大量北汽新能源库存车停满广场，4S店：销量惨淡，全部3万！

随着这两年各国纷纷出台传统燃油车退出市场的时间表，新能源车的发展迎来了春天，而作为汽车大国的我们更是希望借新能源车实现弯道超车，而国家也是推出大量补贴政策促进发展，不过2018年的双积分政策实施也在倒逼着所有车企去发展新能源车型，而自主品牌本来在传统燃油车方面就处于追赶状态，这下有要从头再来发展新能源车，无不在叫苦，但是为了能够符合政策要求又不得不加大研发投入，而最后车型研发上市后又因为毫无亮点可言成为滞销车，就在近日，笔者在本地的一家北汽4S店后场发现了大量北汽新能源库存车。

首先库存车给人的印象总是不好的，可是也有许多人比较喜欢，毕竟库存车便宜，那么库存车能便宜多少钱？还有就是超过多长时间的库存车不能够要，下面就让我们一起看看吧

汽车是单位成本很高的商品，经销商资金压力大，为了利润必然追求最短的周转天数，通常来说，汽车库存周期不会太久。但是市场上确实存在一些库存车，库存周期较长有如下几个原因：1.车型比较冷门 2.新车上市，老车未能及时清库 3.颜色或者配置比较奇葩。

　　以什么样的价格购买合适

库存车辆确实会存在一定的折损，这也是我们会选择库存车的重要原因，如果能以优惠的价格购买一款库存较长但是车辆本身不存在问题的车子能帮您省下不少银子。我们以行业常用的折损比例为大家示范库存车辆价格的计算，当然，这个结果仅供大家参考，折损还是要根据车辆的具体状况。

假设一款车轿车的指导价是12万元，库存12个月，也就是365天，每天折损比例为0.041%，则365天折损约为15%，也就是说库存一年的车辆，其价值只剩余85%，12万元一年后剩余10.2万元，一年折损了1.8万，而这节省下来的钱完全够一辆家轿一年的费用。其他价位的车辆，大家按照这个折损比例计算即可。

放了“一段时间”的库存车能不能买？

　1、机油以及机滤，大约费用300-600元

矿物质机油一般为5000km或半年，而全合成机油则可以达到10000km或一年，以先到为准。所以已经对于启动过发动机的库存车，有着机油变质失效的可能。因此，对于存放超半年的库存车需要更换机油机滤。

　2、轮胎，大约费用1600元以上

对于一些存放超越一年的汽车，在验车的时候必须检查轮胎是否变形，在长期的局部挤压中，轮胎极有可能变形失圆，会在行驶时会出现方向盘抖动、颠簸等情况。

　3、漆面保养，大约费用800-1000元

虽然新车中会覆盖一些保护膜保护车身，但也仅仅是一些容易在运输过程刮花的部分，有着很大一部分漆面是直接裸露在外的，若是存放不当，在风吹日晒中会出现颜色发暗甚至会有些一些微小的划痕。当我们要购买这类汽车时必须要考虑是否需要重新喷漆或者是打蜡镀晶等一系列漆面保养。

　　4、蓄电池更换，大约费用500-1200元

和检验新车一样，蓄电池的检查也是我们检查的项目，存放较短时间的车辆电池依然能保持较好的寿命，蓄电池的寿命可以通过寿命指示圈了解，绿色一般为电力充足且状态良好，若是黑色或者白色则是亏电或者是已经损坏。

还有一些其它的花费，这里就不在为大家一一补充了，其实购买库存车需要检查或者是更换较多的零配件，而这一部分成本则很有抵消了优惠，所以要想购买库存车，还是要考虑清楚。

　　库存两年以上的新车最好别买

库存时间越长的车，经销商为了尽快出货，给出的优惠幅度也会越高。不过，库存车也有一个极限期，超过了这个时限，别管车价有多便宜，最好还是别买了。“两年以上的车因为存放时间太长，很多部件外表看着簇新，实际上都有了‘内伤’，开着它上路，很容易发生意外，而且维修起来也会很麻烦。”

另外，对于那些一出厂就停着没开过的车来说，很多零部件会老化得很快，其寿命会比正常使用状态中短得多。比如，机油在长时间不用的情况下性能会下降，对车辆的润滑系统产生影响，如果车辆库存超过半年，最好把机油换掉。

相对来说，防冻液和刹车液的存放期要长一点，一般两年内都没什么问题。轮胎的寿命是比较长的，但如果长时间停着，顶多三年就报废了，虽然它外表看上去很新，但橡胶已经老化，行驶不了几千公里。

据4S店的工作人员介绍，这批车都是北汽此前推出的小型纯电动两厢车，车型名为EC180，但是因为产品力实在太差，购买的人寥寥无几所以在市面上的知名度也是非常低，因此4S店进来以后就处于滞销的状态，而现在场地上还停着近百辆的车天天晒太阳，而且随着国家补贴力度的降低，这些车只会越来越难出手，4S店因此也被困住了上百万的流动资金。

