真正的空中巴士 马航飞机可塞700人

据Flightglobal报道，马来西亚国际航空（以下简称马航）已经证实其将继续将旗下A380改为全经济舱的计划，改装完成后飞机可容纳约700名乘客。

据马航表示，未来这几架飞机将主要用于前往麦加的穆斯林朝觐包机服务，偶尔也将投入到客流量较高的航线。

此前有消息称，马航将取消改装计划，继续用A380执飞伦敦航线，同时还可能用其执飞东京等热门航线，并升级旗下A380的头等舱设施。

其实，马航的A380也是一部血泪史。

马航曾是航空业内的服务标杆

图片作者:JASON WOOD

2012年5月29日，马航接收了其第一架A380，成为全球第八家A380运营商。2013年3月30日，马航接收其第六架也是最后一架A380，该机注册号为9M-MNF，也正好是第100架出厂的A380。

彼时，马航还壮志勃勃，希望借这6架A380扩展其全球航空网络，在市场竞争上更进一步。

马航的自信显然是有原因的，在2005-2013的九年间，马航除了08和10年外，都获得了Skytrax五星级评估，该榜单一年仅有6-7家航企能上榜，证明了马航的服务口碑与服务实力。

但一切都变化的太快，2014年马航半年内接连发生的MH370和MH17两场航空事故，事故后马航的声誉跌至谷底，而本就是连年亏损的马航更是走到了破产边缘。

在这种情况下，A380给马航来说就有些尴尬了。本来A380就以巨大的载客量闻名，可声誉受损的马航A380很难有适合满载的航线，换句话说，A380在马航的各个航线上运力过剩了。对于马航来说，不管飞与不飞，A380都成为了巨大的包袱。

到最后，马航的洲际A380航点仅剩伦敦，其余远程航线都被空客A330、波音777等客机取代。

注册号为9M-MNF的马航A380，也是第100架出厂的A380，可以在飞机前部找到特有的100喷涂

图片作者：Russell Lee

2015年，马航新任CEO克里斯托·穆勒上任。随后马航开始了A380出售计划，最早马航计划出售6架A380中的2架用于回血。外媒当时报道，土耳其航空和马航曾就A380出售计划进行接洽，但最终无疾而终。

2016年2月，马航表示将暂停停止出售计划，将维持6架A380机队至2018年第三季度直至其订购的A350客机交付。

2016年4月，穆勒提出辞职，随后，彼得·贝勒于7月开始担任马航新CEO，A380的处理工作又再次被提上日程。

当时，马航共考虑了两种方式来处理自己的“空中巨无霸”。第一种，马航试图通过湿租、干租、出售等多种方法将几架A380转手出去，包括中国公司在内的多个企业都参与了谈判，但最终还是没有下文。另一种则是目前正在推进的包机计划，马航当时还计划成立专门的子公司用于包机的运营。

马航A380客机

根据Flightglobal的报道，目前马航放弃了成立子公司的计划，但A380仍将被改装为全经济舱用于包机运营。

马航表示，这几架A380将于2018年第二季度开始退出定期航班的运营，早于原计划的第三季度。随后，就将逐渐开始改装计划。

改装后，飞机的载客量将达700人，较之前的496人增加204人，成为名副其实的空中巴士。即便以高密度出名的各个低成本航企，也无法找出一架能在载客量上胜出这几架“空中巨无霸”的客机。

此前，贝勒曾称这几架飞机将于2019年1月投入到包机服务中。

往年朝觐图片

为何选用如此高密度的包机服务？这就要从马来西亚这个国家来说了。

众所周知，马来西亚的国教就为伊斯兰教，大部分国民都为穆斯林。有能力的穆斯林都需要在规定的时间内前往圣地麦加做朝功，也就是大家通常熟知的朝觐。

不说指定时间的正朝，就连非规定时间的副朝都有大批人前往。去年，在正朝期间，整个麦加接待了240多万穆斯林，而在2012年巅峰时期，更是超过300万。而马来西亚这种国家前往朝觐的人数也是十万计的，因此许多包机公司在朝觐时期都会专门开通马来西亚航线。

根据马航官网消息，之前马航曾用A380和A330搭配的方式运送旅客前往麦加，两者共可搭载770人，而现在，一架改装后的A380就可以抵得上两架飞机，从市场角度看，这还是颇为划算的决定。

未来，除了朝觐包机，我们依旧可能在马航的各个高密度航线上见到这几架A380的身影，或许，马航也可以借此为其他航企找出一条运营A380的新道路。

（中国AOPA：张皓晨）