纳粹德国空军诞生的秘密 短时间内克服重重困难打造出的一支劲旅

译者注：本文原文发表在2014年6月份出版的美国《空军》杂志（AIR FORCE Magazine）上，原作者是《空军》杂志的特约编辑约翰T.科雷尔（John T. Correll）。科雷尔曾担任过18年的《空军》杂志主编。译文所配图片有改动。

“第一次世界大战结束后，德国人被解除了武装。但是，他们仍然找到了重建其空中作战力量的方法。”

德国总理阿道夫希特勒（前排左）和空军部长赫尔曼戈林（前排右）正在视察在多贝里茨（Doeberitz）新成立的一个空军中队，照片摄于1935年。中队飞行员早已在民间飞行俱乐部中接受了训练

总体概述

第一次世界大战结束后，加在德国武装力量头上的投降条款可谓是相当苛刻，对德意志帝国陆军航空队（Imperial German Air Service）而言尤为如此。1919年的《凡尔赛和约》规定了“德国陆军兵力不得超过10万人”的限制，同时将德国海军的舰艇数量削减为36艘。

尽管如此，德意志帝国的空中力量却被完全复员了，其装备的飞机也全部被收缴，并被禁止拥有或获得任何飞机。就连机库也被拆了个干净。1922年，国际联盟的检查员确认德国的空中力量已被彻底解除武装。迟至1932年底，德国总理海因里希布吕宁（Heinrich Bruening）还在抱怨说，德国在空中仍然是不设防的。

按照凡尔赛和约被拆毁的德国战斗机

然而，让所有人都感到惊愕不已的是，1935年3月，德国总理阿道夫希特勒宣布德国正在重新武装，并且他还透露说一支庞大的“帝国空军”（Reichsluftwaffe）已经被建立起来了（这个新名字中的前半部分“Reichs”没过多长时间就被去掉了）。

空军部长赫尔曼戈林向新闻媒体吹嘘说，他的“帝国空军”机群规模与不列颠岛上的英国皇家空军不相上下。事实并非如此，但这刺激了英国人。英国首相拉姆齐麦克唐纳（Ramsay MacDonald）称，英国本土军队的空中力量将会建设得与德国人处在同一水平上。就在戈林发表这番讲话的同时，400架飞机──包括轰炸机和战斗机──从位于柏林市中心的空军部上空飞了过去。

纳粹空军在一战后装备的第一代战斗机——He 51

1935年初，纳粹德国空军下辖20个“staffeln”（德语，大致相当于英美空军的中队），共有11000名官兵和1800架飞机（包括370架轰炸机、250架战斗机和590架侦察机）。以上数字还在不断增长。

1936至1939年间，纳粹德国空军卷入了西班牙内战，当时他们打着“秃鹰军团”这样一层薄薄的幌子，而且他们驾驶的是具有世界先进水平的飞机，例如Bf 109战斗机和Ju 87“斯图卡”俯冲轰炸机。到1939年，纳粹德国空军已经成为了“闪电战”的先锋，并以此拉开了第二次世界大战的序幕。

“秃鹰军团”的Bf 109E-3

很明显，对德国的去武装化和对德国空中力量的限制并没有像国际联盟所期望的那样发挥作用。通过欺骗、逃避再加上德国企业的配合，德国人就在世界其他国家的众目睽睽之下铺就了一条再武装的道路。德国在欧洲的对手们深感震惊，对此他们却拿不出什么真正有用的应对措施。

凡尔赛和约

1918年秋，在经历了4年的战争之后，德国的军事态势已经变得没有任何希望了。德皇威廉二世被迫流亡，一个临时组建起来的议会政府要求停战──停战在当年的11月11日成为了现实。获胜的协约国一方主宰了停战协议的签署过程，德国人对此不被允许有任何质疑。

停战协议要求德国军队撤过莱茵河，同时协约国的领袖们在巴黎会晤以决定德国投降的细节。令人感到惊奇的是，德国人并没有被立即解除武装，这一切直到1920年才开始。在之前一年多的时间里，德国人还在继续生产和出口军火及战争物资。在其主要的贸易伙伴中，就包括荷兰和俄国。

