韩国T-50“金鹰”是一种单发双座超音速高级教练机，在F-16战斗机的基础上改进而来，因此外形和F-16很像，并在教练机的基础上发展出了TA-50轻型战斗机。作为近年来韩国的出口明星产品，其技术来自于美国洛马，核心设备也大多由美欧制造，韩国参与了部分设计、负责了机体制造和总装等工作。在国际市场上，T-50表现良好，击败过中国的L-15“猎鹰”高级教练机。
印尼进口的T-50高教机 图片来自网络
2015年，泰国空军向全球展开高级教练机竞标，同台竞技的有韩国的T-50、中国L-15、俄罗斯的雅克-130和意大利的M346，最终中国的L-15和韩国的T-50进入到最后角逐，而L-15凭借较高的性价比，被认为赢面很大。L-15是洪都公司研制的单座双发超音速高级教练机，整体性能与韩国的T-50相当，一点也不落后，且L-15报价只有1300万美元，T-50的报价高达3000万美元，但泰国空军最后却选择订购了4架T-50，价值1.1亿美元，于去年又增购了8架，价值2.6亿美元。
后来才知道，泰国对L-15是满意的，但泰空军有大量的F-16且使用了多年，而T-50本就是F-16改进来的，能和F-16的系统兼容，可让飞行员更快上手，且利于后勤保障。这就是体系优势，不是我们的飞机性能不好，而是输在了体系上。
在2011年，韩国T-50赢得了印尼空军的16架订单，价值4亿美元，这是T-50的首个订单。这是一个以货易货的交易，此前韩国军队已装备了8架印尼与西班牙联合研制的CN-235小型运输机，而印尼签单的前提是要求韩国订购更多，这才答应进口韩国的T-50高级教练机。
伊拉克进口的T-50 图片来自网络
在2013年，韩国与伊拉克签订24架T-50攻击型出口协议，总价值11亿美元，由于伊拉克国内战乱，导致交付拖延，直到2017年才开始交付。在2014年，菲律宾向韩国订购了12架TA-50，合同价值为4.15亿美元。
而我国的L-15“猎鹰”高级教练机，目前只出口了6架到赞比亚，而委内瑞拉则订购了24架攻击型的L-15B，但随着此国经济出现危机，又传出取消订单的消息，后续如何有待观察。总之，L-15的出口远没有韩国的T-50好，而印尼、泰国、菲律宾、伊拉克这些国家，无疑都是美国的传统军火市场，T-50拥有体系优势也就可以理解了。
虽然，韩国T-50出口形势一片大好，但败走麦城的时候也不少，2009年，阿联酋50架高级教练机招标，T-50败给了意大利的M-346。2010年，新加坡空军12架高级教练机招标，T-50又败给了M-346。
这还不是最要命的，还有一个大问题是受到美国的掣肘，毕竟技术是美国的，美国不会放任韩国将这款飞机出口到不放心的国家，甚至连参加航展都不行。如：2014年珠海航展，韩国“黑鹰”表演队本打算来表演，由于驾驶的是T-50，美国表示反对，结果韩国就没敢来。
中国L-15高级教练机 图片来自网络
而2015年，乌兹别克斯坦欲向韩国求购12架T-50，结果由于美国不放心乌兹别克斯坦，认为乌与俄中走的很近，因此担忧俄中窃取T-50技术，要求韩国拒绝出口，结果这笔订单就泡汤了，自然让韩国极度失望。
而中国自行研制的L-15高级教练机，显然不存在这样的问题，而现在攻击型的L-15B也出来了，更加先进，可作为轻型战斗机使用，性能堪比枭龙，且价格优惠，对于中小国家来说是个不错的选择。相信，随着全球第二款四代机歼-20的服役，中国战机的知名度在全球会得到大幅提升，对于我国战斗机的出口无疑是很大有好处的。(作者署名：007防务)
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