用混凝土造军舰究竟会不会沉？美国一百年前就曾经尝试过

在今天的建筑工程之中，混凝土是必不可少的材料。那么，用混凝土建造一艘军舰究竟是否可行呢？其实在第一次世界大战时期，美国就有家造船企业进行了这样的尝试，先后曾经建造过12艘用钢筋混凝土制造而成的运输舰。

图为“阿特兰图斯”号运输舰，是所有12艘混凝土军舰的第2艘，目的是作为应急舰队的一部分。该舰于1918年12月5日下水，全长79.2米，宽13.3米，总吨位为2391吨，航速10.5节左右。有趣的是，该船的残骸仍然保留至今。

虽然美国在第一次世界大战期间曾经大批量建造过混凝土战舰，但发明这种船的却是一个挪威人。1917年，挪威工程师尼科利福格纳建造了世界上第一艘能够依靠自身动力航行的混凝土船只，该船被命名为“南森福德”号。

美国官方得知这个消息后将尼科利福格纳请到其国内，目的就是要其他帮助自己建造混凝土船只。就在当年，在加利福尼亚州的奥克兰，尼科利福格纳帮助美国建成了其第一艘混凝土船只，即“信仰”号。“信仰”号的建成，使伍德罗威尔逊下定决心建造24艘混凝土舰艇。

在这24艘混凝土舰艇中，有2艘被用于进行试验，剩余的22艘是批量生产型号。为了能够尽早地投入使用，美国官方同全国各地的造船厂签署了合同。1918年，建造前两艘混凝土运输舰的工作正式开始，而其中一艘便是“阿特兰图斯”号，另一艘则叫做“波利亚斯”号。

“阿特兰图斯”号是第一艘开工的混凝土运输舰，而“波利亚斯”则比它先下水。在战争结束时，“阿特兰图斯”号和“波利亚斯”号均建造完工，因此可以投入使用。在1919年，这两艘船被当作运兵船，从欧洲将美国士兵们运回本土。

在“阿特兰图斯”号穿梭于美国本土和欧洲的途中，可能船上的士兵是非常惊讶和担心的。惊讶的是这艘船并非采用传统的木头或钢铁支撑，而是用钢筋混凝土浇灌的，担心的是回到美国的航程中路途遥远，“阿特兰图斯”号万一出问题，那岂不是都交代在大西洋里面了。

基于上述原因，美国大兵们很不喜欢“阿特兰图斯”号，并将其称为“漂浮的石墓”。不过，这一切担心后来被证明是多余的，因为“阿特兰图斯”号顺利地完成了它的任务。1920年，这艘混凝土的运输舰停止使用，此后就再也没有依靠自身动力航行过。

1926年，一位名叫杰西罗森菲尔德的商人相中了“阿特兰图斯”号，并计划将它同另外的两艘混凝土船一起做成“Y”自行的渡船码头。但这一次“阿特兰图斯”号的运气没有那么好，它在开普梅附近的海域遭遇风暴并触底。

突如其来的事故，导致“阿特兰图斯”号再也无法浮起来，很快就被废弃了。1940年，“阿特兰图斯”号断程两截。在随后的几十年时间里，“阿特兰图斯”号的两段船体慢慢地沉入海底的沙子之中。到2016年时，该船的绝大部分船体都已沉入水中。可能再过二三十年，它将全部沉入水中。

当初批准建造的24艘混凝土运输舰之中，共有12艘完工，绝大多数的命运都被出售给民间用户，后来变成码头和残骸，迄今为止仅有一艘仍然能够浮在水上。该船即“佩拉塔”号，现在成了海鸟的天堂。

图为“阿特兰图斯”号的远景照片。尽管混凝土军舰在美军之中使用的时间并不久，但这种造船方法却让很多其他国家学去。例如，现在的一些渔船就是采用混凝土建造的。至于未来会不会再有混凝土造的军舰，就让时间来给予我们答案吧。