中国空军几天前罕有地公布了苏-35战斗机飞赴南海参加联合战斗巡航的消息。在国人为我国空防体系再添生力军激动不已之时，可能有不少人没注意到空军对苏-35战机的正式称呼有何隐含意义。在26年前我国引进装备第一款三代战机苏-27时，中国空军在正式场合中从未称其为“苏-27”，而是称为“歼-11”。也就是说，当年引进的苏-27战机在中国空军作战序列内型号代号并不是“苏-27”。如今，空军首次公开同样引进自俄罗斯，被称为“苏-27终极版”的苏-35战机时，却没有按惯例给予其国内编号，而是直呼为“空军苏-35战机”。苏-35与苏-27之间这一“点”的差异，很可能预示着苏-35不会走上苏-27当年在中国曾走过的路。
中国空军苏-35战机4机编队飞行。
1992年6月27日，当首批12架苏-27战斗机从俄罗斯远东地区飞抵中国芜湖空军基地时，已经有了中国名字。在中国空军的“户口本”上，“歪果仁”苏-27战机已变成中国的歼-11歼击机。歼-11这个型号代号显然要苏-27接地气得多。人民空军自成立后，装备的有本国代号战机有歼-5、歼-6、歼-7、歼-8。在苏-27来到中国时，歼-9这个型号已经在研制过程中下马，寄托着国内军事航空重大希望的歼-10，则连第一架原型机都还没造出来。
但是，在当时中国空军的装备规划中，国产三代机歼-10和引进三代机歼-11都是未来最重点的主战机型。正式确立歼-11这个型号代号，就意味着引进的苏-27，乃至之后在国内组装生产的该型战机，都会大量装备空军。空军更会围绕该型战机建立全新的三代机指挥控制、保障支援体系。在国产歼-10战机成功首飞前的大约6年时间里，可以说歼-11战机承载了中国空军对打赢未来战争的几乎全部希望。
中国空军原装苏-27战机机队。
因此可以说，歼-11这个型号代号不止是中国空军作战序列中的一个普通代号，更代表着空军希望将这款引进的先进战斗机彻底融入自身作战系统，希望引进的苏-27生产线发挥重大辐射效应，带动国内航空工业研发、生产、管理等整套机制的跨越式进步。简单来说，苏-27战机之所以能在中国获得歼-11这一国内编号，不仅是因为战机本身，更多地是因为这是一项中国战机研发制造的现代化系统工程。
如果说当年俄方同意出售苏-27战机还有一些“雪中送炭”的味道，那么如今苏-35战机的到来就只有一点“锦上添花”的意思了。苏-35战机整体性能超过中国空军歼-11A/B、歼-10A/B、苏-30MKK等战机，气动布局、发动机也比国产3.5代歼-16战机要好。但是，歼-16战机的核心系统却要全面超越苏-35。歼-16围绕国产有源相控阵雷达构建的综合航电系统无论战场态势感知、信息交融互换、人机功效等，都比苏-35以“雪豹-E”无源相控阵雷达为核心的航电系统要先进。
中国空军歼-16战机。带红圈的这架隶属一线作战部队。
从去年末开始进行密集试飞的国产3.5代重型战斗机歼-11D，很可能主要就对歼-16相对于苏-35战机的短板进行了重新设计。
除了国产3.5代战机的装备和研制，同样为3.5代机的苏-35显然更不能与国产四代机歼-20相比。中国空军战机更新换代的形势显然与26年前相比已有翻天覆地的变化。所以，对于比较好用，但绝非必须的苏-35战机，不再给予其国内战机编号，显然也透露出中国空军对其未来的考量。那就是在全部24架引进的苏-35战机到货之后，是否还继续引进保有优先购买权的另外24架？
中国空军苏-35战机机队。
综合分析来看，在国产歼-20隐身战机已加入空军作战部队，国产3.5代战机歼-16已装备空军至少5个单位，歼-11D战机也在加紧试飞之后，中国空军很可能不会再购买苏-35战机。苏-35未来在中国的数量可能就在24-48架之间了。
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