中国苏35性能先进但数量却不够用：未来将不再购买一架

2月8日，中国苏-35SK战机首次在中央电视台公开亮相标志着，中国有一种三代改进型战斗机在刚刚完成接装后，就形成战斗力，军事专家告诉记者，苏-35BM（Big Modernization“重大改进型号”）则是苏-27系列第三阶段改进型号的产物，其气动布局从苏-35S和新苏-35早期型号的三翼面复杂方案“回归”苏-27基本型的常规布局，然而在机身机翼结构、机体寿命、全电传操控、火控雷达、先进机载武器和电子战等方面都得到全面改善，被誉为“终极侧卫”。从某种程度上讲，苏-35BM其实是俄罗斯将部分下一代先进战斗机（苏-57）的技术“下放”改进出的过渡型号，但即便是这样一个过渡型号，其技术实力都远在早期苏-30MKK和苏-27SK之上。

除了在苏-27SK战斗机技术上非常特别的气动布局设计之外，苏-35S还采用了四余度数字式三维电传飞控系统，使得苏-35S没有攻角限制，其亚音速机动性能表现非常抢眼，特别是一些过失速机动存在潜在的战术格斗飞行价值，得益于苏-35装备具备推力矢量喷口的117S发动机，其过失速机动性能的所有条件都被统筹进苏-35的设计之中，这些设备全部统筹设计之后，战机的操纵性能得到了全面的提升，苏-35的机动性也有巨大的改善。在最近五年的世界各国航展上，苏-35BM战斗机常常以其惊险刺激的飞行表演吸引了大量眼球，例如其著名的“超级眼镜蛇”、“勾拳”、“俄罗斯钟摆”等几个特技飞行动作，苏-35BM在筋斗飞行过程，常常在筋斗飞行的后半段突然横滚180度然而，侧飞改平进入向下俯冲，随后又突然拉起，重复先前的动作，这种在筋斗顶端突然增大攻角，将机身改为垂直俯冲的姿态，这是整个表演过程中的第一个过失速机动。

之后， 苏-35BM改平之后，向左拉出盘旋上升。回转改平，向下俯冲的一刹那，突然增大攻角，机身绕速度矢量旋转了起来，几乎零半径、零掉高在垂直方向上360度翻转。军事专家认为，苏-35战斗机在过失速机动方面的能力虽然有一些表演成分，但不可否认其中一些机动能力在现代空战中还有一定利用价值，但中国空军看上苏-35，还是因为其飞-火-空一体化能力，以及在推力矢量发动机上应用的使用经验。

总体上来说，苏-35BM战斗机的机体设计十分优秀，加上其重新设计的机体内部油箱容量增加到12吨足有，比苏-27SK的9吨增加了24%。此外，苏-35BM还打破苏-27SK不带副油箱的传统，可以在两个机翼下挂点携带两个1800升的副油箱。采用副油箱后，该机最多可携带15吨左右燃油。此外，该机还安装有可伸缩式空中加油系统，加油率是1100升/分钟。不过，军事专家告诉记者，中国空军未来可能不会再采购苏-35BM战斗机，这里主要有三个原因，第一，苏-35战斗机目前已经在我军战斗机序列内不算最先进型号，相比购买谈判之初的2006年，现在的中国战斗机在电子技术、武器技术等等远在苏-35之上，目前苏-35主要用来让我军了解未来10年东南亚国家空军战机（越南、印度、印尼等都将购买苏35）的飞行特点.

第二、苏-35战斗机与我军指挥和控制系统不兼容，没有办法融入我军的大型现代化空情体系，第三，苏-35战斗机的操作界面，也就是座舱系统里面的中文优化很差，最终，中方不得不改回俄文，第四，苏-35战斗机的电子战系统不能使用中方的系统，在电子战、敌我识别技术上与我军有差异。