EC180在家用两厢小车的外观下又透露着恰到好处的个性：厂家宣称它以SUV风格打造，黑色塑料的车身包围以及类似SUV的前后保险杠设计，其实让它更接近于当下的CROSS跨界车型。而加入了蓝色的大灯和车标，则隐隐的透露着科技感。在电动汽车碰撞安全方面，北汽采用高强度安全车身，其中高强度钢使用比例超过53%，甚至超出了多数主流B级车，另外，采用吸能式防碰撞前保险杠，最大程度的保证碰撞过程中乘客的生存空间。

而笔者随后询问了这批车型的价格如何，结果4S店的销售人员说出了一个让笔者大跌眼镜的售价：15.8万！这样一款小型两厢家用车变身纯电动后居然卖上了A级车的价格，而即使算上国家补贴和地方补贴后售价依然高达6万元左右，而6万元买这样一台续航里程百十来公里的纯电动车几乎是难以想象。

尺寸方面，EC180的长宽高分别是3675 -1630 -1518毫米，轴距为2360毫米。外观方面配备了行李架、带透镜卤素大灯、鲨鱼鳍天线、LED高位刹车灯、后扰流板等亮点配置，尾部的EV标识表明了该车的身份。新车还配备了双安全气囊、ABS防抱死控制系统、EBD电子制动分配系统、HHC上坡辅助控制系统以及倒车影像等。

这些EC180的外观设计参考了北汽的燃油车造型，只是在一些细节上做了改动，例如车标换为蓝底，大灯组换为蓝色，车身有EV纯电动标志等等，然而在设计上毫无美感可言，比同价位的燃油车相差甚远。而且在配置上也略显寒酸，车灯均是卤素光源，远光灯带透镜。车身的比例也不太协调，后排不但开门小，空间以及后备箱都是尴尬的存在。内饰方面更是“古董”级别，难以想象售价十几万的车内饰全部是大塑料，功能少得可怜，除了变速杆是E-CVT。机械钥匙启动、无功能方向盘、手刹、收音机等等都让人不忍直视。

而在续航方面，虽然北汽官方宣传有200公里的最大续航，但是现在冬天的天气下续航直接对半，百十来公里只够在市区转转，一旦开了空调续航里程更是直线下降，所以这也是销量惨淡的原因，而现在4S店为了能够回笼资金给出了售价减半的活动，只需3万即可提车，不过能否有消费者选购还是未知数。

动力方面，EC180搭载了一台最大功率41马力、峰值扭矩140牛·米的电动机，电力来自于一套容量为20.3kWh的电池组。官方数据显示，该车等速续航200km，综合工况为156km。最高时速超过100km/h。新车搭载了最大功率为30kW的高性能交流异步电机，以及支持北汽新能源超级电驱技术（e-Mo-tion Drive）。电池安全方面，在经历了针刺、挤压、短路、跌落、加热、过放、过冲等七重极限实验，北汽EC180搭载的三元锂电池并没有出现燃烧和爆炸等现象，也完全经得住考验。

EC180在研发的的过程中经历了性能、涉水、高温、高寒、高原、路试、ELV、PAVE等等236项的试验来确保它的性能和质量。三元锂电池装备了低温电池加热技术，在冬季性能会远远超过铁锂电池。为了保证行车安全，防止人员触电和引发自燃，它装备了分级断电系统，让车主驾车出行无忧。

一般新车出厂超过半年后，还没有被卖出去的车辆，一般被称为库存车。不过在部分4S店，还有经销商手上都会有一些超过半年的库存车。而这些超过一年的库存车，大部分是进口的，那么4S店都会如何处理这些库存车呢？

由于现在汽车更新换代的很快，汽车也是如此。要是将库存车低价卖出，新车必定就卖不出了。特别是一些国外的汽车厂家，这些滞销时间过长的车辆，还有卖不出去的汽车，就会被集中存放，然后被回收！

在中国跟国外就不一样，有些经销商或4S店，就会把库存车的零部件更换新的，比方说把库存车的轮胎、车灯等换掉。换好后继续卖给买家，要买车的人若是不够细心，一定要留个心眼，尽量避免买到库存车！

普通人能够看出库存车和新车的区别吗？事实上只需要通过发动机舱里的铭牌，一般都会写上汽车的生产时间，所以很多经销商或4S店也不好隐瞒库存车！

所以库存车会以稍低一点的价格销售，能买到也是很赚的，但必须确定在空闲时间里，那就是车辆在库存期间是否享受到了足够的保养！

车轮胎是否有磨损痕迹、雨刮器是否灵敏、车灯是否明亮这些都是可以看出库存车的新旧程度的。这些地方没有很明显的老化痕迹，说明这台车可以买回家！

还有，消费者还可以查看电瓶的电量，可以看出这辆车在之前是否被好好爱护。如果这些都无法判断这些汽车的状态，就可以把汽车发动机关闭后再打开远光灯看看是否可以坚持10分钟以上，电瓶显示电量仍旧充足的话，足以证明车辆之前是被爱惜的！

库存车比新车脏，买库存车时要先将车进行清洗，洗过后的车通常很光亮滑润。还有肯定要检查发动机情况，如果这些方面都没有问题，即使是库存车也可以放心购买的！