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提起瓜子二手车直卖网，相信大家都会想起这句广告词“瓜子二手车直卖网，没有中间商赚差价，车主多卖钱，买家少花钱”。这就是大明星孙红雷说的广告词。
然而，事实真的这么好吗？
首先来说说“无中间商赚差价”这个事。
虽然，瓜子一直向消费者宣传的C2C虚拟寄售模式，是赶集网CEO杨浩涌二次创业、意欲切入万亿规模汽车后市场，向资本市场兜售的商业模式故事:去除传统中间商，为二手车的个人买家和卖家拼缝。看起来这是一个以消费者为中心、最合理最优的商业模式。
但是，这两年来经实践验证在真实世界里无法立足。中间商已经扎堆在瓜子二手车，可以说的到了满天飞的程度，而瓜子似乎视而不见，每天轮播的广告还在吹“没有中间商赚差价”，有点掩耳盗铃的味道了。
有业内人士实地调研发现:瓜子二手车真实C2C成交过户率平均比例不超过40%，60%车源都卖给了车商。并且，瓜子各地一线销售与当地车商形成了大规模、制度化的刷单合作:车商可以优先于个人买家挑选瓜子评估师验收来的个人车源;每单需支付给瓜子3%交易佣金，不过瓜子销售对佣金都有幅度不等的优惠权限，以激励车商下单。瓜子还有专门团队负责“收集过户票”，制造符合数据指标的过户交易量。
在人为刀俎我为鱼肉的网络中，想游刃有余是不可能的，你躲的多“中间商”，能躲得多平台所谓的服务费？
服务费≠中介费？只是偷换了一个概念而已！房产中介链家对于中介费的解释是这样的“居间代理费是房屋总价的2.2%”你这服务费比人家中介费都还高，还好意思说没有中介费？
为何瓜子二手车要大费周章的创造一个新的“服务费”的概念呢?
瓜子二手车之所以大费周章的用服务费的概念来取代中介费，最关键的一点就是为了切合自己“没有中间商”的广告宣传。既然瓜子二手车自我宣传的是没有中间商赚差价，那么势必就不能有中介费，这样才能体现出自己和传统二手车行业的不同。
但实际情况确是瓜子二手车用服务费来伪装中介费，打没有中间商之名，行中间商之实。瓜子二手车固定4%的服务费，最低3500元，等于为自己设定了一个固定的利润率，换言之也就是赚了消费者一个固定比率的差价。4%的固定收益率对于二手车行业来说其实并不算低，所以说瓜子二手车在标榜自己和传统二手车商不一样的同时，本质上的盈利模式却和传统二手车商没有太大的区别。
这就是瓜子二手车对消费者撒的一个弥天大谎。
原文链接：http://www.fzyshcn.com/shyf/2018-03-06/46013.html
另外，广告还一遍一遍在播放着成交量遥遥领先，而媒体资料显示，去年瓜子二手车曝出四月销量断崖式暴跌，9成城市销售量环比下跌，平均跌幅高达20%，但其并没有正式公开回应过四月销售量暴跌的情况，而是在五月中旬发布三月的数据“7座城市交易额过亿，”反而坐实了瓜子二手车四月份的数据表，应该是不太好。看来撒谎成了瓜子二手车的本能了。
瓜子二手车直卖网仅仅就是撒谎这么简单吗？远远不止！
为了所谓“成交量遥遥领先”，瓜子似乎也顾不上坚守所谓的C2C模式，怎么能成单就怎么来。对由此产生的糟糕的用户体验、潮水般的客户投诉选择无视--随手搜索微博论坛贴吧，对瓜子骚扰用户、诱导收费、克扣手续费保证金、隐瞒事故车、官方投诉无门的爆料此起彼伏……其中用户反映最多的问题是“只要车卖出去了，出现任何问题瓜子都不再管了。”
有一位受害者还爆出了瓜子二手车私吞客户违约金的现象，投诉公司之后却一直没有反应。
以下就是他的证据：
现在的瓜子无疑面临着品牌负面形象积重难返，然后只能通过融资弥补亏空，钱烧光后，生命周期便会终结。
对于消费者而言，瓜子二手车以怎么样的模式运营并不重要，无论是C2C还是B2C模式，重要的还是能让消费者放心消费，不要耍滑头，别靠谎言和欺骗来支撑这一切，否则销声匿迹的一天会马上到来。
文章来源：揭黑联盟成员
责任编辑：阿乐
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