巴黎和会是由“三巨头”主导的──法国总理乔治克列孟梭、英国首相戴维劳合乔治和美国总统伍德罗威尔逊，这三个人自行决定了合约中所要施加的条件。

《凡尔赛和约》的诸项决定是由“三巨头”独自作出的──英国首相戴维劳合乔治（左一）、法国总理乔治克列孟梭（右二）和美国总统伍德罗威尔逊（右一），其余那些参加了和会的协约国领袖只拥有非常微弱的话语权，例如照片中的意大利总理维托里奥奥兰多（左二）

共有27个国家派代表前往巴黎开会，但他们中的大多数仅仅是出席了为期一周的讨论相关议题的“全体会议”，但无法做出决定。在1917年的革命之后，布尔什维克与德国人签署了单独的和平条约，于是俄国人得以从这场战争中抽身。因此，俄国人并没有参加在巴黎召开的和平会议。

《凡尔赛和约》的签署被视为巴黎和会的最终成果，同时，德国人也在1919年6月28日咬着牙在合约上签了字。除其他事项外，德国人还被要求承认“德国及其盟国对战争中引起的所有损失和损害负责”，因为这是由“德国及其盟国的入侵行为所引起的”。

凡尔赛和约签订现场

这类“有罪条款”被硬加到了德国人的头上，无论持何种立场的德国人都相信这一合约是不合理的，也是不公平的，他们认为这场战争是强加到他们头上的。军事领导层和强硬派酝酿了“德国没有真正被打败，军队是被议会制政府给出卖了”的谎言。大肆鼓吹这一谬论的人物包括埃里希冯鲁登道夫将军以及后来的阿道夫希特勒。

协约国军队占领了莱茵河以西的所有德国领土，还要加上莱茵河东岸的若干处桥头堡。另外，在莱茵河东岸，一片“非军事区”也被建立了起来──这片“非军事区”纵深达30英里（约48千米），从荷兰南部一直延伸到瑞士。

尽管如此，协约国在草拟条约时却显得漫不经心，给德国人套上的夹子并不像它们看上去的那么紧：除了占领莱茵兰地区之外，便再无其他迫使德国人遵守条约的有效措施了，对德国领土也未进行大范围的占领。监督德国人解除军备的协约国调查团规模很小，而且他们在权威性方面也颇为受限。德国人很容易就能逃避他们的监督。

就战后欧洲事务的优先度而言，各协约国之间的分歧相当大。法国希望在军事上尽可能地削弱德国并将这一态势保持下去；英国人的兴趣在于维持各列强之间的平衡，因此不希望法国变得太过于强势；对美国──或者说对伍德罗威尔逊而言，无论如何，最主要的议题则是创立国际联盟（the League of Nations）。

国际联盟旗帜

伍德罗威尔逊的执着

在威尔逊的坚持下，《凡尔赛和约》中排名最靠前的条款──比后面的投降条款还要靠前的──是“国际联盟盟约”（Covenant of the League of Nations）。《凡尔赛和约》的第十部分（Article 10）用多少显得有些尴尬的语言赋予了国际联盟以关于何时和如何应对国际侵略的决定权。

威尔逊几乎是势单力孤地一个人在干这件事。他并没有就在巴黎举行的谈判与国会进行商讨，他也无视了其国务卿给予他的建议。他希望国会在没有争议的情况下批准通过《凡尔赛和约》。

同样是在威尔逊的鼓动下，该和约的军事条款部分附带了一项全面的裁军声明：“为了启动一项使所有的国家的军备都受到限制的普遍的裁军，德国承诺严格遵守以下的军事、海军和空军条款。”

