Toyota C-HR虽然在跨界休旅车界内拥有运动化的外观，不过这辆车并非每个人看到都会为它感到兴奋，其实最主要的原因，来自与那具仅有144hp最大出力的引擎，及扭力受限的CVT变速箱，对于改装族而言，这辆车大概就只剩下改帅、开不快的功能。
尤其是北美热爱改装的粉丝更是疯狂，这样的事情绝对不允许发生，因此R-Tuned则是背负起此重任，这辆代号DG Spec的C-HR，则是透过引擎及变速箱的更换获得更大的潜力，再全数施以强化提升下，终于获得符合该样貌的性能产生。引擎盖下方的心脏部分也不是甚么新东西，是搭载国人较熟悉RAV4上的2.4升「2AZ-FE」引擎及五速手排变速箱，这具引擎在VVT-i辅助下，最高规格的出力来到170hp/22.8kgm的水准。在下半做全数锻造化，及搭配钛合金气门的强化，GCG制的涡轮机虽然型号不明，不过在1.6bar条件下可拥有600hp的最高出力。这个动力与过去搭载VR38DETT的Juke-R在伯仲之间。
五速手排的设定仅能维持前轮驱动，不过在OS的多片式离合器及LSD辅助，C-HR R-Tuned依旧能在2.9秒完成0-96km/h的加速，已经纳入Toyota世界最速SUV的神主牌内了。C-HR R-Tuned施以改良的部分绝对不仅仅是动力系统。制动系统也是彻底升级，前轮换上Brembo Race专用对向4活塞卡钳，搭配上355mm双片式碟盘，必且4轮接搭载外挂式氮气瓶的专用避震器，轮胎尺寸也直接升级到4轮275/35R18的规格，而那个固定在车台上的尾翼，在时速161km/h时可提供136kg的下压力，让这辆车拥有更高的弯道性能，内装部分也全数赛车化，防滚架及桶型赛车椅全面守护人员安全。
不过很可惜，这辆车与Juke-R有一点不同，那就是Toyota UK其实并没有打算，推出C-HR R-Tuned市售车版本，因为对于收益效应并不大，加上这辆车的改装是由社外集团所操刀，因此总总因素下并没有对外有任何报价行为。
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