凯美瑞自从11月份上市以来就迅速成为了一款“网红”车型，大胆激进的外观一改丰田一贯的中庸风格，这款“整容”成功的第八代凯美瑞凭借颜值迅速引起了众多车迷们的关注。不过这款车如今上市已有两个月的时间了，市场表现究竟如何呢？
根据12月份最新公布的汽车销量数据显示，凯美瑞在12月份销量为1525辆，反观同为日系中级车的雅阁（1.3万辆）和天籁（1.4万辆），零头都比凯美瑞的销量多。相比铺天盖地的宣传和反响热烈的网络评论，第八代凯美瑞无疑给丰田泼了一盆凉水。
其实凯美瑞12月份的销量不佳也有有一些客观原因的，例如新车上市优惠力度较小、新车产能不足、消费者认知度尚未形成等，但是这些原因也不能成为掩盖凯美瑞销量不佳的借口。要知道，凯美瑞曾经也是这个级别中的热销车型，而像雅阁、天籁、蒙迪欧这样的同级别热销车型在该款时每月销量也都至少有5000辆以上，而新款迈腾在上市时首月销量更是突破万台，所以凯美瑞1525辆的成绩并不是一份合格的答卷。
其实客观的说，第八代凯美瑞的到来是一次成功的改款。这款车不仅带来了丰田最新的设计语言，而且也将动力系统重新优化，可以说是一次由内到外的改变。17.98万——27.98万的指导价相比老款车型而言还降低了一万元，也看出了丰田的诚意。
外观无需多说，第八代凯美瑞脱胎换骨的“整容”使这款车完全褪去了往日老气横秋的外观，陡然变成了一台运动时尚的“小鲜肉”，大面积的中网进气隔上营造出了很强的运动感。特别是运动版车型，X型的中网设计颇有雷克萨斯的神韵，凶悍的外观也更符合当下年轻人的审美。
不仅是外观，第八代凯美瑞的内饰也是焕然一新的改变。Y字形的中控台看上去十分个性，而且中控台上的钢琴烤漆装饰板和缝线设计也提升了内饰的质感，做工方面也秉持了丰田一贯细腻的作风。空间和舒适方面，第八代凯美瑞还是保持了老款的那种舒适性，座椅宽大而柔软，不过底盘相对老款而言却变硬了一些，这也是为了呼应这款车的运动外观。
至于动力方面，第八代凯美瑞有2.0L和2.5L两款动力选择。其中，2.0L的发动机最大功率167匹马力，最大扭矩199牛·米，匹配的是6AT的变速箱；而2.5L的发动机最大功率为209匹马力，最大扭矩250牛·米，匹配的是8AT的变速箱。同时这款车还有两款2.5L的有电混合版本，车型十分丰富。
总结
第八代凯美瑞的换代虽然在外观和内饰上脱胎换骨，但是似乎对这款车的销量并没有明显的改善。不过依照丰田的实力和凯美瑞在中国市场这么多年来的良好口碑，这款车想重新成为热销车型，只不过是时间问题罢了。
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