莱斯20/25开始介绍吧。这辆车生产于1929-1936年，在当时能够拥有20/25的人，用“呼风唤雨”来形容一点也不夸张。

你没听错，这辆车是宾利Mark Ⅵ， 难道一堆劳斯莱斯中出现了“叛徒”？其实在1931年莱斯收购了宾利汽车公司，这辆宾利Mark Ⅵ0便是劳斯莱斯战后的第一款量产车。

Silver Cloud（银云）是劳斯莱斯在1950-1960年间基于Silver dawn打造而成的一款上流社会人士专属驾座，搭载V8的自然吸气发动机让它最大时速可达202KM/H，这个数据摆在当年，是有多么“恐怖”！

1965年，Silver Shadow（银色阴影）成功地接过了Silver Cloud的大旗。在1971年，其双门版车型滨海路(Corniche)诞生。（注:左为Corniche，右为Shadow）

看到这辆Silver Spirit（银色精灵）是不是瞬间唤醒你小时候的回忆？还记得以前经常跑去家附近的国际酒店“参拜”饭店老板的Silver Spur（银刺），其实这两车也没啥不同，非劳斯莱斯爱好者还真的分不清。

在一旁还藏着退役的F3赛车，赛车运动风和劳斯莱斯的古典风形成了鲜明的对比。

随后我们便拐入一旁的拆车厂一探究竟，香港的店铺名称还挺有意思的，有些直接用创始人的名字命名，可能是为了以后有个传承吧。

沿途还捕获到一台初代马自达MX-5，一台Roadster风格的软顶敞篷小型跑车。与后期车型不同的是初代MX-5挂的是Eunos的LOGO，至于你问我Eunos和马自达有啥关系？那大概就是丰田和雷克萨斯那种关系。

拆车厂门口的皇冠155车头和普瑞维亚混动的尾门，说到这我就不得不说普瑞维亚的外观设计到现在都不落伍，设计师实在是高！

在拆车厂里我还看到了我的挚爱-12代皇冠，其中带黄条的大灯成功吸引了我的注意，这可是极为罕见的GRS181或GRS183四驱版本的大灯。正当我想过去问问老板灯的价格时，同行的小伙伴把我拍醒了，是哦，我哪来的12代皇冠…

拆车厂里还摆放着名爵MG F的前脸，想必国内能找到这款保有量那么低的中置后驱跑车配件的地方也只有锦田了吧，陈田也不一定有。

我就想不明白了，为什么成色那么新的超跑GK5也会沦落到来拆车的地步？难道真的是拆件卖比整车卖赚的更多？但是按飞度的配件价格来说，不应该啊！实在想不明白。

沿途还发现了一家专卖美规车配件的拆车厂，好奇心驱使我走近一看。

实话实说，第七代美规版凯美瑞的车尾设计远不如国内版车型看起来大方。

上面还有79年款的捷豹XJ，即使只剩下前脸，但丝毫不影响它骨子里那股高贵的气息。正当我们准备再深入探究一下时，工人出来阻止了，即使是我讲粤语也不好使。那为了不打扰别人工作，我只好先撤了。

咦，长城酷熊？其实它是丰田 Scion XB，憨厚的外观让它成为了国内不少酷熊车主改装模仿的对象。

在锦田你可以随眼缘整整齐齐地带走一套轮毂，而在陈田，就要碰运气了。

路过一家店，门口停着的便是一款经典款老MINI，成功地把我吸引了。

走近一看，分别挂着 “ROVER ”“AUSTIN COOPER”以及“MINI”标识的一款MINI可谓是诠释了MINI家族那段坎坷的历史。建议对MINI有兴趣的同学可以自行百度哈，在这就不浪费太多的篇幅讲历史了。对了，有没有觉得中间那款MINI很眼熟？
没错，那就是憨豆先生的专属驾座。

虽然画风转换的太快，但是我还是想说新款混动普瑞维亚是真的好看，梦想中的“7人车”就应该如此。

话语刚落，身后传来了一阵轰鸣声，四名骑士出现在我的眼前。BTW,香港一到夜晚都是各种改装车的轰鸣，刚开始去的话会觉得听着挺爽的，但是时间一久了，就觉得很烦了。

香港的“VAN仔”（货车）也是极具个性，各种大包围上身，不过受限于香港法律影响，货车必须装载货车专属轮胎，所以即使是改轮毂，所选的轮胎扁平度还是比较保守。

PS:香港的街道较窄，而且车速较快，加上行驶方向和大陆相反，所以过马路一定要小心。

随后我走进一家零件店

雅力士RS换上丰田北美SCION标识，也别有一番风味。

丰田MARKⅡ，也就是现款锐志的“爸爸”，还记得小时候广东的街头还跑着右舵的这台车，现在估计已经灭迹了。BTW，不得不说MARK Ⅱ的衍生车型实在是太多了，不是死忠车迷还真的分不清谁是谁。

提起RX-7，我首先想到的就是转子发动机。高桥兄弟开着这台神车在《头文字D》中能和神车AE86相抗衡，可见车迷对它有多热爱了。据不可靠消息显示马自达将会在其50周年时推出新款RX-7,期待ing!

我甚至还在一旁的车库发现了这台车况比较一般的帝威Coupe火箭尾，V8 6.4L 345马力 典型的美式豪华车。不过因为这台车是右舵，估计只能用于收藏了。

第一代帕杰罗，硬汉越野车的典型代表，现在依旧在香港的街头驰骋。

TYPE-R(FD2)，思域历史上第一台四门Type R，FD2身上的K20A就别提多美妙了，5800开i-VTEC，8600转高转断油，成为无数国内思域车主梦想发动机。当然FD2这些种种的跑街属性，让它成为了香港警察的眼中钉。

在日本，K-Car文化深入人心，不过一到国内，K-Car的市场被“老年代步车”完美替代。

在沿途还有不少左舵车经销商，估计会有不少车型通过香港发往大陆地区进行销售。

清一色的LX570和陆地巡洋舰，是大陆不少有钱人的最爱。

院子里停着的16款幻影和宾利添越气场十足，两者都是美规车，大概率准备发往大陆销售了。

院子里还停着一辆被命名为被命名为XJ40的第二代XJ，但是大陆不允许引入二手车，所以这辆左舵豪车将何去何从就不得而知了。

日本第一台中置引擎小型跑车MR2，采用跳灯设计，圆润的造型俘获了许多少男的芳心。最后就用这张MR2来收尾吧，是不是还没有看过瘾？嫌锦田游记干货不够？

敬请期待下一集，GTR R32 、奔驰G 4X4系列、Supra、EVO9等着你哟，不见不散！