书接前文，日本鬼子在奉天经营的奉天驿
将火车站周围发展成了现代化城市
而且影响深远
直到今天，沈阳站周围的太原街
也是沈阳第二大商业街
你既然这样说，那给你看看这个建筑
这是建成于1931年的辽宁总站
从设计到建设完全由中国人自己
完成的近代火车站
所以说键盘侠的冷嘲热讽
是不会浇灭国人一腔热血的
所以还请小朋友请不要妄自菲薄
故事得从京奉铁路说起
京奉铁路始于北京正阳门东站
终到奉天城站
现在称京沈线
甲午战争后，清朝欲借英国的钱
向关外修铁路
以牵制俄罗斯在当地的势力
大清光绪二十八年（1902年）
袁世凯接任关内外铁路大臣
袁世凯一直将铁路修到了新民
距离当时的奉天城还有60多公里的路程
因为当时清朝跟俄国签了
《续订旅大租地条约》
铁路修到奉天城势必会和俄罗斯发生冲突
1905年日俄战争结束之后
日本取代俄国控制了长春以南的南满地区
后经过交涉
清朝以166万日元买下了新奉铁路
这条铁路终于又向奉天城近了一步
此一番博弈之后
铁路仍旧没有修到奉天城
而是停在了奉天城四公里外的皇姑屯
1911年，中日签订了《东三省交涉五案条款》
与《中日京奉铁路延长线协约》
终于，中国人自己的铁轨通到了奉天
奉天省立第五小学三栋小平房被改成了站房
火车站称为奉天新站
——以区别日本人修的奉天驿
而此时已是民国二年（公元1913年）
虽然，中国自己的铁路通到了奉天
但是车站只是一个不忍直视的小破平房
与满洲第一壮丽之站舍——奉天驿
完全不能相提并论
而且由于奉天驿是日本人建的火车站
不乘车的中国人不能随便进入
乘车的也只能坐低等座
并且被日本人百般刁难
这个时候，奉系军阀张作霖看不下去了
决定要改变这一现状
张作霖利用日本人的援助
将自己的事业做得风生水起
虽然他与日本人签了很多卖国条约
但是他只收钱，却不履行合同
民国十六年（1927年）
奉天省出资2000万大洋
兴建奉天总站
张作霖要求车站的规模、样式
都要超过日本人建的奉天驿
后来，奉天新站的设计面向社会招标
当时投标的都是外国设计师
一位在国外的中国设计师听后十分气愤
毅然回国，投标奉天总站
他就是与梁思成并称“南梁北杨”的
建筑大师杨廷宝
最终他击败了所有外国设计师
一举中标
设计师也有了，钱也到位了
奉天新站便如火如荼地建设起来
而这个时候，日本再也忍受不了
光收钱不干活的张作霖了
1928年6月4日
日本人在皇姑屯将张作霖炸死
1930年，火车站最终建成
由于奉天省在张学良易帜之后已改叫辽宁省
建成的车站便随之改名辽宁总站
辽宁总站建成以后，成为京奉铁路沿线最好的车站
正如张作霖所愿
这座国人设计、国人建设的火车站
在规模上大大超越了日本人在沈阳建的奉天驿
成为当时沈阳最宏伟的建筑
它不仅方便了中国人出行
还带火了附近的北市场
使北市场成为了当时和北京天桥齐名的地方
然而张作霖并没有看到它的建成
辽宁总站刚建成一年就遭遇九一八事变
爱国将领张学良将沈阳城
恭恭敬敬地让给了日本人
1934年，辽宁总站被日本人改名北奉天驿
抗战胜利后，辽宁总站重回祖国怀抱
1946年，国民政府将“北奉天驿”改名沈阳北站
抗战胜利后，辽宁总站重回祖国怀抱
1990年，新沈阳北站（也就是现在的沈阳北站）建成
辽宁总站正式退出历史舞台
成了沈铁分局的办公楼
也就是沈阳人口中的老北站
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