就在上周，摩拜单车以及ofo都传出了挪用押金的情况，不过随后这两家公司对这一传闻进行了否认。但不可否认的是，不少小型共享单车公司存在挪用押金的情况，在这些公司倒闭之后，用户们便开始了辛苦的追还押金之旅。那么，共享单车行业是否会动用押金了。
近日，有共享单车业内人士向媒体透露称 “挪用押金已经是行业公开的秘密。”值得一提的是，我们目前并不能确定这一消息的真实性。
若爆料属实，那么，这也反映了共享单车行业押金监管机制的缺乏。不过根据这位业内人士的说法，贸然进行押金监管首先还得克服不少关卡。这位业内人士表示“银行抱着拉业务的目的，不可能主动严监管。现在没有强制的条例说押金不能动，交通部最新发布的也只是指导意见，并无强制性，实际上押金并没有被监管。”
其实，共享单车企业挪用押金的举动并不令人感到意外，曾经有德国媒体拿摩拜单车举例，认为摩拜单车的商业模式无异于白痴经济：每辆车价值250欧元(约合人民币1978元)，每天必须使用5次，才能在一年里拿回本金。而摩拜单车的顾客平均4天才借一次车，每小时12欧分(约合人民币0.9元)的价格也太便宜。
也就是说，共享单车行业如果单单依靠其最原本的运行方式，那么，其业务收益基本是入不敷出的，但在另一方面，这些共享单车公司却想要尽快拓展其市场，疯狂地占领各个城市，除了依靠其他企业融资以外，动用用户押金似乎相当方便，而是否动用则完全凭借着企业自己的“良心”。
那么，共享单车行业是否普遍存在动用押金的情况呢？我想时间会给我们最后的答案。
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