铁三车品牌的进化史（2）——Trek

随着铁人三项运动在全球迅速发展，越来越多的铁三品牌也被大家所熟知，在上一期中，我们向大家介绍了加拿大自行车品牌Cervelo的发展史以及其铁三车型的发展。

延伸阅读：铁三车的进化史（一）——Cervélo

按照2017年IRONMAN世锦赛的铁三自行车数量排名的顺序，我们今天为大家带来美国自行车品牌——Trek的故事。

Trek

Trek，中文名“崔克”，是一家于1975年诞生于美国沃特卢（Waterloo）的自行车品牌。当时，Trek公司仅有5名员工，从事钢架旅行自行车制造，目标在被日本和意大利品牌统治的中高端自行车市场从竞争对手的手中分得一杯羹。在刚开始生产的第一个年头（1976年），Trek以200美元左右的价格销售出去了将近900台纯手工焊制的车架组，在同年，Trek Bicycle公司正式成立。

在20世纪80年代，Trek通过工厂规模的扩张，对流水线进行了全方位的升级，在原先仅制造车架的基础上增加了整车的组装和零配件的生产。1981年，Trek正式进军公路车市场，推出了“Pro”系列。

【1983款Trek 970公路车】

1984年，Trek创立了零配件部门，开始进军自行车零件市场并于1995年收购了自行车配件生产商Bontrager，进一步完善它了产品线。

技术推动产品发展

1985年，参考当时航天行业的技术，Trek推出了首款焊接铝车架——Trek 2000。铝架的制造对于像Trek这样以制造钢架起步的自行车工厂来说是一个不小的挑战，为了研究出成熟的铝合金车架焊接技术，Trek工厂的正常流水线一度陷入停滞的状态。

一年之后，Trek再度发力，在2000的材料上进行升级，开发出了Trek首款复合碳纤维材料的车型——Trek 2500，这让Trek一举跻身拥有碳纤维自行车架生产技术的公司，也为它赢来了越来越多的订单。为了解决日益增长的生产需求，Trek在位于沃特卢总部扩建了7000平方米的厂区面积。

1989年在Trek的发展史上是颇为关键的一年。在这一年，Trek推出了自己首款模塑碳纤维自行车——Trek 5000。这款车架组（单体壳结构车架+铝合金前叉）的官方宣称重量仅为1.5公斤。虽然Trek 5000是由Trek设计的，但是迫于当时Trek仍不具备成熟的碳纤维模塑制造工艺，这款车架被外包给另一家自行车生产商来生产。由于当时模塑碳纤维的生产技术普遍不太成熟，Trek 5000出现了诸多质量问题，推出仅一年便停产。这起事件给Trek带来了深刻的反思，同时也极大地推动了Trek在不久之后便开发出了自己的碳纤维生产制造技术。

【1989款Trek 5000】

环法七冠的辉煌

1997年，在赞助商Trek的协助下，美国邮政车队签下了1993年的公路车世锦赛冠军、美国人兰斯·阿姆斯特朗（Lance Armstrong）。1999赛季，阿姆斯特朗骑乘者Trek 5500公路车获得了他的第一个环法自行车赛的总冠军，也开启了他具有争议、但依然伟大的环法七连冠的壮举。

【兰斯·阿姆斯特朗在环法比赛中】

1998年，Trek创立了一个名为ACG（Advanced Concepts Group）的研发小组，吸引了大量的工程师和技术专家前来协助进行产品研发。正是这样的努力，让Trek在上世纪90年代末期开发出一批高性能的产品，帮助阿姆斯特朗获得了一场又一场的环法胜利，其中包括Trek Madone的初始版（2003款）。Trek Madone的型号名也是取自阿姆斯特朗骑在测试自己的能力时选用的位于法国Menton小镇的一座长达12公里的爬坡——Col de la Madone。此外，Trek 的Speed Concep计时车的原型——TTX计时车也诞生于那个背景之下。

速度概念的诞生

在2009年的环法团队计时赛中，一辆全新设计的Trek计时车由三位阿斯塔纳车队的车手骑乘，他们分别是阿姆斯特朗、康塔多和雷菲默。这辆帮助阿斯塔纳车队在团队计时赛中大获全胜的名为“Speed Concept”（速度概念）的全新战车成为了当天全场的焦点。

