坦克后面绑着木头
在以往战争中，我们都可以看到中国坦克和苏—俄系的坦克都会在尾部绑上一根大木头，这种被称为“自救木”的设备如同它的名字一样，在关键时刻具有自救功能的。自救木很粗，长度也较长，它的作用就是当坦克陷入淤泥中无法开出来，而且又缺乏抢救车辆帮助时，这根木头就可能是救命稻草般的角色。
99克A坦克
自救木使用方式通常有两种，一种是几根铺在坦克履带下，给履带一个着力点使其能够脱离泥泞，一种则是绑在诱导轮和负重轮之间的那段履带内侧，随着坦克前进，等负重轮碰到自救木了就将其拆下来，周而复始就能够脱离。如果一台咆哮的坦克为泥泞所困，那就将发挥不出任何战斗的功能，成为一个待宰的羔羊或是因为跟不上进攻速度而被抛弃——但坦克作战的精髓就是速度。一根不起眼的木头，在关键时刻却是能救命的东西。
苏式坦克强调纵深突破
事实上早在坦克最开始出现的时候，自救木也就随之出现了。一战时期的坦克不仅绑着几根粗大的木头方便脱离泥泞，甚至还可以在顶部绑着一堆木头方便填平战壕开过去。到了二战，随着坦克悬挂和发动机技术的改善，还有工程设备的普及，头顶是不用再顶着一堆木头了，不过自救的大木头已经开始普及，被广泛应用到实战当中。到了冷战期间，自救木更是成为了苏式坦克的一个标准配备，成为坦克的出厂配置了。但为何冷战到今天的西方坦克却很少有自救木呢？
苏联T72坦克
其中因为苏军奉行坦克大集团远纵深突击的战法，着重强调进攻的速度和装甲部队脱离后方战斗的能力，甚至妄想在半个月内就席卷西欧。如此高强度高速度的战法，坦克不可能得到抢修车辆很好的保障，经常只能自己救自己。另一方面，为了追求避弹外形和通过能力，苏制坦克普遍造得十分低矮，重量轻，内部狭小，限制了其搭载大马力发动机的潜力，脱离泥泞的能力也不行。西方坦克则并不强调纵深突击，而且体积大，发动机技术也比较先进。
99坦克也在一段时间内携带自救木
中国的坦克一开始源自苏联风格，但从80年代开始，我国也发现了苏制坦克的其中局限性，从引进西方技术开始，最终从整个设计思路上彻底抛弃了苏—俄制风格。96式和99式坦克就是这种突破思路的作品。但99式坦克在一段时间内仍为发动机问题困扰，不仅车体较长，马力也略为欠缺，所以还是携带了自救木。但到了近些年的99A式坦克，整个发动机舱的面貌完全改变了，车长缩小，这说明99A已经搭载了全新的大马力发动机，动力问题已经彻底突破解决了，所以后面的自救木也消失了。另一方面，我军在装甲战法上也摒弃了原先苏式的大规模地面突击的思路。
99A发动机马力强劲，不再需要自救木了
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
