老兵新传，“幼狮”战斗机在哥伦比亚

以现代战斗机的眼光来看，以色列飞机工业公司（IAI）的“幼狮”战斗机不仅产量太低，而且性能落后，是一种典型的二代机。不过二手“幼狮”却因极佳的性价比获得了一些第三世界国家空军和假想敌公司的青睐。其中包括哥伦比亚、厄瓜多尔、斯里兰卡，此外空中战术优势公司（Airborne Tactical Advantage Company）也拥有几架“幼狮”在美国提供“侵略者”假想敌服务。阿根廷从2013年开始就与以色列谈判购买18架“幼狮”Block 60战斗机事宜，但苦于资金不足，一直没能达成最终协议。

以色列空军的“幼狮”C2

“幼狮”Block 60和类似的哥伦比亚“幼狮”C10已经武装到了牙齿，采用开放架构航电，配备EL/M-2032有源相控阵雷达，具有全面的下视下射能力，并同时支持空空和空地任务，可追踪多达64个目标。

哥伦比亚空军的“幼狮”C10

“幼狮”溯源

“幼狮”的历史可追溯到以色列空军的达索“幻影”III战斗机。法国曾是以色列的重要武器供应国，面对殖民地日益高涨的独立浪潮，法国希望维持海外帝国，因此与在中东艰难建国的以色列拥有共同利益。达索公司的“幻影”III战斗机成为20世纪60年代以色列防空力量的中坚，但在1967年六日战争爆发之际，法国做出了禁止向中东地区出口进攻性武器的决定，此举只会影响到以色列，法国总统戴高乐将军还警告以色列不要在开第一枪。禁运导致法国拒绝向以色列交付大约50架的新型“幻影”5J战斗轰炸机，这份订单随后被取消。

以色列空军的“幻影”III战斗机

以色列空军对“幻影”III的表现非常满意，为了获得自行制造“幻影”5的能力，以色列通过间谍手段从一名瑞士工程师手中获得了“幻影”5的全套图纸，开始自行生产“鹰”（Nesher）式战斗机。在获得了通用电气J79涡喷发动机的生产许可证后，以色列人就开始用这种发动机来改进“幻影”系列战斗机。1970年9月，一架换装了J79发动机的双座“幻影”IIIBJ首飞成功。1971年9月，一架换装了J79发动机的“鹰”式战斗机开始试飞。在验证了升级J79发动机的可行性后，“鹰”式战斗机的深度改进型——“雷电”B（Ra am B）原型机在1973年6月首飞。该机的座舱经过重大改进，起落架也得到了加强，并安装了大量以色列航电设备，重新布置了内部油箱，使总载油量增加到2700升。于是全新的“幼狮”战斗机就此诞生，IAI在1974-1975年期间向以色列空军交付了220架这种新型战斗机。

用于J79发动机测试的幻影IIIBJ。为了安装J79加大了后机身直径，缩短了后机身长度，机背增加了冷却空气进气口

788号雷电B原型机

参加巴黎航展的幼狮C.2 263号，注意进气道下方增加的挂架

“幼狮”在哥伦比亚

1981年首次“幼狮”采购计划遭美国阻挠后，哥伦比亚与以色列终于在1989年初达成了12架“幼狮”C2的购买合同。这是因为1987年委内瑞拉与哥伦比亚之间发生领海争议，双方剑拔弩张差点酿成武装冲突，由于波哥大政府通过外交努力寻求出解决办法，于是美国在1988年批准以色列向哥伦比亚出口“幼狮”作为奖赏。哥伦比亚与以色列签署的合同除了购买“幼狮”外，还包括升级哥伦比亚空军现有“幻影”5。1989年，弗拉维奥·蒂格雷·乌洛亚成为在以色列受训的第一批哥伦比亚空军飞行员之一。“幼狮”从1989年4月24日开始交付，年内交付完毕。