威尔逊加入这个惊人的段落是为了摆出这样一副姿态，以便使条约更容易为德国人所遵从。尽管如此，这也反映了威尔逊著名的于1918年宣布的“十四点计划”。其中，第四点计划宣称是为了“将国家军备降至与国内安全相一致的最低点”，而且在这“十四点计划”结束之后的结束语中这样写道：“我们并没有嫉妒德国的伟大……我们不希望伤害她或者以任何方式阻遏她的合法影响力或权力……我们希望她会接受处在世界各国人民之间的一个位置──在这个我们现在正生活于其中的世界上，而不是一个征服和主宰的位置。”

威尔逊在与国会领袖讨论条约之前就向新闻界披露了条约的规定，然而，令威尔逊感到惊讶的是，国会拒绝批准该条约。主要的反对原因是国际联盟可以在不经过美国国会投票的情况下就动员美国部队参战。此外，威尔逊的傲慢风格也是国会拒绝批准的一大因素。

美国从协约国调查团中撤出了其成员，并且没有进一步参与监督德国的解除军备过程。然而，威尔逊在《凡尔赛和约》中所加入的理念和声明将在德国宣布重新武装的正当理由中占据重要地位。

协约国被愚弄了

美国的离开使得监督条约执行的责任基本上落在了英国和法国的肩上。由于急于解决长期被忽视的国内问题，英法两国在监督德国裁军方面所付出的努力很有限。协约国方面成立了三个“管制委员会”，其中包括1200名负责陆军部队的检查员、450名负责空中力量的检查员和200名负责海军部队的检查员。“航空委员会”于1922年停止工作，因为它确信德国空中力量的解除武装工作已经完成了。

负责地面力量的检查员一方面本国政府对他们的支持不足，另一方面还受到了德国国内“阻碍主义”和拒绝合作情绪的束缚。对检查员的人身攻击所导致的后果也仅仅是犯有袭击罪行的人道歉和罚款了事，除此之外再无更严重的处罚。更有甚者，当某座工厂被检查员列入检查计划之后，驻柏林的日本海军航空部队武官居然提前向德国人透露了风声！1925年，协约国完全放弃了检查活动，并将监督是否违反《凡尔赛和约》的责任转交给了软弱无力的国际联盟。1930年，协约国占领军从莱茵兰地区撤出──这一举动比计划表规定的时间还要早。

正在眺望莱茵河的法军士兵

德国在加入第一次世界大战时拥有庞大的军事预备役力量。这支庞大的预备役队伍是这样打造的：士兵们在完成了初步的训练和服役后，便会被定期“转入”到预备役部队中，但他们仍然被列在用于军事动员的基地中。为了阻止这一切再度发生，《凡尔赛和约》规定士兵和军士的最低服役期为12年，而军官的服役期限最低也不得少于25年。

魏玛共和国时期德国国防军（“国家安全部队”）的总司令汉斯冯塞克特少将（Maj. Gen. Hans von Seeckt）发挥自身的优势，对这一约束和“陆军兵力不超过100000人”的限制进行了成功的运用。他裁掉了所有的兵员，只留下了素质最高的那部分──这些人后来成为了那支更庞大的武装力量的骨干。每当有机会来扩张军队时，每个人都会做好承担更高一级的职务的准备。冯塞克特将军把他们称为“部队先驱”（德语“fuhrerheer”）或一支“由领导者组成的军队”（an“army of leaders”）。这支军队的训练标准在世界上是最严格的。

在1920年签署的部队解散命令中，冯塞克特发誓说：“我们绝不会放弃某一天再次看到飞行部队涅槃的希望。”为此，不顾军队人事局的反对，他在他那支4000人的军官团中保留了180名前德意志帝国军队的飞行军官。他还向七个步兵师中的每一个都派遣了一名飞行军官作为“特勤顾问”。

汉斯冯塞克特少将把限制转化为了优势，他利用人数上的限制剔除了除最优秀者之外的所有人，建立了一支强大的干部队伍，奠定了德军未来扩大的基础

由于和约中存在漏洞，因此德国并未被禁止在德国之外生产战争物资。克虏伯、亨克尔、容克、道尼尔以及其他一些公司很快便在国外（例如瑞典、芬兰、荷兰和苏联等）设立了工厂和分支机构。在德国国内，克虏伯也在生产“农用拖拉机”，实际上就是试验性质的坦克。

