如果你问一个20-35岁之间的女性车主，她的Dream Car是什么？她可能会告诉你：尚酷、高尔夫、Mini Country man、菲亚特500可能都会成为标准选项。
但如果你问一群20-35岁之间的女性车主，她们的Dream Car是什么？回答最多的答案一定是甲壳虫！
没错，车如其名，圆头圆脑的设计正式借鉴了甲壳虫这种昆虫的外形灵感，并彻底征服了少妇、少女的心！
然而，这辆自1934年以来风靡全球近百年的经典车型，历经数代更迭，最近却传来消息：大众计划停止新甲壳虫的开发工作。
这对于广大的甲壳虫迷而言无异于晴天霹雳，因为这意味着，连载近百年的甲壳虫，你以后买到的就不会有太大变化了，通俗点说，就是林志颖。
OK，停更的事咱先放一边，小编带你回味回味那些历年经典的甲壳虫造型，不要走开，马上回来。
1、元首的创意
先上一张我阿道夫·希特勒的帅照镇楼！
上世纪30年代，德国政府，准确的说是希特勒示意下，保时捷博士（保时捷创始人及甲壳虫首任设计师）开始了“新一代国民轿车”的开发。但令保时捷博士震惊的是，希特勒竟然亲自画了11张车型草图，其中一张已经极度接近最终的定稿，而且与保时捷博士的设想不谋而至。
你说这事儿你俩没“串供”我打死也不信。
不管怎样，第一代甲壳虫就这么很快造出来了，这个经典造型其实为直到今天的甲壳虫造型设计埋下了基线，此后无论如何改，都难逃“甲壳虫”的精髓。
2、1961改良款
经过几十年发展，甲壳虫已经到了升级的时候，因此1960年前后，大众方面对甲壳虫进行了一番改造，并在1961年款借着海盗蓝版本推出。
这辆车的改变在于从动力、底盘乃至整体式后车窗，变化很大，也再次吸引了世人的目光。那个时候，这辆车的油耗已经能做到8升出头，虽然在现在看来很差劲，可化油器时代能有这个水平，已经是同级别的NO.1了。
3、1998年第二代甲壳虫
第二代甲壳虫最大的亮点在于其宣扬的“复古未来派”设计风潮，前后车身被改成了对称式设计，也正是这一代车，正式将甲壳虫从平民车带入了时尚车的领域，从此成为各大杂志封面、广告以及时装界的宠儿
然而好景不长，2003年，最后一辆第二代甲壳虫在墨西哥生产，随之甲壳虫开始停产。
4、第三代甲壳虫
2011年，第三代甲壳虫复活，并且是在中国上海车展复活，令全世界车迷为之振奋。换装了1.2T\1.4T\2.0T\2.5L发动机，内饰也进行了翻天般的改变。
当然，走到今天，甲壳虫也无奈的停更了。
而停更的原因，在小编看来，无外乎以下两点：
一是经典改无可改。从甲壳虫如今的造型来看，已经难以有太大的突破和创新，而且动力总成进入了平台化阶段，内部能大改的地方甚少。
二是市场逐渐趋于小众。自从第二代甲壳虫的发布开始，进入时尚界的甲壳虫已经越陷越深，脱离了此前自己设计的家用车范畴，小众需求难以支撑。
此外，Mini、Smart的介入以及低端奔驰、宝马的价格下探，都对甲壳虫造成了极其严重的压力和分流，更无可更又更了没有太大意义，那还更什么呢？
当然，如果你想看到甲壳虫的焕新重生，或许，把希特勒那另外10张图纸拿来参照一下，倒是不错的办法。
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