哥伦比亚购买的是一批二手“幼狮”C2，由于这批飞机没有被升级成C7，所以逐步从以色列空军退役。“幼狮”C2是C1的改进型，增加了机翼前缘锯齿、固定式后掠鸭翼，升级了以ELTA公司EL/M-2001B雷达为核心的航电套件。座舱经过大幅改进，具有两台计算机控制的飞行控制系统、Elbit S-8600多模导航和武器投掷系统，以及以色列电光公司的平显（HUD）。

幼狮的鸭翼是固定式的，而且有一点安装角

哥伦比亚“幼狮”的序列号为FAC 3040~3051，由于不明原因，最后一架FAC 3052从未交付（可能换成了“幼狮”TC7）。1990年，哥伦比亚空军又接收了一架双座“幼狮”TC7教练型（FAC 3003）。“幼狮”TC7是TC2的升级型，规格相当于C7。双座“幼狮”的外观有些怪异，机鼻为了改善飞行员的前向视野明显下垂。

哥伦比亚“幼狮”都装备了一个新组建的第112作战中队，该中队位于赫尔曼·奥兰诺上尉空军基地，隶属第11战斗大队。“幼狮”的到来对第111中队“幻影”5形成补充，大幅提高了哥伦比亚空军的实力。

第112中队的幼狮C2

1990年12月9日，哥伦比亚“幼狮”首次参加实战，在“哥伦比亚”行动中轰炸了波哥大以南卡萨佛得角的哥伦比亚革命武装力量最大和最重要的营地。在行动中，两架挂载了113千克炸弹的“幼狮”从巴伦魁洛起飞，投掷的炸弹准确命中目标。参与行动的还有9架T-37C“鸣叫”、2架AC-47“魔鬼”炮艇机以及19架直升机，整个行动持续了五小时。

“幼狮”的进化

哥伦比亚的“幼狮”C2在上世纪90年代初被升级为C7，由波哥大以北马德里的空中作战司令部维修厂（CAMAN）实施。“幻影”5也同样由CAMAN按照“幼狮”标准升级，增加了固定鸭翼并改进的燃油系统，成为“幻影”5COAM。两种战斗机都增加了空中加油探管，能与哥伦比亚空军的唯一波音KC-137“宙斯”加油机对接。

幼狮C.7的座舱

升级到C7后，“幼狮”就成为真正的双任务战斗轰炸机。该机换装了推力增加到8505千克的J79-J1E发动机，航电也得到大幅更新和改进，座舱里具有了手不离杆（HOTAS）操纵杆和油门杆，新型WDNS-391武器投掷和导航系统支持发射制导对地武器，Elbit 82外挂物管理系统具有能显示视频的武器控制显示面板。C7的最大起飞重量相应增加到16吨，前机身下方增加了两个武器挂架，使挂架总数增加到9个，Elta E/L-8202干扰吊舱从此可以挂在前机身左侧挂架上。此外，哥伦比亚空军还为“幼狮”的武器库增加了Rafael“怪蛇”3红外制导空空导弹。

幼狮C7 FAC 3041

哥伦比亚“幼狮”主要用于内战。该机进入21世纪后的首次作战是“死神”行动，行动目标是收复1999年哥武与帕斯特拉纳总统和平谈判之初在圣维森特德尔卡古安以东地区建立的非军事区。和平谈判在2002年初破裂后，哥伦比亚空军在2月21日发动“死神”行动，轰炸游击队的简易机场、营地、古柯树农场和道路。“幼狮”C7与哥伦比亚空军的其他飞机一起部署在特雷斯埃斯基纳斯前进基地起飞作战。

继“死神”行动之后，“幼狮”C7和“幻影”5COAM又参加了各种反叛乱和缉毒行动。到2010年10月“幻影”退役之际，已有两架“幼狮”在事故中坠毁，哥伦比亚空军开始考虑购买更多“幼狮”并对该机继续升级。

哥伦比亚空军认为“幼狮”是一种成熟而廉价的平台，于是在2008年初宣布购买另外13个封存在内盖夫沙漠的二手“幼狮”。现役11架C7将随这13架“幼狮”一起被升级到C10、C12和TC12标准。