1922年之后，德国被允许制造民用飞机，但在尺寸大小、速度和负载方面都有严格的限制。这些限制在1926年之后被撤销了，原因是德国人援引协议的一项条款称要对在该国运行的所有飞机施加相同的标准，以此来威胁要将该规则适用到英国和法国飞机的身上。德国人自己的航空公司──“汉莎航空公司”（Lufthansa）在1926年成立了，作为德国国防军的一个全面合作伙伴，该公司得到了有效的运营。

汉莎航空公司的Ju 86客机，德国人借研制客机为借口大力发展轰炸机技术

阴影中的空中力量

1924年，德国在苏联境内的利佩茨克（Lipetsk）开设了一处秘密的航空基地，该地位于莫斯科东南约300英里（约480千米）处。被《凡尔赛和约》排除在外的俄国人对于他们以前在西方的盟友不再承担义务，而且这些昔日的盟友现在正把俄国人当作敌人来看待。除此之外，苏联还需要德国提供的技术和资金援助。

五十架由德国陆军通过一份阿根廷订单而买下的荷兰制造的“福克”D.XIII（Fokker D.XIII）战斗机被部署到了利佩茨克。德国飞行员通过位于柏林的邮箱接收他们的邮件，并通过没有标记的集装箱运送他们的补给品。最终，大约有150名战斗机飞行员在利佩茨克接受了训练。德国人还在该基地测试了原型机，并进行了战术实验。这些活动一直持续到了1933年。

利佩茨克的福克D.XIII，机身上没有任何国籍标志

德国人还被允许制造和试飞滑翔机。1923年之后，飞行运动也得到了准许。德国国防军迅速利用其秘密预算资助了最初成立的10个运动飞行学校，热情的年轻德国人纷纷涌入了私人性质的准军事飞行俱乐部中。1935年，当戈林将它们合并到由戈林自己担任主管的“德国航空运动协会”（German Air Sports Association）中时，德国已经拥有了300个这样的俱乐部，下辖30000名成员。

进行滑翔机训练的德国青少年

滑翔机飞行从表面上来看是一项体育运动，但它“让德国人在空气动力学、结构设计和气象学方面的思考更加敏锐”，历史学家爱德华L.霍莫兹（Edward L. Homze）这样说道。威利梅塞施密特就是通过制造滑翔机和模型滑翔机起家的，并逐步过渡到制造运动飞机。他那款著名的杰作Bf 109战斗机的一些关键参数就是在他之前研制的Bf 108运动和旅行飞机身上计算出来的。

设计师威利梅塞施密特就是通过制造滑翔机、模型滑翔机和运动飞机起家的。他的杰作Bf 109战斗机上的一些关键细节都是在他之前的作品Bf 108“运动和旅行”飞机上计算出来的。上图照片中所示的就是一架Bf 108“运动和旅行”飞机，这架飞机刚刚进行了机腹迫降，地点位于捷克斯洛伐克境内，照片摄于1941年

德国人的发展越来越大胆了。到1929年，全德国境内已经有八座飞机工厂在运转，它们拥有庞大的客户群体。例如，亨克尔公司就把它的水上飞机卖到了日本和美国。根据德国国防军军械办公室（Reichswehr Ordnance office）所提供的特定规格，亨克尔、道尼尔和其他公司都研发出了轰炸机和战斗机的原型机，并在利佩茨克和一座遥远的第一次世界大战时期的航空基地──梅克伦堡（Mecklenburg，位于德国北部）对其进行了测试。

到1932年，处在阴影之中的德国空中力量已经拥有了550名飞行员和228架飞机，其中36架可以被归入“军用飞机”的行列。此时德国的首款战斗机──He 51也在1932年问世了。这是一款开放式驾驶舱的双翼飞机，且被人们认为是一款教练机，但它在西班牙内战期间却被有效地用来进行对地攻击。