Trek Speed Concept这款车是参考了汽车设计对空气动力学进行了几十年了的研究。众所周知，国际自行车联盟（UCI）对自行车管壁的宽度和厚度比有着3:1的规则限制，虽然在2016年底一度传出这个规则将被取消，但是在2017年的UCI规则中，3:1的比例限制依旧赫然在列。

而这么多年的自行车设计几乎也是在围绕着3:1的比例在做文章。3:1规则的存在意味着自行车的管壁设计无法设计成飞机的机翼那样扁平以此来获得更小的风阻。Trek Speed Concept的设计团队根据“Kammtail虚拟翼型”的原理进行管型设计。

【Trek SpeedConcept铁三车】

在Kammtail的设计中，车架管壁可以设计得更加扁平，同时切掉机翼的尾部降低管壁的宽度以此来规避UCI的3:1的比例限制，还能获得翼型带来的空气动力学的收益，所以被称为“虚拟机翼设计”。此外，Kammtail虚拟翼型设计还进一步降低了扁平设计对车架刚性的影响。

虽然Kammtail虚拟翼型设计自20世纪30年代开始就在汽车设计上被广泛运用，但是在自行车设计上，还是在2009年由Trek首次运用在Speed Concept计时车上，可以说是将自行车管型设计带入了新纪元。

【传统圆管型、传统机翼型和KAMMTAIL虚拟翼型】

正在这样的一台速度机器，帮助已经35岁的法比安·坎切拉拉在2016年的里约奥运会自行车项目的个人计时赛中力压4次自行车个人计时赛世界冠军托尼·马丁和4次环法总冠军、同样身为计时赛好手的克里斯·弗鲁姆夺得金牌。

【坎切拉拉在里约奥约会比赛中】

速度概念挑战1小时骑行纪录

2014年9月3日，德国职业自行车手延斯·沃伊特（Jens Voigt）宣布将要对当时由安德雷·索森卡（Ondrej Sosenka）保持的自行车1小时骑行记录（Hour Record）发起挑战。9月18日，在沃伊特43岁生日的当天，位于瑞士格兰琴的瑞士自行车馆迎来了这个足以载入史册的时刻，1600名观众见证了沃伊特骑乘Trek Speed Concept战车，在1小时内完成了51.110公里的骑行，将原世界记录提高了1.410公里。在他骑行到第199圈时，原世界纪录已经被打破，而此时，距离1小时还剩1分28秒。

【延斯·沃伊特挑战1小时骑行记录】

可以说，沃伊特为挑战1小时骑行记录对他的战车在细节方便进行了完美的改造。由于规则限制，车把选用了标准的空气动力学计时车把。同时，在轮组方面，因为排除了侧风的干扰，这辆Speed Concept搭配了前后封闭轮，将车轮的空气动力学性能做到了极致。在齿比方面，延斯·沃伊特选择了54-14t的搭配，为自己带来了持续稳定输出的节奏。

涂装定制——懂得如何抓住骑者的心

Trek的过人之处不仅仅是在产品研发这些听起来很“geek”的方面，同时，Trek也很了解一辆车的外观在自行车爱好者心中的分量。2001年10月推出了名为“Project One”的自行车定制业务，为客户在自行车涂装和零件搭配方面提供定制服务，以此来满足客户的不同偏好和需求。

【project one定制产品】

【project one定制产品】

【project one定制产品】

旧时KONA霸主

虽然近些年来每年的IRONMAN世锦赛KONA自行车数量统计排名头名都被Cervelo牢牢占据（Trek位居次席），但是极少人知道Cervelo在开启它的13连冠之前，Trek才是kona赛场上的霸主。在2004年的Kona自行车统计中，凭借着旗舰产品Trek TTX的影响力和受欢迎程度，Trek自行车以185辆排名首位，而如今的霸主Cervelo则以146辆位居第二。

2004科纳IRONMAN世锦赛自行车统计
1. Trek 185
2. Cervelo 146
3. Kestrel 138
4. Litespeed 118
5. Cannondale 93
6. Quintana Roo 79
7. Giant 70
8. Principia 46
9. Softride 45
10. LOOK 44

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