封存在内盖夫沙漠的二手“幼狮”

其中C10具有为“幼狮”2000和“幼狮”CE研制的新型机鼻，内部安装Elta EL/M-2032先进多模雷达。此次升级还为“幼狮”增加了Elbit DASH（显示和瞄准头盔）头盔、两个新的座舱多功能显示器、“怪蛇”5导弹和Rafael“德比”超视距（BVR）空空导弹、Link 16数据链、Rafael“利特宁”瞄准吊舱和Reccelite侦察吊舱。

Elta EL/M-2032多模雷达

C10和C12的主要区别是后者没有升级新机鼻和新雷达，“幼狮”C10可通过数据链为C12提供目标数据。

幼狮C10具有雷达机鼻

C12的机鼻没做改动

IAI于2009年6月在以色列举行仪式，向哥伦比亚空军交付了第一批升级后的“幼狮”，首批4架“幼狮”在7月抵达卡塔赫纳港。

2009年7月20日，“幼狮”TC12 FAC 3004坠毁在卡塔赫纳附近，驾驶飞机的以色列飞行员安全跳伞。IAI在两天后宣布这起事故是人为错误造成的，因此将赔偿一架飞机。

这份价值1.5亿美元的合同最终使哥伦比亚空军拥有了10架C10，10架C12和4架TC12双座型，交付工作在2010年12月完成。“幼狮”重新装备了第111中队，该中队为此更名为“幼狮”中队，与第112中队并肩作战。所有“幼狮”被哥伦比亚空军统称为“幼狮”COA。

幼狮C10的座舱

“幼狮”中队

第111中队现任指挥官是安德烈斯·费利佩·玛雅少校，他在2008年开始飞“幼狮”，此外还飞过一段时间的A-29“超级巨嘴鸟”。玛雅对比了这两种战斗机：“当哥伦比亚空军把‘超级巨嘴鸟’投入内战时，该机就成了游戏颠覆者。但升级后的‘幼狮’更加精确，战斗力相当于五架A-29。‘幼狮’能在更高更安全的高度作战，是一种真正的多用途战斗机。”

哥伦比亚空军的超级巨嘴鸟攻击机

“幼狮”COA在2010年9月22日的“索多玛”反暴乱行动中首次实战，轰炸了哥武总部并杀死其领导人维克多·胡利奥·苏亚雷斯·罗哈斯，迫使哥武重回和平谈判。2011年10月和12月，“幼狮”又先后参加了“奥西里斯”和“德莫斯特内斯”行动，炸死多名游击队高级领导人。

哥伦比亚空军2009年决定，派出“幼狮”参加内华达州内利斯空军基地的“红旗”演习。对于哥伦比亚空军来说，参与如此高调的多国演习是面向世界舞台的一个重大举措和声明。

“幼狮”COA为哥伦比亚空军带来了看齐北约的全新作战理论，在2012年7月11日驾驶“幼狮”降落内利斯参加“红旗”12-4演习前，第111中队的飞行员们花了两年时间来学习这些新理论。演习开始前两周，8架“幼狮”在一架KC-137（FAC 1201）和一架波音767MMTT（FAC 1202）的陪伴下抵达亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地进行预热。在“红旗”演习中，哥伦比亚战斗机与美国空军的重型轰炸机一起执行了复杂场景下的空中遮断任务，面对了包括强电磁干扰和“侵略者”假想敌战斗机的不断威胁。“幼狮”当时装备了从以色列租赁的ELTA EL/L-8212电子战吊舱，在演习中表现出色。“幼狮”在执行打击任务中并没有其他战斗机护航，需要独自面对越来越复杂的空中威胁。由于该机的出色表现，“幼狮”被允许在演习最后一天参加攻势制空作战，保护打击机群。

