花名“虎头奔”
作为一家百年的汽车品牌，奔驰无论哪个时期都拥有突出的特征。
例如，1991年的第七代奔驰S级W140。
它是华人心中最能够代表奔驰的奔驰，第七代S级，代号W140，花名“虎头奔”。
最受追捧的一代奔驰S级轿车(1991-1998)，W140。
特别在中国，W140还被称为“虎头奔”。前进气格栅，方方正正的多条型格栅设计像极了老虎额头上的“王”字，真是名副其实的“虎头”。
花名“虎头奔”
W140在1981年开始研发，历经多次修改。
就在投入生产的前夕，凌志（雷克萨斯）发布了其品牌历史上的巅峰之作——LS400
在市场上饱受好评（主要是比W140的预定售价便宜了近一半）。
LS400
当时的奔驰的设计总裁布雷(Olivier Boulay)的内心简直崩溃。
“这该死的小日本，既生瑜何生亮啊！”——布雷
于是，又硬生生的往车子里塞了一台V12和一大堆电子功能。
花名“虎头奔”
第七代奔驰S级（W140）的研发并非一帆风顺，其外观设计经过了多次修改。原定于1989年10月正式投产，但为了能容纳V12发动机和性能更高的制动系统，直到1990年6月，第七代奔驰S级的原型车才最终完成。1991年3月，作为W126的继任者，代号W140的第七代奔驰S级亮相日内瓦车展。车身设计融入了传统梅赛德斯-奔驰造型的风格要素，第七代奔驰S级一经推出便引发了一场全球豪华轿车领域大变革，它的出现使得其他豪华品牌车型黯然失色，人们纷纷被其独特的魅力所征服。
花名“虎头奔”
这一代的奔驰S更加注重风阻系数，将风阻系数控制在了0.3-0.31之间。
要知道，哪怕是现代的流线型设计也只能做到0.27左右，何况是一个这么方头方脑的东西。
最有威望的虎头奔——奔驰 W140。
奔驰 W140。
内饰方面我不想多说，就是舒适，高级。
历久弥新的真皮座椅，绒布的顶棚，连使用的木头都是质地更加坚韧细腻的树瘤木。处处透着高级。
唯一比较坑爹的就是这个密密麻麻的按键区，我到现在也不知道空调在哪关。
在配置方面：
W140使用了双层隔音玻璃。那隔音效果，开到120km/h，就跟60的时候没区别。
还有，电吸车门和带助力的尾箱，电折叠后视镜，逼格满满。
自适应减震系统（ADS），ESP、BAS（制动辅助系统），一应俱全。
ESP，奔驰首发！
BAS，奔驰首创！
静静的感受一下！
奔驰 W140。
奔驰 W140。
奔驰 W140。
除此之外，他居然还有一个能在关闭发动机之后持续供暖20分钟的空调！
（实际上是利用发动机舱的热量引导到座舱内，还能实现控温，即使放在现在也很高级）
这些高逼格的设计迅速让他风靡全球，成为了各国元首，超级富豪的理想座驾。
V8和V12版本更是可以提供防弹车型。
而且，在上个世纪末的香港电影里，商界大佬的座驾通常都是奔驰S级，“虎头奔”的形象更是深入民心。
奔驰 W140。
在1996年又推出了超级加长的Pullman车型，上一代的Pullman还要追溯到w100时代。
超级加长的Pullman车型
在1997年，为教皇约翰保罗二世量身定制了加长的S500 landaulet。
后排采用单座布局，以便人们可以清楚的看到坐在中央“宝座”上的教皇。
这已经不是教皇第一次选择奔驰S了，历代的教皇似乎都对奔驰S情有独钟。
奔驰 W140。
也正是因为他出众的大佬范和极佳的舒适性，才奠定了国内“坐奔驰，开宝马”观念。
在汽车世界里，每台车都扮演者自己的角色拥有自己的性格，
那W140应该就是教父的形象——高高在上，黑白通吃。就像诸多电影里塑造的那样。
（W140的总设计师布鲁诺.萨科Bruno Sacco，最伟大的汽车设计师之一）
对于爱奔驰的人来说：
虎头奔之后，再无S级
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