郑州地铁直通新乡，大批的刚需客奔涌而来

地盘说

据悉，新乡市政府依托郑新融合的大形势，正在积极推进“郑新地铁”的规划。

这意味着，平原新区和郑州之间的提速，区域发展的建设迎来“东风”。

■ 撰文 | 郭境 《地盘》特邀撰稿人

日前，在新乡市政府新闻发布会上获悉，新乡市正在加快推进4条郑新大通道建设，总投资约277亿元。

据新乡市交通局总工程师徐珂介绍:

目前，郑州至新乡高速公路、安阳至罗山高速公路工可路线方案已基本完成；G107东移改线项目2017年12月27日启动，预计2019年年底与官渡黄河特大桥同步竣工通车。

（G107东移示意图）

郑新快速路的工程可行性研究报告已编制完成并经新乡市发改委组织专家评审，郑济高铁两用桥已先期开工建设。

在铁路方面，除了郑新之间现有京广普速铁路和京广高速铁路两条铁路通道，郑济高铁新乡段建设正在有序推进，未来新乡境内将设新乡东站、卫辉南站和平原新区站三个站点，按计划，郑济高铁将于2021年5月底前建成通车。

另外，新乡市还正在积极推进郑州至新乡至鹤壁城际铁路和作为郑州大都市区市域铁路网组成部分的郑新市域铁路两条铁路线的规划工作。

其中，郑新市域铁路将从郑州城市轨道交通13号线引出，经平原新区、新乡县至新乡市区，项目建成后，新乡将与郑州实现市内轨道交通无障碍连接。

根据平原示范区轨道交通规划，之前已有平原示范区2条线路对接郑州，形成“一横一竖，十字相交”的格局。

郑州与平原示范区地铁对接不仅是推进融合的必要条件，更是大势所趋。在城市传统成熟区域中，地铁的修建无疑将带动相关地区的发展，推动房地产的升值，促进商业繁荣。

地铁对于生活便捷性的帮助和双城生活的无缝隙对接都让平原新区期待着地铁的早日到来。

融城的难点在于政策的支持，重点在于交通路网的联通。这也正是郑新融合进展缓慢的原因所在。

相信，随着路网规划的逐步完善，轨道交通对接作为必要条件，势必会得到加速推进，平原示范区作为郑新融合桥头堡的地位也将更为凸显。

待地铁对接后，作为融城的最大受益者，新乡将吸引更多的郑州市民过河消费，从而拉动产业发展，实现经济的增长与提升。

未来，郑州新乡两地之间的公路快速通道将由3条增至7条，铁路通道有望由2条增至5条。与包括龙凤快速路等12条大通道将一起形成跨河交通的格局。

随着城市的框架在不断拉大，主城的框架越大和郊区的关系就越来越紧密。在交通的快速化之后，区域的连接性就会更强。

近日，南龙湖因为不限价不熔断引爆土拍五连炸，一时成为舆论关注的热点，甚至出现部分楼盘封盘待涨的局面，而作为距离郑州最近的不限购区域的凤湖片区，没有理由不被购房者青睐。

平原新区作为外有万亩黄河湿地，内拥1400余亩凤湖美景的生态宜居之地，既有碧桂园、恒大、绿城、绿地、蓝城等一线房企入驻，也有建业、正弘、康桥等本地房企细耕。

临水而居、环境舒适的凤湖片区，基本上每个项目都有洋房，部分还有专门的别墅区。这不但让平原新区成为大量郑州北区刚需购房者的置业首选，也成为改善群体的眷恋之地。

立足当下，才能展望未来。

一旦郑新融合成为现实后，相信选择平原新区置业的将不再只是北区刚需客，而是全城。