对重新武装的要求

第一次世界大战时期的德军总参谋长，78岁的陆军元帅保罗冯兴登堡（Field Marshal Paul von Hindenburg）在1925年当选为德意志魏玛共和国的总统。兴登堡指出了威尔逊的“十四点计划”和《凡尔赛和约》中的全面裁军条款，并抱怨说除德国以外再也没有哪个国家进行过裁军。

保罗冯兴登堡

德国公众不满《凡尔赛和约》对他们的限制，他们支持德国正在进行的但却非法的重新武装。1929年，《凡尔赛和约》签署十周年的纪念日被德国人视为国家的“哀悼日”，与之相伴的是德国人认为德国的战争罪行“不是真的”的抗议态度，以及结束对德国的惩罚的呼声。

1930年9月，纳粹党魁阿道夫希特勒预言他的政党在未来三至四年内将会在投票中获得多数席位，并宣称到那时将撕毁《凡尔赛和约》。德国的新闻媒体说，德国是被伍德罗威尔逊和他的“十四点计划”误导才签署和约的。

德国总理海因里希布吕宁（Heinrich Bruening）在1932年宣称，解除德国的武装已经导致了一种“不可能的情况”，即让德国处于不设防的状态。“大力加强国家的武装力量”是有好处的，布吕宁这样说道，“特别是在空中武装力量方面”。

德国向法国发出了一份《军备平等备忘录》（Arms Equality Memorandum），并在备忘录中称：“德国也必须拥有通常不被禁止的所有类别的武器。”

随着时间的推移，西方国家对德国的仇恨已经不那么强烈了。人们普遍认为，这场战争是由于复杂的国际条件挤到一块儿所引起的，任何国家都不应该被指责。德国希望拥有保卫自己的能力看上去似乎是合情合理的。

美国陆军参谋长道格拉斯A.麦克阿瑟将军在1934年表达了他的观点──并不是仅麦克阿瑟将军一人持有这样的观点的──《凡尔赛和约》是一场“严重的不公”，而且德国人有权利重建他们的军事力量。

打破僵局

1933年1月，希特勒被兴登堡任命为德国总理后，德国的重新武装活动驶入了快车道。希特勒提名第一次世界大战时期的一位德国空战英雄赫尔曼戈林担任“帝国航空委员”。作为一位在第一次世界大战期间取得过22次空战胜利的飞行员，戈林曾获得过“一级铁十字勋章”（Iron Cross First Class）和普鲁士王国的最高军事勋章──“蓝马克斯勋章”（Blue Max）。在第一次世界大战的最后几个月里，戈林继“红男爵”曼弗雷德冯里希特霍芬之后担任绰号“飞行马戏团”的德国第1战斗机联队的指挥官。

一战王牌飞行员赫尔曼戈林

1935年3月，希特勒宣布德国正在用“足够的有力装备”重新武装，而且“不仅要维护德意志帝国的完整，而且要作为普遍和平的共同保证者而赢得国际上的尊重和价值”。希特勒说，德国在1918年因为一个“单方面强加和执行”的条约而单方面地“在军备上遭受了惩罚”。他还声称，德国人错误地信任了伍德罗威尔逊的承诺。

原先的“德国国防军”（Reichswehr）此时也被更名为“帝国国防军”（Wehrmacht）。德国陆军将扩充到36个师──约500000人──这将使得它成为世界上第四大的陆军。

希特勒证实了德国空军的存在，他还透露，作为一个独立军种的空军将在地位上与德国陆军和海军平起平坐。他告诉英国来访者说，纳粹德国空军已经在规模上与英国皇家空军不相上下了，但他是把无武装的教练机当作战斗机来计数的。纳粹德国的宣传部称，德国空军将在德国上空“铺开一片铁穹”，并将“遮天蔽日”。在1935年初，纳粹德国空军拥有约1800架现役飞机。纳粹德国空军正在成长为世界上一支重要的空军，但它还未像纳粹所宣传得那样强大。