抵达美国后没有登机梯可用，只能扒着加油管下飞机的哥伦比亚飞行员

在红旗军演中与F-16编队飞行的幼狮C10

哥伦比亚空军第1空中作战司令部（CACOM 1）司令巴勃罗·恩里克·加西亚·瓦伦西亚准将最近宣布“幼狮”将再度参加2018年3月的“红旗”演习，在内利斯的演习开始两周，6架“幼狮”和一架767MMTT将抵达戴维斯-蒙森空军基地。

终极“幼狮”

虽然“幼狮”战斗机已经过重大升级和大修，但其J79-J1E/QD发动机已逐渐老迈并导致两起重大事故。2014年2月18日，“幼狮”TC12 FAC 3006因发动机故障坠毁，失走了第111中队指挥官路易斯·弗朗西斯科·兰斯·费雷拉上校的生命，哥伦比亚空军成立了一个以他的名字命名的新中队以示纪念。2014年12月31日，“幼狮”C10 FAC 3041在飞行中发动机熄火，幸好飞行员及时跳伞。这起事故导致整个“幼狮”机队停飞，哥伦比亚空军仅调查后宣布故障原因在于发动机。

这次停飞导致了“幼狮”接受了新一轮升级。C10换装了Elta EL/M-2052有源相控阵雷达，并在前机身下方增加了Elbit AES-212 Emerald-1电子战系统，该系统可以探测和分析雷达信号，进行识别甚至定位。垂尾前缘和尾喷管下方增加了Elbit/Elisra SPS-45V6干扰系统天线，哥伦比亚是该系统的启动客户。系统具有一个双面阵列天线，用于干扰雷达防空系统和雷达制导地空和空空导弹。

EL/M-2052有源相控阵雷达

“幼狮”的武器库中增加了Rafael SPICE（智能、精确命中、成本效益的缩写）炸弹，这是一种光电/GPS制导的滑翔炸弹，结合了卫星导航和光电制导的优点，极其精确。增加的其他火力圈外武器还有雷神GBU-49“铺路II”和IAI-MTB“鹰狮”激光制导炸弹。此外还引入了新型Rafael“I-德比”ER中距空空导弹，具有全新的主动雷达制导引导头，射程大幅增加到100公里。2014年，哥伦比亚空军又签署了一份合同，由以色列公司为“I-德比”增加通过Link-16数据链进行中段制导更新的能力。Elbit系统公司还为“幼狮”提供了Targo头盔瞄准具，取代了DASH系统。

被升级到不完全Block 60标准的幼狮C10

一个时代的结束

目前哥伦比亚“幼狮”C10在配置上已经接近IAI提出的Block 60标准，但不是完全形态。以色列人正在向哥伦比亚推销第二阶段系统升级，IAI表示“幼狮”在被更先进的战斗机取代之前，还能在哥伦比亚空军中服役多年。但可能只是以色列人的一厢情愿。

加西亚表示：“‘幼狮’正处于其生命的尾声，哥伦比亚空军正在进行一个取代这种三角翼战斗机的大项目。我们即将完成项目研究，马上可以提交哥伦比亚国防部长。”哥伦比亚空军代表团已经访问了几个国家，对候选机型进行了分析，即将展开技术评估。

有消息称，哥伦比亚空军及其下属机构正在评估的机型有洛克希德·马丁公司的F-16C/D Block 72（安装普惠发动机）、欧洲战斗机“台风”、萨博“鹰狮”NG、米格-29M2，以及经过翻新和升级的以色列二手F-16A/B。其中以色列二手F-16最不具吸引力。西班牙首相曾私下表示愿意以9000万欧元的单价出售10架西班牙空军的二手欧洲战斗机，这让哥伦比亚空军很感兴趣。

美国向哥伦比亚力推的F-16 Block 72

但值得注意的是，哥伦比亚是继以色列和埃及之后排在第三位的美国军事援助国，所以采购美国或以色列之外的战斗机会遭遇很大政治压力。总之，任何采购决定至少要到几年后才能做出，“幼狮”在未来一段时间里仍是哥伦比亚天空的主宰。