谁还敢买这车拆解上汽荣威RX5(转载)

荣威RX5自从上市来， 各路好评不断，“高颜值”+“马云爸爸”的双重光环，让这辆号称“第一款互联网量产车”的RX5的月销超过2万台，简直创造了国产自主品牌的一个奇迹。然而如果解开靓丽的外衣，你会发现这台RX5原来这么坑？！

　　如果你不相信，我们专门为此买了一台售价18.68万元的顶配荣威RX5，拆给大家看！告诉你，这才是一台真正的荣威RX5！

　一、荣威RX5的简单介绍

　高颜值的荣威RX5，怎么看都像一台国际范十足的SUV车型，当然至于外观如何都是见仁见智的事情，也不多做评价。

　　荣威RX5的车身尺寸为4545x1855x1719mm，轴距为2700mm，因此从尺寸来看，RX5相当于一个紧凑型SUV（自称“中型SUV”）。我们购买的是一台顶配车型，搭载一台2.0T发动机，匹配6速湿式双离合，以及多片式适时四驱系统。

　　内饰风格年轻化，多幅方向盘、大屏中控、皮质座椅、别致的出风口……整台车的内饰风格很是亮眼，如果你不看方向盘中间的车标，还以这是台合资车。虽然轴距只有2700mm，但是后排空间还不错，座椅的海绵填充物很是舒适，给人一种懒散的感觉。

　　因为是顶配的“互联网”车型，因此车上的电子设备非常齐备。ABS、EBD、ESP、上坡辅助、陡坡缓降、360度摄像头……一应俱全。中控智能大屏还能提供不少的互联网App服务，用上去很是方便。

二、前防撞梁：就是个灾难！

现在不少人买车都要关注一下是否有“前后防撞钢梁”，荣威RX5这台车前防撞钢梁虽然是标配，但是其设计，简直可以称之为“奇葩”！先说前防撞梁。

　　一般情况下，车辆的前防撞钢梁，都是位于水箱前部，并且与水箱之间有一定距离，为了能够形成一个缓冲区，在轻微碰撞时减少车辆的损伤， 尤其是减少对水箱、冷凝器、电子扇的损伤。

　　但是这辆RX5奇葩的是，前防撞钢梁虽然结构很完整，但是防护杠与水箱之间的距离几乎是0！并且为了固定水箱，还外加了一个塑料固定件。而一旦发生碰撞，防撞梁发生弯曲变化，由于没有缓冲区的设计，水箱以及后方的所有配件，均会受到损伤！这完全失去了“防撞钢梁”本身的意义，还不如不要！

　而为了解决吸能的问题，防护杆前方设计了三个支撑架状的凸起，有两个作用：1.可以形成一个缓冲区；2.可以支撑前保险杠，起到固定作用。如此的设计和补救方式，我还是头一次遇到，算是“学习了”！

　　三、后防撞梁：要我这“铁棒”何用？

　　如果说前防撞钢梁还能稍稍起到一些固定和强化作用的话，那么后防撞钢梁简直个摆设。我并不是说其用料作用不够，具体如何来看看吧！

　　相比较于前防撞钢梁，后防撞钢梁做足的“缓冲区”，但是如果你仔细观察的话，就会发现，后备箱下沿为什么要比后防撞钢梁还凸出？所以如果发生追尾情况的话，千万不要指望你的后防撞梁能够帮你减少损失，因为碰撞时会先撞到后备箱下沿（增加钣金维修成本，甚至更换配件成本），而后防撞梁则根本就撞不到！

　　真心不理解，为什么会有这种奇葩的设计！不过如果你仔细观察并细致思考的话，就会发现一个问题，车辆RX5真心是一辆SUV底盘的车吗？

　答案很明显，不是，你可以在后备箱下沿看到很明显的焊接痕迹，也就是说，这原本是一辆轿车底盘，为了能够拉长增大空间，拉长了整体车身，但是出于成本的考虑，又不能重新设计底盘，所以只能用一台现成轿车底盘，生拉一台SUV！这就能够解释为什么后备箱要比后防撞梁还要凸出，强防撞梁要与水箱零距离接触！不禁要问，你要我这“铁棒”何用？！

　四、四驱传动轴：你是被派来托底的吗？

　　在我们把车整台车升起露出底盘之后，我可以确信的表示，这台RX5就是来自源一台轿车，并且生拉拽成一台SUV。曾有其它的媒体老师拆过一台两驱版的RX5，对底盘设计描述是“平整度较高”！对此，我想说，老师们！你们是没见过四驱版的呀！

　　由于我们拆解的是辆四驱版RX5，本以为后驱传动轴、差速器、多片离合器都会隐藏在底盘底板的“凸起凹槽”处，实际上并没有！这些部件都悬在底盘之外！因此，很显然这台车的车身、底盘、变速箱，并不是为RX5专门打造的，而是将一台普通轿车底盘“垫高”之后，拼出来的！

　　另外，一台售价接近20万的SUV，不仅没有底盘防护板，传动轴和油箱过低的安装位置，大大影响了整台车的通过性。如果发生底盘发生碰撞或者有异物磕碰，那么一定会从油底壳一直伤到后面的油箱！所以买这款车的朋友，真心不推荐你去玩越野，哪怕是轻度越野。因为你玩的越“野”，车底盘伤的就会越“狠”！如果油箱被撞漏的话，后果不堪设想。

　　五、车门隔音：不是有棉花就能隔音的！

　　在试驾RX5的过程中，我们发现这辆车的隔音效果非常不理想，如果车外有人说话，那么即便四窗紧闭，依旧能够听到车外的人都说些什么！本以为是这辆车的四门隔音很有问题，拆开一看，事情实际上并没有那么简单。

　　拆下车门内饰板，我们发现车门内放置了非常白的隔音棉，但是很薄，隔音作用比较有限。另外这里需要普及一个知识点，一台车的隔音好不好，不仅仅看隔音棉的多少、厚度，还需要止震板的覆盖面积，四窗玻璃的厚度，以及车门密封条的质量。

　如果仅仅是车门里放入隔音棉，而其他几个方面全部忽略，那么依旧不会有很满意的隔音效果！

六、最后总结：典型的“驴粪蛋”工程

　　俗话说，“驴粪蛋表面光”，而这台荣威RX5完全诠释了何为“驴粪蛋”工程。从表面上看，这台车的颜值和内部配置简直是逆天！然而，当你扒去他表面的漂亮“外衣”之后，就会发现，本来的模样是这样不堪。一切都为“成本”服务！

　　而我有理由相信，这台RX5绝不是一台纯血统的SUV车型，而是一台由轿车底盘前拼后凑出来的一台“奇葩”。比如前、后钢梁的设计，底盘驱动轴、油箱的设计……都能证明这一点。

　　如果你是为了品质买这台车，我劝你，想好了再决定；如果你为了动力配置买这台，请留意我们接下来的试车环节；如果你是为了马云爸爸买这台车，那我觉得，他应该叫你“爸爸”！