一副描绘德国空军和盟军空军军力对比的漫画

不久，戈林被擢升为帝国航空部长及德国空军总司令。“纳粹德国空军之所以在诞生之初就备受喜爱，原因就在于它的‘守护神’和第一任领导者赫尔曼戈林是希特勒的左右手”，历史学家威廉森默里（Williamson Murray，译者注：美国著名历史学家，《缔造战略：统治者、国家与战争》一书的作者之一）这样说道。

1932年，德国的飞机总产量只有区区36架，到了1937年，则飙升到了5606架。在这些产品中，包括诸多现代化的作战飞机：He 111中型轰炸机设计于20世纪30年代初，它是被伪装成一架客机而设计的；梅塞施密特Bf 109战斗机在1935年首飞时是当时世界上最先进的战斗机；可怕的Ju 87“斯图卡”俯冲轰炸机也在1935年首次亮相。

汉莎公司装载邮件的He 111

当德国人在1936年重新占领莱茵兰地区时──根据《凡尔赛和约》，莱茵兰地区是非军事化的，纳粹德国空军也派出了两个中队的He 51战斗机。这些战斗机从一个机场飞往另一个机场，在每个机场降落后都会改变机身上的标志，以此来给人们制造数量庞大的印象。希特勒通过玩弄这种“德国拥有一支庞大和不屈不挠的空军”的手法来恐吓欧洲其他国家给予他他所想要的让步。

爬上力量的巅峰

曾经数次参观过纳粹德国空军基地的美国飞行员查尔斯A.林德伯格（Charles A. Lindbergh）在1938年报告说：“毫无疑问，德国的空中力量现在比世界上其他任何国家的都要强大。”在战斗经验的深度方面，别的国家同样无法与德国相匹敌。

1936年7月，希特勒向西班牙法西斯运动领袖弗朗西斯科佛朗哥将军伸出了军事援手：二十架汉莎航空公司的Ju 52运输机在进行了重新喷漆（旨在去掉机身上原有的标志）之后从北非将佛朗哥将军的军队空运到了西班牙内战的第一线。然后，这些Ju 52运输机被重新配置为轰炸机使用。

“秃鹰军团”的Ju 52

德国人对西班牙内战的介入程度很快便升级成了“秃鹰军团”，这支部队主要由来自纳粹德国空军的飞机、空勤人员和地勤人员组成。在接下来的三年里，约19000名德国军事人员在西班牙执行了任务，他们轮换着进行了为期一年的服役生涯。他们穿着卡其布缝制而成的褐色军服，上面点缀着西班牙的军衔标志──尽管没有人会被这些小把戏所愚弄。

西班牙战场是三款德军飞机的“战斗首秀”：梅塞施密特Bf 109战斗机、He 111中型轰炸机和Ju 87“斯图卡”俯冲轰炸机──这三款飞机在后来的第二次世界大战中将扮演重要的角色。对纳粹德国空军而言，这只不过是一场大战前的“排练”而已。

在西班牙作战的Ju 87

截至1939年，纳粹德国空军已经拥有了约3500架飞机和20000名飞行人员。德国空军的战斗机力量尤其强大，而其主要的缺点在于缺少远程的重型轰炸机。

1939年5月28日，“秃鹰军团”从西班牙回到了德国国内，并在6月6日通过在柏林举办的一场大规模的胜利游行而受到了希特勒的检阅。四个月后，1939年9月1日，希特勒入侵波兰，从而拉开了第二次世界大战的序幕。这场入侵首次向世人昭示了“闪电战”这种作战理念，而在这场“闪电战”中打先锋的就是纳粹德国空军数个波次的Ju 87“斯图卡”俯冲轰炸机。

正如1940年爆发的“不列颠之战”和随后在欧洲大陆上空所进行的一系列战斗所证明的那样，纳粹德国空军那所谓“无敌”的战斗力被夸大了。尽管如此，它仍然是一支劲旅，一支在惊人的短时间和困难的情况下被打造出来的劲旅。