有很多小白车主都遇到过这样的问题，刚买了新车没多长时间，某些易损件出了问题之后，去4S店维修时，却被通知已经不再质保期范围内，需要自己掏腰包维修解决。得到这一回复之后，很多人都觉得难以理解，明明买车时说好的，这辆车质保周期是3年或者10万公里，怎么没几天就出了质保期了，这里面肯定有事儿啊！
其实，真到4S店售后将你的维修手册翻开之后，你却发现，维修手册中还有关于易损件的维修周期细则。下面，我们就来说说，关于各种易损件的保修周期问题。
车上的易损件很多，具体比如刹车片、刹车盘、整车玻璃、灯泡、灯罩、蓄电池、离合器片等等。另外，还有一些则属于消耗件，比如火花塞、机油滤清器、燃油滤清器等等，各大品牌对于这些易损、消耗件的保修周期都不一样。不过，无论差异有多大，起码这些易损易耗件都是有一定的保修周期的，换句话说，只要是在保修周期内，就不需要自己掏钱。虽然，这些零配件的保修周期不等同于整车质保，周期虽然短，至少也在包的范围内。
但是，因为这些零部件的损坏原因比较难以界定，很难确定是质量问题还是认为损坏，因此，厂家一般不会对这些零件提供担保责任，有些甚至仅仅给予了七天之内的保修包换服务。
总体来说，易损件和消耗件的保修周期，一般都在7天到1年或者1000公里到20000公里不等，比如，就雨刮器或者灯泡来说，一般厂商会给予3个月或者5000公里的质保周期，而像喇叭、蓄电池等损耗较慢的零配件，一般都会给予1年或者20000公里的质保周期。
按照目前三包法的规定，像空气、空调、机油、燃料等滤清器，还有火花塞、制动衬片、离合器片、轮胎、蓄电池、灯泡、刮水器刮片、保险（放心保）丝及普通继电器等，一般质保期是3个月或5000公里。提到这个，顺便说一下，我们消费者在选车时，除了考虑外观、性能、价格、油耗这些方面，尤其需要留意整车质保期和“三包”手册里对各个部件质保期的规定是否吻合，防止一些不良商家擅自更改投机取巧。
清楚这些易损件的质保周期，其实可以避免在维修时省钱，因为一般来说，去4S店更换这些零配件，都不会仔细核对清楚，如果你不提醒，那么钱还是照样在收。只要这些零配件不是显著人为原因造成损坏的，4S店都应该提供免费的维修更换服务。
换句话说，在这些易损件的维修周期内，用车过程中一定要密切注意这些零配件的工作情况，不要等到质保周期过了才发现已经为时已晚了。特别像整车玻璃这样，更换费用极贵的，更应该在质保周期内解决到位，否则，质保周期过后，掏出来的可就是真金白银了。
有人说道，整车质保周期多长、被划入的易损件范畴有多大，从一辆厂商产品的维修手册中就能够看出一个汽车企业对于自己的产品是否有自信，是否诚意面对消费者，各位认为呢？
文章来源：腾讯汽车
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