阿尔法罗密欧是意大利汽车品牌，创建于1910年，距今已有百年历史。
2017年4月，阿尔法罗密欧Giulia系列于上海车展正式推向国内汽车市场。
今天我们将为车友解析该车底盘防护方面的表现，为了照顾车主情绪，因此仅拆卸了发动机舱下护板，其余防护均未拆除，请车友多多担待。
阿尔法罗密欧Giulia底盘防护较为严密，发动机舱下，驾驶舱左右两侧均设置了非金属材质的护板，乘员舱后方被大面积金属箔隔热护板罩盖。
取下发动机舱下护板，全铝闭合框架结构的前副车架显露出来，动力转向机构、前悬连杆部件及动力总成均安装在前副车架上。
阿尔法罗密欧Giulia发动机通过液压减震支架安装在前副车架，减少了发动机运转时产生的振动向车身传导，提高车辆乘坐舒适性。
据官方称：前悬为全铝Alfa Link双叉臂前悬架，全新双叉臂前悬架从设计上保证了前轮始终保持垂直于地面，拥有良好的操控表现。
根据观察到的零部件，阿尔法罗密欧Giulia前悬中同样设置了横向稳定杆，另外下横控制臂为上悬吊式球头，前减震器为双叉形式，通过通心螺栓固定在下横控制臂中部偏外。
动力转向器设置在前副车架框架结构中，硕大的电机部分颇为惹眼，油迹目测为安装时涂抹的油脂。
阿尔法罗密欧Giulia为前置后驱形式，与发动机匹配的是ZF提供的变速器，变速器采用了非金属材质的油底壳，传动轴通道外侧设置了两道横向加强结构。
其中变速箱后方的横向过梁还承担了变速箱支撑作用，变速箱通过橡胶减震支架固定在该横梁上。
如上图，ZF标识清晰可见。
在排气管路隔热方面，阿尔法罗密欧Giulia的表现可以用“完美”来形容，大面积的金属隔热衬板几乎将排气管路与车身、传动轴隔绝开来。
据官方称：阿尔法罗密欧Giulia后悬为四连杆加半个连杆的多连杆系统，在颠簸路面也能保证转向时优异的横向抓地性能，同时确保舒适驾驭。
后驱动桥固定在后副车架上，后悬挂部件中的控制臂也固定在后副车架上。
钢制后副车架及部分铝制的控制臂清晰可辨，后悬弹簧设置在车身和下横臂之间。
下横臂为大型H型控制臂。通过上图右侧我们能看到尾排上方同样设置了大面积金属隔热衬板。
据相关资料显示，阿尔法罗密欧Giulia采用了碳纤传动轴，在排气管路和传动轴中间同样采用了全隔热防护金属衬板。
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